ну за ночь акум не сел, а так, да, тоже появилась мысль гдето тумблерок отключения примостырить чтоб если на несколько дней оставлять, наверняка обесточить

Ты ток утечки таки померяй. Тем более, если не через АСС подключал силовой провод. Эти кетаештуки ны вводят усилок в режим ожидания. И он православно жрет до полампера, паскуда. Если так то оно так, то тумблерок на силовой и повесь, чтоб сигнальный не рвать, и не перенастраивать каждый раз.

Выглядит, конечно, рыгаловски. Но то пох, главное, что работает. :yes:

уже придумал, внутрь отой полочки воткну типа такого
https://images.ua.prom.st/868166008_..._868166008.jpg

а реле нельзя поставить??? вставил ключ в замок - включилось радио

1- со снятой панелью запросто могут жрать больше, пройдено
2- ток измерить непременно во всех режимах, скоки?
3- и тумблер можно забыть выключить, пройдено поколениями.
4- в ЗЗ нет режима поворота влево до упора и питания только некоторых цепей, в т.ч. и радива? Ганьба!

дык там же и так, один провод через замок зажигания, второй постоянный +, но поидее если обрубать постоянный плюс, будут настройки слетать, надо проверить

1 - нет сьемной панели - нет проблем.
2 - жду конца рабочего дня).
3 - экран с часами горит довольно ярко, какбы поидее будет напоминать, а если даже и так, за ночь точно акум не высадило.
4 - вот честно говоря - реально не проверял :D. Франкомобильная деформация, в пыжо 2 промежуточных положения в 1 сторону, типа в первом врубается мафон, прикуриватель итд, во втором уже мафон и зажигание, и дальше включение стартера. Даже не знал что есть варик покрутить ключ в обратку.

А нету отдельного предохранителя на "поддержку памяти" гамнитолы? Если есть - вытащить (сам так делал) или отключить (не подключать) этот проводок к питанию (настройки радио могут слетать).

У Кварца в бортовике схемка, как он подключал https://tavria.org.ua/forum/showpost...&postcount=657 таким образом решив проблему

Итак вкратце.
1)Я - лонара. На китайце к косе мафона был примотан разьем ISO (хз как там в оригинале) нои примотан так качественно что я подумал что то с завода. Ессно посмотрел, все нужные провода есть, все правильного цвета, зашибись, подключил, работает. А прозвонить нет.
2) Оказалось провод который шел на + замка зажигания был обрезан и примотан к постоянному плюсу.
3) В режиме светящегося экрана часов мафон жрет 400 мА. Немного ни мало, но существенно. В режиме когда отключаемый плюс таки отключен - 3 мА, усилитель стало быть таки отрубается.
Восстановил проводку как положено, теперь экран зря не светит, настройки все сохраняются.
Если б кук не сказал может и не заметил бы, но сцуко, в китайском замке зажигания есть тоже 4е положение, в котором работает мафон а зажигание не включено. Тупо на мой взгляд, что в нем не работают стеклоподьемники, для них зажигание таки надо включить.


Кароч теперь мафон включается с ключем. Если был выключен предварительно - зажигаются часы, если играло чтото - продолжает играть. кароч цеперемога :D

До кучи к кетайскому мафону всыпаны два не менее кетайских новых динамика в двери - Mystery MJ-520
https://i1.rozetka.ua/goods/4941254/...4941254832.jpg
по причине того что родной передний правый похрюкивал на более-менее громкости, и я выкручивал балансировку перед-зад назад.
Теперь заиграло, как для этого говносалона более менее живо ваще.
Попутно поменян пульт стеклоподьемников водительской двери - на старом была отломана клавиша, хотя сама кнопка и стеклоподьемники остались функциональны, просто неудобно было нажимать.
В двери уже лазили, части клипс и одного болта не оказалось, болт нашел, клипсы останутся до следующего раза.
Самый швах - крепления ручек открывания двери. Тонюсенькие пластиковые хреновины, наполовину сломанные, как оно досихпор живет - я в ужасе. Пока где смог пропаял паяльником, и укрепил говном и палками термоклеем. Записал в план, эти крепления надо купить новые или целые по разборкам, то шо рано или очень рано, останется ручка в руках.

Внезапно, неожиданно и невовремя поменялась работа педали сцепы. Стало выключаться у самого пола и включаться за 5 мм от него. Пару раз уже втыкал передачу с хрустом. Шума никакого ни при выжатом ни при отжатом не добавилось вроде. Поскольку неизвестно менялась сцепа или нет, допускаю что может быть она таки кончилась и скоро придется туда лезть :(. Судя по пыльнику и штоку рабочего цилиндра он уже вылез до края.

Якщо "раптом" то скоріше за все полетів солдатик (упор) на важелі включення сцепи.

упор для вилки? а що значить полетів, зломався?

https://krutilvertel.com/image/data/...13/img01-b.jpg

Так, мова про упор. Там відламується головка. Щоб мати більш точну інфу покури форум, там були навіть і креслення "модернізованого" самопального упору.

С Ваз2101 солдатик ставят. Он чуть крупней, но гораздо надежней.


За вилку подергай, если перемещается вверх низ, точняк головка упора сломалась.

Пошел подергал вроде не.
выковырял пыльник вилки сцепления, залез пальцем туда, потом телефоном.
Ну почти угадали
http://i.piccy.info/i9/b2fd248bec737...702clutch2.jpg
упор проткнул вилку.
Чтоб её поменять я так понимаю один хрен коробку снимать?:(

Да, только полная разборка.

Был там на джилифоруме чувак, который умудрился пластинку подсунуть.
Но это очень ювелирная работа.

Ну кстати, идея, если взять две вилки, одну как образец, а вторую обрезать чтоб она вложилась в целую изнутри, как раз этим местом с выпуклостью под шарик, то получившийся обрезанный кусок возможно и получится засунуть и уронить нах в колокол сцепления, но я так делать скорее всего не буду :D

на класике удавалось поменять вилку не снимая коробки...

У форда Т вообще сцепление было между коробкой и карданом, а не как теперь, но маемо то шо маемо:D

Там планетарка была.

Шо там снимать. Я на мегана старом своем снимал только изза того, что пятка эта была пластиковая, и при нагреве сцепление отпускалось рывками. Выточил из бронзы - агинь

Снимать так снимать
http://i.piccy.info/i9/a5fa766afb6fc...9698/valeo.jpg

Гагоето китайское корейское валео -куялео , но пообещали что норм
http://i.piccy.info/i9/65e42dcbf0e92...8/huyalevo.jpg



Диск сцепы, ты шо смешной и маленький, как от мопеда.

Все ж заодно і того солдатика заміни.