Съездил на мойку и полностью помыл машину.
http://s019.radikal.ru/i629/1304/c4/02d5800326be.jpg

http://s020.radikal.ru/i703/1304/45/9a1d507577ed.jpg

http://s019.radikal.ru/i610/1304/bf/8b426da5ec76.jpg

http://s018.radikal.ru/i507/1304/7f/e1cf7d486de1.jpg
Такой чистой машина в жизни не была.
Цена вопроса 80 грн.

Ух ! ))

И не дорого... Надо и свою побаловать... ))

Дадад, после мойки от одного взгляда душа радуется!
Я откопал свой старый кЭр-хЭр и помыл.
Цена вопроса - 30 мин. болтания руками в холодной воде из скважины. Правда, в перчатках, ибо - бррррррррррр!
Ничего, впереди лето. ;-)

Ну, я живу на 7 этаже в квартире. Соотвественно, мыть могу только тряпочкой и ведром воды. качество, сами понимаете выше чем "удовлетворительно" оценить нельзя. А о том, чтобы почистить салон, даже речь не идёт.

Задние сиденья сильно переделывать пришлось? Есть фото креплений?

Так сзади родные стоят. Ничего не переделывал, только чехлы надел.

Понятно. Показалось и задний диван поменял.

Как по мне, так его вообще нет смысла менять. Больше места для ног, а это основная проблема для задних пассажиров, может дать только замена передних сидений. Собственно, этого я добился, а больше морочиться не вижу смысла. Количество затраченных усилий не соотвествует полученному результату.

Зять из Пятигорска задарил динамик саба ivolga drive 12с со сгоревшей катушкой.
Вот фото динамика, найденная в инете. Теперь вот думаю, что с ним сделать.
http://e.a.d-cd.net/549c2fu-960.jpg

Вчера ездил по маршруту Харьков-Шаровка-Краснокустк-Солоницевка-Песочин-Харьков. Общий пробег за день около 250 км. Расход бензина 7,5-8 л на 100 км

Сегодня отдал динамик на перемотку катушки. Обещают сделать через неделю.

Сегодня было принято решение ставить саб в правую боковину багажника. В правую из-за того, что в левой находится освещение багажника, да и из-за того, что большую часть времени в машине я езжу сам, будет чуть лучше развесовка.
Для начала из багажника был викинут весь хлам и были сняты предаварительные замеры. Попутно выяснилось, что в бутылвке автошампуня, который я возил с собой, лопнула крышка и теперь у меня очень чистый коврик в багажнике.
Следующим этапом будет создание из полученных замеров 3д-модели ящика в солиде, за что заранее благодарю моего хорошего друга Нильса.

Сегодня ездил в Великий Бурлук. 100 км в одну сторону и столько же в другую. После Печенег дорога просто ужасная. Нирикаминдую туда ездить.

Дык альтернативной нет. :(Через Купянск-Двуречную и Волчанск еще хуже... Зато до Печенег дорога просто ЗОЛОТО...:yes:

Машина постоянно глохнет на холостых. Пичаль блин.

А добавить количество смеси на карбе, мож поможет ???

Нет, обороты и так накручены. Там судя по всему проблема в том, что засорился карбюратор и надо его промыть.

Проблему с холостым ходом получилось устранить путём продувки. Спасибо Сильверу за совет.

Получил первую предварительную 3д-модель короба для саба.
http://i069.radikal.ru/1305/36/849893d98290.jpg
Объём кострукции составляет 38 литров. Но это без учёта толщины стенок, которые съедят часть объёма. Но чем хороша данная конструкция короба, так это тем, что мы можем без проблем наращивать объём до необходимых цифр путём простого увеличения ширины конструкции. Пока же короб на 200 мм выходит от арки заднего колеса.

За прошедшее время отдал машину Сильверу на окончательную настройку и установку разрезной шестерни.
Динамика после всего этого несомненно улучшилась. По окружной удалось разогнать до 160 км/ч. Таврон идёт ровно, без лишних вибраций и биений в руль, которые наблюдались на зимней резине.
Вместе с тем, я заметил, что машина стала больше греться, особенно в сравнении с прошлым годом, когда уровень температуры постоянно был на одном и том же уровне.
Для решения этой проблемы был установлен датчик температуры с ВАЗ и заменена решётка радитора со стока на летний "тюнингованый" вариант.
Скажу сразу, качество этой решётки просто ужасное. Однако, вместе с этим охлаждение машины улучшилось. Немного снизился уровень нагрева и очень заметно улучшилось скорость охлаждения двигателя после работы на большой нагрузке.
минус решётки - это её ужасное качество, а также несовпадение по габаритным размерам и огромные зазоры везде где только можно. Правда и стоила она всего 37 грн на лоске. Но к сожалению, там нет ничего лучше. Всё либо такое же, либо ещё хуже.
В связи с этим данные вариант рассматривается исключительно как временный. Если у кого есть на продажу летние решётки радиатора хорошего качества, котов рассмотреть возможность приобретения.
Ну и кину фото машины с этим убожеством на морде.
http://s019.radikal.ru/i614/1305/f7/4b647b52da45.jpg

Ну вот,а грешил на АЗС...
По поводу В.Бурлука - ты еще не ездил через Ст.Салтов - там за поворотом, совсем дороги нет.

Моё чувство прекрасного не выдержало езды с "тюнинг" решёткой радитора. Поэтому было принято решение сделать себе летнюю решётку своими силами.
Для этого на бабабане была приобретена обычная заводская решётка и метр сетки для обматывания саженцев.
В решётке было прорезано отверстие и закрыто сеткой.
Конечный результат такой:
http://s017.radikal.ru/i406/1305/ad/c42c7333bc49.jpg

Дополню ещё парой фотографий.
http://s019.radikal.ru/i618/1305/6a/22e80b496646.jpg


вид сзади на собранную решётку
http://i064.radikal.ru/1305/8d/2f3ff174abcc.jpg

Ну и бонусом сфоткал сегодня смарт возле каравана. Оказывается таврия ещё и не очень маленькая машина.
http://s019.radikal.ru/i634/1305/32/631bd8a89004.jpg

Сегодня машина капитально вынесла мозг.
Началось всё с того, что я решил таки разобраться с пропадающим холостым ходом. Для этого начитался форумов и выяснил, что в 90% случаев, причина кроется в засорившемся жиклёре холостого хода и нерабочем клапане холостого хода.
В общем. было принято решение продуть клапан и в случае необходимости поменять его. Для этого заехал к товарищу в гараж. Но пока ехал, выяснилось, что вентилятор радиатора отказывается работать. Причин, на которые можно было грешить, было ровно две - плохие контакты проводов и нерабочий датчик температуры.
Скажу сразу, что контакты были действительно плохие, клеммы были установлены ещё с завода и полностью окислились. Ну а датчик стоял новый, меняные две недели назад.
Для того, чтобы как-то доехать до авторынка 50 на 50, контакты были закорочены между собой и вентилятор, таким образом, перешёл в режим постоянной работы. А для того, чтобы не садился аккум, пока я хожу по базару, с него была скинута клемма.
На рынке купил клапан холостого хода, новый термодатчик, два литра тосола и ручку стеклоподъёмника. Пока ходил по рынку, мне пришла в голову замечательная идея, заехать на ближайшее СТО и поменять там датчик, собственно на СТО я заехал, но меня скрутила жаба отдавать 100 грн за замену, тем более, что не было известно, действительно ли проблема в датчике.
Вернулись в гараж к товарищу, перепаяли разъёмы. Машина прогрелась и вентилятор таки включился. Правда включился он, когда стрелка температуры была уже на середине зелёной зоны. Раньше вроде раньше включался, но в этом не уверен.
Следующим пунктом программы было разобраться с ХХ. Поменяли клапан, перепаяли разъём, надевающийся на клапан. ХХ вроде держит, но обороты плавают. Причём плавают вне зависимости от того, какое количество оборотов выставлено регулировочным винтов. Короче хз.
Да и вчера-сегодня пару раз была такая ситуация - при движении на первой второй передаче (точнее даже при переключении передачи) при нажатии на газ машину начинает козлить. Решалось следующим способом - останавливался, несколько раз сильно крутил двигатель, после этого проблема исчезала. Судя по тому, что говорит инет, видимо где-то происходит подсос воздуха. Такая проблема проявлялась буквально пару раз. После замены клапана пока не повторялась, но надо посмотреть.
Ну и бонусом ко всему, с чего-то спустило до одной атмосферы правое переднее колесо. Накачал, посмотрим, повторится ли проблема.
Видимо просто сегодня не мой день.
Но зато сегодня закончил тюненх решётки радиатора. Теперь она выглядит так:
http://s52.radikal.ru/i137/1305/78/704d2086e0dd.jpg
P.S. Отдельная Благодарность Сильверу за оказание консультаций в телефонном режиме. Ты реально помог решить несколько проблем.

Вчера была найдена причина плавающих оборотов ХХ. Точнее несколько причин.
Заключались они в окисленных контактах высоковольтных проводов с катушкой трамблёра, а также в раздобанном бегунке трамблёра.
Ситуация с ХХ сейчас сильно улучшилась. Но оказалось, что проблемы с датчиком температуры и козлением на низких оборотах никуда не делись. Есть предположение, что причина рывков - грязь в карбюраторе.

Имеется козление на непрогретом моторе.
Советовался - грят, укручено для экономии.
На непрогретом еду на подсосе, до достижения рабочей температуры.
Потом все ок.
Послежу за темой, может, по результатам устранения почерпну полезную инфу для себя.
;-)

Дело оказалось не в степени прогретости. Сегодня ездил к сильверу на промывку карбюратора. Холостые держит норм, но козлить не перестало. Мало того, козлит на любой передаче при любой скорости. Помогает только перегазовка. Тогда попускает. Выявивить какую-либо систему не удалось.
Есть несколько мыслей о том, что это может быть, но пока говорить рано. Отпишусь завтра после проверки.