|
3- отих схем було...
|
Трохи не така- щось може вилізти, а може і ні. Перевірте на різних режимах нагрів, має бути холодним.
|
На різних режимах мається на увазі на різних обертах та навантаженні генератора?
|
Так. До речі, тепер генератор раніше дасть 14 вольт, рр став поьужнішим. Але якщо водій не мав вольтмктра і не звертав на яркість фар від обертів - не побачить і не оцінить
|
Цитата:
Цитата:
|
так, за рахунок того, що він може дати більшу напругу на обмотку на низьких обертах
|
Не стане- поріг переходу залишився, бо стабілітрон залишився. Опір обмотки та щіток залишився.
|
Завтра будем спілкуватись по іншій темі, то буду знати результат мого колгоспу. Там ще й приборка луснула з-за підвищеної напруги.
|
Щітки залишились, а падіння напруги на ключі тепер менше, ніж на біполярнику, тому на обмотку збудження при всіх інших таких же умовах піде більше напруги/струму.
Але бачу у 540 опір 0.085, що схоже на 819, тому буде так само. От якби з материнської плати видерти з 0.006 Ом, отоді прийде справднє щастя ;-) |
Нахрена? Сопротивление обмотки, щеток и проводов все равно больше, чем эти условные омы полевиков. Обычный РН служит годами и все в норме и с биполярными. Стабильность отех 14,хх вольт от этого выше не станет.
Искать причину и устранять. |
Может у кого и больше. У меня же штатно например длина проводов отсилы 5см, РР с говноглючем аля кт829 у меня есть, он с 1200 начинал работать, а мой на полевике с 900 уже держит. На бополярнике даром не хочу, а на составном, что выше на схеме - одно вредительство
|
И зачем это все??? мотор нормально на ХХ работает при 800 +/-100 об/мин, следовательно ротор имеет 1600 +/-200 об/мин. При таких оборотах любой нормальный генератор обеспечивает заряд АКБ. Зачем переводить работу генератора на нестабильный участок ВТХ и ждать от него чуда?
Как понимать "штатно длина проводов"? Что, провод от генератора к АКБ имеет такую длину? Что, на нем ничего не падает, если только там не самопал сечением 16 квадратов? Как живут буржуи сами по себе и их генераторы с обычными тр-рами? Неужели там сплошные полевики? Да нет, достаточно глянуть схемы или вскрыть РН. И ничего, не маются. Вот чем бы стоило заняться, так это делать внешний РН с третьим проводом- на кл.+ АКБ, это таки отличное решение, пробовал и самопал, и какое-то МП из Лемберга. Тогда точно никаких проблем нет даже на обычной эл. базе. Это если совсем скучно. А так- продукция ВТН удовлетворит любого. Естественно, он шаловливых рук не спасет ничто. |
Кук, выслать Вам таблетку на 829, которая не работает норм на ни на 800 ни на 900, а только с около 1200? Она не сгоревшая, рабочая.
Провод имеется ввиду с допвыпрямителя до рр, в итоге на болту генератора напряжение может почти без потерь приходить на кольца ротора(смысле допвыпрямитель в том же генераторе. В москвиче путь длинный, например, есть потери. Ну а провод на аккум я утолщил, да. В итоге быстрее напряжение чем штатно поднимается до 14 после заводки |
Працює РН з цим польвиком нормально. Колєга казав, що стрілка напруги на приборці ( 31-ша Волга) як вкопана стоїть в потрібному секторі. Нагрів самого РН ніхто не перевіряв. Але, з-за перевищення напруги бортмережі при несправному РН, в приборці не працює тахометр, шкалить спідометр і світиться масльонка...тільки то вже інша історія...
|
Сектор, то таке, і в інших авто є, в т.ч. в Славуті моїй був, але це +/- лапоть, до того ж не на клемі АКБ, а десть там, по дорозі... Вже краще амперметр заряд/розряд, величини умовні, зате видно напрям струму.
|
Соладко- это обороты КВ или ротора- ... не работает норм на ни на 800 ни на 900, а только с около 1200? Она не сгоревшая, рабочая...(с) шото сильно не верится, если КВ.
Но всегда РН проверяется без привязки к оборотам. Один или два источника напряжения регулируемых, в зависимости от схемы, и все. Любой справочник или учебник автоэлектрика, нет там оборотов. Или что-то не так. |
Я про те, що воно працює...Ну да, показометр +/- лапоть...але ж і не шкалить...головне, що "шалость удалась"...
|
Да, Кук. Естественно КВ. На столе работает как книжка пишет. А на авто явно недотяг на низких оборотах двигателя, чем если на полевике, ибо из-за составного транзистора на ключе падает 0.6+ вольт.
|
Цитата:
|
Если лепить свое, то непременно с третьим проводом, остальное все- так себе.
|
Я в 2013 примерно сделал свое, с термокомпенсацией, третим проводом. Года три назад почему-то в нем сгорел стабилитрон. Поменял и езжу дальше
|
Цитата:
|
Без навантаження і на 800 вже буде 14 на штатному 55А
|
Цитата:
|
Цитата:
Не могу разобраться в трех соснах. Регулятор оборотов болгарки. Схема, очень похожая, или такая же ( по разводке и кол-ву элементов) https://kovka-svarka.net/wp-content/...egulaytora.jpg Болгарка новая. Не работала вообще. Нет регулировки. Но не как обычно это попадалось раньше, с дохлым симмистором: молчит, пока резистор до щелчка не выкрутишь ( пока концевик который напрямую не замкнет выводы для работы на макс оборотах), а включается и работает на минимальных оборотах, не реагируя на резистор. До срабатывания концевика. Дальше- понятно, работает на все деньги. При вращении подстроечника, которым минимальные стартовые подстраиваются, обороты немного меняет, а при вращении основного- нет. Симмистор проверял, открывается-закрывается, проверял лампой, и замыканием выводов. Не менял, ибо он приклепан к плате, не охота бестолку высверливать. но условно, пока считаю его рабочим. Не могу въехать, что тут может не работать еще. :D |
| Текущее время: 18:24. Часовой пояс GMT +3. |
Перевод: zCarot Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.