отлично
еще вопрос по топливо подаче, шланги нужно другие ставить?

пасиб, завтра попробую)
Кстати прогретая все же с полоборота завелась разок)

Я оставил родной с рампы на защелках, хотя на прошлом движке использовал родные, но новые.

Обратку оставил старую, там давления нет, все что после бензонасоса сразу лучше поставить новое)

гуд спасибо)
потехоньку уже начну собирать двиг, думаю еще блок покрасить но хз)

Акума подзарядилась, поэтому и завелась. Стартер не редукторный случайно стоит?

да фиг знает, толстый стартер таврийный)

сегодня утром разбирал опель, там стартер один в один, крышки одинаковые даже. Шпильки только на несколько миллиметров шире(

Прикуривали от бэхи 2,5л, стартер крутил так, что на своем акуме никогда не крутил раньше так, но даже не схватывала, так что все равно пока немного непонятна причина)

И еще ненмого про датчик скорости. Пока поставил обычный 6ти импульсный (от ИЖ), потому как проходной на спидометр стоит 1250р, это нормально?((

Возми вазовский проходной и прикрути на спидометр, а в него тросс. Просто будет наоборот ,торчать с приборки, а не с коробки.

Я себе ставил с мицика, конца 80-х. Там только бендикс немного переделать надо.

в выпускной коллектор или штаны вроде-как

а это идея))
во впускном нема


кстати у меня бывают моменты когда завожусь и бывает проседает как будто напряжение как будто АКБ дохлый и сразу же начинает крутить
а иногда норма без таких прогонов
что может быть?
сейчас карб с мпсз... ну раз уж тут начали про заводится говорить)

Те. датчик накручиваем на спидометр, в него трос с коробки и наращиваем проводку?
Он на спидометр нормально накручивается, как там с резьбой дела?

Ревизию стартеру провести надо, втулки, щетки. Самый лучший стартер, что у меня был, это на постоянных магнитах. Мало потребляет и крутит хорошо.

вот я тоже на стартер грешу так как АКБ новый

Да, именно так. С резьбой проблем нет, она такая же, как на вазах в коробке.

Если у него стандартная мощность, как он может мало потреблять? Редукторный- другое дело, таки ест меньше.
Крутит хорошо всякий исправный, в т.ч. и втулки в норме, и проч.

В том то и дело, что разная мощность. У меня сейчас редукторный, мощностью 1.5кВ, а второй, на постоянных магнитах, 1.1кВ. На подсевшем аккумуляторе, редукторный крутит неплохо, но машина не заводится, только с толкача, сильно большая просадка напряжения, ставлю второй, заводится без проблем. Оба стартера новые.

вот у меня какраз просадка напряжения через раз...

А давайте еще с КАМАЗовским сравним! При чем тут 1,5 кВт, если штатный должен иметь 1,1 кВт, грубо.
Любой редукторный, сравнимый по мощности на выходе с обычным ест меньше, просто обязан, за счет большей частоты вращения якоря и тому же редуктору.

Кинул еще пару проводов с акб на питание главного реле, оттуда же идет на ЭБУ и форсы. Все равно никак.
На форсунках постоянное ~7,5В, с эбу на них идет ~2,6В. Когда крутишь стартером, на главном реле просаживатся с 12В до 7В, с ЭБУ на форсунки все те же 2,6. Искра на всех свечах и мощная)

кстати может кто выложить схему охлаждения сенса, как прокладывать патрубки и т.д.

Делай сразу как на 1.4, с термосом в головке.

а это как?
можно фотки и т.д.?
а то сейчас думаю скупать запчастюли и собирать двиг

кстати кто знает что это за наждачная бумага 8-ка?
порыл в инете вродь р150