Так, але коли розріджння падає, бензонасос отримує додаткову нагрузку, так як задача регулятора тиску, підтримувати постійний тиск відносно тиску в рессивері, коли тиск в рессивері рівний атмосферному, то насос давить приблизно 3 амт, а коли тиск в рессивері 350 мм.рт.ст, то насос тоді вже давить приблизно 2.5 атмосфери.

Резьба 7/16-20 UNF (20 ниток на дюйм - шаг 1,27 мм)
Профиль резьбы, применяемый в ГСТ90.

окей,а почему тогда машина глохнет сразу после отключения предохранителя насоса?

Паливоподача відключається.

Хорошо,а давление ж еще должно оставаться,двигатель должен какие-то секунды потарахтеть?

Возможно- совать туда ш/ц и резьбомер неудобно, а по оттиску получил 1,25. Да и не так это важно.

Смотря какой клапан в насосе. И сколько там того бензина в трубках? Кстати, в проводке к М10.3 отдельного предохранителя на бензонасос нет, есть общий на главное реле + насос. Если его выдернуть, форсунки обесточиваются тоже.

Насос розрахований на вертикальне розміщення, шарик пружинкою не підпирається, тому бензин він не тримає.

Это кто вам такое сказал??? ЭБН расположен горизонтально, клапан там подпирается пружиной, а не силой тяжести.

В мене як запасний валяється заводський насос, шарик в ньому літає і нічим не підпирається, в горизонтальному положенні якщо подутиротом, то ніякого опору, у вертикальному трохи є. З новим бензонасосом БОШ, така сама ситуація з шариком, працює тільки у вертикальному положенні.

У меня китаец, пружины нету, давление не держит.

Но расположен то горизонтально? В погружном- да, а это как понимать, польза какая? К тому же,встречал ЭБН с резиновым клапаном+пружина,горизонта льный.Например в Ниссан Глория праворульном. Короче, что хочут, то и роблют...

Ну вот господа, только что сменил свою 111ю прошивку на 096ю предоставленную пользователем Romka. На холодном двигателе я проехал около 200 метров без намека на то что вот-вот заглохнет двигатель. Так что не в железе дело, а в мозгах. Буду еще ездить на этой прошивке, тестить. Вейнсу респект, сразу сказал что в эбу проблема может быть.

У него и щуки вяленые неплохие...

И я, и я хочу!
А то я как откинул лямбду на колодке, "чек" загорелся, но ехать машина стала без провалов. Так я и езжу до сих пор. Только слабый провал при первом нажатии на педаль газа после длительного простоя. Обычно утром всегда загадка - сегодня будет провал или нет. Иногда его нет совсем, а иногда есть. Но только во время первого нажатия на педаль - потом все нормально. Все никак денег не насобираю на "перепрошивку" - кризис в этом году конкретный :( Может там и самому не так уж и страшно, если кто подскажет?

С начала надо посмотреть, а потом заливать, но 096 всем после заливки нравится.

Вот, пожалуйста. Я следовал инструкции чипсофта к чиплодеру и всё получилось. Материал изложен конечно не слишком понятно, пришлось перечитывать раза 3. В итоге всё получилось. Теперь хочу все же посвежее прошивку с ДК, но без глюков. Может все таки это ДК и накрылся, если так, то останусь на 096, а если можно его почистить(кто-то писал об этом), то на другую прошью.

Спасибо

Разобрался со своей проблемой

Ну разобрался, хорошо, а шо было?

катушка глючила

Бавает.

это была драма и катастрофа,я даже форсунки успел почистить зачем-то ;-)

Почистили, это не лишнее, особенно перед зимой, но конечно присутствует жаба по поводу потраченных денег, они были не лишними.
Хорошо продиагностировать машину иногда не получается из за нерадивости, глупости и прочих неприятностей которые имеет клиент.
Я например стараюсь предупредить сразу клиента: наберитесь терпения и все будет, а быстро только кошки родятся.

я тож розібрався - почистив дпкв машина працює. ше би заводилася нормально - вообще ціни б не було. но я вже приноровився і катаюся