Это как же там все вилять должно и стучать, чтоб до такого докатиться?

Отходила тысяч 12-15 и всего раз регулировал,а что скорей разобьет сухарь чугунный, подпятник на который нагрузки нет или алюминий?Дачник, я с ней намудохался ибо со стуками не привык ездить, так что знаю что пишу!

Там на пару микронов разобьет и сухарь всей площадью не держит, более того краем держит как не регулируй!!!

Вместо "сухарей" - "подкова", похоже что пластмассовая. Регулировочных прокладок нет в принципе, хотя распорная втулка сделана заподлицо с поверхностью, но достаточно коряво.

Меняйте дислокацию, это Ваш лечебный морской воздух весь люминь пожирает! Всё новое отходило АЖ 15 тыс. и уже регулировали?

Так и новую поставьте и будете регулировать после того как притрется все а я со старого картера на новый перекинул и там само собой по другому сухари прилегали .Короче ставьте по две втулки как здесь советуют, крутите двумя руками и добавляйте звук мафоне чтобы стук заглушить!

Так сухари жеж чугунные не изнашиваются, чему там притираться? А две втулки не во всякий всунешь.

Я уже все сказал,кому дано тот поймет

Всё так всё. Так содержательно беседовали и вдруг "всё" ......

Как достать подшипник из глухой части рейки?Я имею ввиду,что он вылетел со своего места,но вот как наружу вывести с минимальным ущербом корпусу?Лично я нахально выковыривал через посадочное место верхнего подшипника(в следствии чего немного деформировал).

А лаской, уговорами не пробовали? Диаметры там одинаковые, зачем же насильничать? Да и смысл какой спрашивать о процедуре ПОСЛЕ того?

ну как же. как ненадо делать он теперь знает. хотелось бы узнать как надо.

То есть дырки в корпусе делать обязательно(и думаю желательно две,по краям),смык-тыком направить на выход и дальше выбивать через дырки в корпусе(так как диаметр именно одинаков и просто так он дальше не выпадет).

З.Ы.А тут все такие остроумные?Если сделал,значит было необходимо.Хочу узнать как правильно.

Не надо никаких дырок делать! Просто вставляешь червяк в подшипник, этим ты будешь направлять его, а потом пальцем выталкиваешь его.

Дырки- в штанах.
Отверстия надо сверлить в картере, напротив наружной обоймы только тогда, когда шестерня выходит свободно, а подшипник сидит крепко, бывало и такое и не раз, особенно у экономистов, что ленятся и смазать и пыльники менять.
Если ш/п свободно выходит из нижнего гнезда- КАПИТАН прав- шестерня как направляйка.

Все, кто нормально заполнил профиль автоматически становятся остроумными. Можете не проверять. Что вам не понравилось, то, что вы сначала сделали вавку, а потом совета требуете и еще не довольны? Ломайте дальше!

А вот у меня (на новой Славуте) рейка "замерзала" и очень туго проворачивался руль этой зимой. Залил туда нигрола, шприцом через сапун, все нормализовалось. Как думаете ездить на ней до замены, или разобрать?

Разбирай однозначно!!!!!! Не тяни, может что-то сможешь спасти.......http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=61605

В ноль -это как?

Нууу, я так думаю- остается только два хвостовика- собственно рейки с кронштейном и шестерни, остальное стерлось до нулевых размеров.Где-то так. Но менять все ради мизерных проблем могут только АлЕгархи-тавроводы.

Укрпочта тебе в помощь! Могу организовать-подсказать-отправить.........

Во Владимирскую обл почтой? Что-то не верится, что в России нет такого.

:yes: , скорее всего там все не заводское, поэтому человек мучается, не завод ставить категорически не рекомендую!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

КАПИТАН, так непонятно же, что там за механизм вообще, может тот, переходный, с резинометаллической втулкой. Исключено? Не пишет же человек ничего, кроме "хочу!"

Ага.... тоже так думаю.

И резинометаллическую втулку найдем ;)

Интересный вопрос. а вот если бы у Вас в картере двс тоже конденсат замерз и не проворачивался кв Вы б задавали такие же вопросы.?

Не корректное сравнение. Эти механизмы не сравнимы ни по размеру, ни по условиям работы, ни по цене. В чем смысл?
ЗЫ. Если вы знаете людей у которых в картере ДВС замерзает конденсат, передайте им мой пламенный привет, они дебилы!

А смысл в том, что если вы читали, то тут было и про воду, и про что угодно в этом несолидном механизме. Да и какое это имеет значение- сравнимы/не сравнимы? Внутри должна быть смазка, и ничего более.

Смысл моего вопроса был в следующем: насколько критично наличие влаги в рейке для ее частей, и есть ли разница в том что она пробудет там не месяц (как у меня) , а к примеру два. Хотел услышать ответ Капитана, а не "Капитана очевидность".

Если вода там уже есть то большого смысла кипишеваь нет,мне давичя делали ремонт рулевой 350грн (яйца+ вытачивают втулку)с работой,вода попала гдето пол года назад,ждал пока застучит.
И некуй на автомойках движок мыть!

Вы спросили "разбирать" или "ездить" ,я ответил, больше вопросов от Вас небыло.....

Если сделали хорошо рейку и использовали нормальные запчасти с резинками-то можно и на мойке мыть движок .

забил я пока на рулевую. После замены всех стоек машина стала жоще, и общее количество стуков и грюков уменьшилось ;-). Пока устраивает. Вибраций нет

Та не, на...ера розбирать, приподнять пыльничек и насрать туда, и ездить пока само не отвалится, шоп снимать легше было, эташ какоето там рулевое, нитошо нулевики и нитро там, та я сто раз так делал...;-)

:-D:D Та да:-D:D

Видно, если посмотреть на немного асимметричный смайл...Вот только для ста раз шото зубей много на картинке...
Но в главном вы таки правы- ...трудно менять, ничего не меняя, но мы будем это делать!...

а зря......, хоть помазать надо бы....

Всяк- кузнец своему счастию...

Ну да..., в принципе потенциальный клиент в будущем :D

помазать? Вы имеете ввиду ввести инъекцию маслеца внутрь?

Да, именно через сапун обыкновенного моторного, кубика 2 шприцом и столько же хотябы литола туда же, ну и под гофру литола, хоть просто рейку помазать, в идеале было бы фиолом....

Нижній підшипник
 

Не можу вибити нижній підшипник.
Хто підкаже як?

Не побачив, нижче КУК писав про отвори в картері. Але у мене і з верхнім проблема. Не виймається жоден підшипник. Не можу вийняти шестерню.

Снимаете крышку, зажимаете аккуратно шестерню в тиски горизонтально и постукивая/прокручивая по картеру выбиваете ее вместе с подшипником. Ее там ничего держать не может.

не знаю,в той ли теме,но спрошу.

раздолбались резинки на внутренних тягах.
как лучше сделать?
сменить резинки (как я понял они есть отдельно)
либо таки всборе?

на наконечниках тож есть немного люфта,но зная не понаслышке какое гавно запы,очково их менять.

на внутренних тягах поменяй "резинки"только надо брать завод,а наконечники менять на новые.тоже кроме завода ничего лучшего не попадалось

А я шоб не трахатся заказал внутренние тяги в сборе, в итоге запчастист привез отдельно тяги и отдельно боченки, поржал, плюнул, пошел перепрессовал.

В наконечниках присутствует люфт в вертикальной или горизонтальной плоскости?есси в вертикальной то менять ненужно, если в горизонтальной то менять.

пока точно не знаю.
продергал из под капота.
на вскидку.боченкам капец,видно невооруженным глазом,да и есть болтанка в руле на неровностяих.наконечники под вопросом пока.

Попроси супругу немного покрутить руликом , а сам рукой возьмись за наконечник и все сразу прочувсвуешь .

если появляется стук то первым делом попробовать подтянуть рейку.подтянули при поворотах руля руль не закусывает а стук и биение в руль не прошло значит дело во втулке.при износе втулки можно частенько замечать незначительную вибрацию на педале газа.если при подтяжке рейки руль при поворотах закусывает-время менять сам вал с ремкомплектом

ЛЕХА, вы бы почитали, тут про рулевой механизм писано много. Вот только читается редко, всеми.

Я добавлял в новую рейку перед установкой состав из графитки и трансмиссионного масла. Разводил масло графиткой до состояния сметаны и потом обыкновенным шприцом мед. заливал, попутно перемещая шестерню рукой. Кубика 3 натусовал.

Графитку в ш/подшипники? Ню-ню...

А чем вы, ув. Кук предлагаете "заправлять" рейку?

Уважаемый Владимир, заправляйте тем, чем рекомендует завод- смесь ФИОЛа и моторного. ЛИТОЛ+моторное,что угодно, но не графитку! Не применяют ее в подшипниках, никто и никогда. Почему? Выкладывал и не раз скан со справочника по смазкам.

сегодня снял рулевую, перебрал. Поставил 2,5 втулки с одной и 3,5 с другой стороны. правда по-бедности смазал смесьюю литола и моторного масла. ну нет у нас фиола, хоть в нете заказывай. спецом проехал по ямам , бруковке стуков нет. посмотрим насколько хватит такого ремонта. вобщем доволен. спасибо тому УМНОМУ человеку который первый придумал эту доработку.

Не знаю насколько хватит такого ремонта но мышцы подкачаете))А тому кто придумал эту доработку, башку отвинтить надо!)

Кто больше?) Куда у вас там столько втулок влазит. Ладно с положенной стороны, а с другой зачем? Я бы побоялся их туда тулить, вы их как-то фиксировали?

+100! Там одной хватает с головой

руль крутится так же как и крутился. а по поводу одной. я раньше всегда обращался к одному мастеру. делает только как положено. только такого ремонта хватает на месяц. я не хочу ремонтировать рулевую вместе с заменой масла.

[QUOTE=peskar;2256206]руль крутится так же как и крутился. а по поводу одной. я раньше всегда обращался к одному мастеру. делает только как положено. только такого ремонта хватает на месяц. я не хочу ремонтировать рулевую вместе с заменой масла.[/QUO
А какие запчасти этот мастер использует? Какие гарантии дает? Лично я на свою работу даю 10 000 км или 4 месяца

Истина!

интересно,что Вы скажете про этого УМНОГО человека, когда у Вас рейка пополам лопнет.

17000 пробега после ремонта-даже намёка нет на люфт. 1 втулка.

А шоп не лопнула туды нуна ваще штуг десять напихать этих втулок с обеих сторон, о как придумал,;-)жду благодарностей:shit:

Ага, или одна из 2 с половиной втулок, ничем не зафиксированых с той стороны, где их быть не должно, вылезет или перекосится и прихватит рейку на скорости или не даст вывернуть руль и вы уедете не туда, куда собирались? И зачем при такой доработке регулировочная пробка? Справа несколько втулок я как-то еще понимаю, но слева зачем???

А если сурьезно то на базаре эти втулки явно кетайские прадают , с виду один в один завод, тока не ходют пачамута.

Кому интересно, могу пофотать оригинальные запчасти на рулевую, есть все 100%, чтоб не ошибиться при покупке;)

Выкладывайте фото...:)

использует завод. а фотки выкладывайте

Ждем-с фотки....

Стук с права, проблемы появились после ремонта.
 

И так начну с начала, стояло старое сцепление, буксовало, прошлым летом 140 разгонял вибраций небыло, летела отлично, но пришло время смены дисков сцепления и вышло чтото непонятное:
1) при езде по бездорожью (ямы, канавы) чтото в правой стороне тарахтит, там было заменено оба пыльника шруса, шрус наружный, и все((( причем левым колесом наезжаю на ямы все отлично, а вот именно правым, начинается стук....
2) при разгоне до 100-110 км/час начинается вибрация, хз где...

Нужно ли делать развал/схождение после замены сцепления? пальцы шаровых не выбивал, рулевые наконечники не выкручивал, выкручивал 2 болта крпления реактивной штанги и корпуса шаровой...

может есть какойто метод определения стука? все соединения затягивал по Фучаджи... перепроверял... гайки ступиц затянул, заклепал...

Развал к замене сцепления не имеет никакого отношения. А стучать в этой машине может что угодно. Например, стоечные упоры, рейка...

вчера залез в яму посмотреть что к чему, оказалось что на крепление "пирога" реактивная с опорой шаровой и балкой поперечной слизалась резьба, видать перетянул((( заменил болт сегодня дал газу по бездорожью и оказалось что все в порядке)))

всем спасибо за помощь))


к стати а вибрация на скорости от этого могла быть? раньше 140 без вибро шла... сейчас на 110 появляется вибрация((

Всем привет обясните что с машынкой если сможете. Остановился перед знаком STOP как трогатся отпуская сцепление под капотом серезный стук скрежет думал все выжымной сдох. Приехал друг чтоб домой дотащить когда начал тянуть автомобиль то с правой стороны переднее колесо сильно стучало будто притормаживая. После удачной доставки домой завел свое авто проехал метр в перед и назад сцепление живое все тихо не стучит но вот под колесом масло что это может быть . Сильно не пинать я в авто как баран признаюсь чесно . Вот сылка на большу фотку http://s020.radikal.ru/i711/1305/55/b905d653bca6.jpg
http://tavria.org.ua/forum/picture.p...pictureid=2236

Для начала подними правую сторону и покрути за колесо. Будет заедать или в какой-то момент клинить, гранате гаплык. Масло с неё. Забыл, покачай за колесо, не должно быть большого люфта. Если люфт, значит подшипник накрылся, что есть проще.

А если не будет приклинивать всеравно гранату под замену ? Или ещо чтото надо менять.

Масла там отродясь не бывает. А вот хомут что-то не просматривается. Целый, живой? Пыльник когда смотрелся/менялся?
Вы сначала то место приведите в фотогеничный вид, проверьте целость резины, потом про остальное говорите.

Там не столько масло, сколько шрусовая смазка. На моей тавре в гранате стоял трехшип с игольчатыми подшипниками, как получилось не знаю, но разлетелись иголки на одном шипе, стучало громко.

После праздиков все посмотрю.

Снаружи и тришип? Не путаете?

Не, Кук, не путаю. Стой, блин, точно, внутренний, который к коробке. Извиняюсь давно было.

Сижу, блин...

Это не вы блин, это я блин.

Зуб рейки
 

Читаю советы при покупке подержанного авто. Нахожу -
Попробуйте проехать по прямому ровному участку, отпустив руль. Если машину уводит в сторону, значит нарушена геометрия подвески или кузова.
Если машину не уводит, а руль стоит с небольшим поворотом, значит на один зуб провернулась рулевая колонка относительно рейки.
Такое бывает после наезда на большой скорости на препятствия (бордюр и т.п.).

Ситуация очень похожа на мою, машину не уводит, а р. колесо немного сдвинуто и каждая кочка в него отдаёт.
Но вот снимать РМ, а потом ещё и регулировать развал схождение мне в лом, да и где ещё это СТО с развалом для Таврии Нова.
Есть вариант сделать так, чтобы поставить попроще правильный зуб рейки и оставить развал схождения нетронутым, таким как он уже есть?

во первых если снять рм открутив тяги на кронштейне Вы ничего не собьете в настройках развала-схождения. а почему не переставить руль на зуб.? не помогает.? зачем лезть в сам механизм.?

Снимите рулевое колесо и переставьте как вам хочется. Для этого снимите кнопку сигнала. Там открутить три винтика и гайку на 22. А может и только гайку - я не помню точно. Затем резкими ударами сбиваем руль и ставим, как захочется. Только стучать после этого не перестанет - нужно рейку ремонтировать.

Где Вы берете этот бред? "Не читайте перед обедом советских газет..." (с)(профессор Преображенский). Если бы был возможен проворот шестерни на зуб, эксплуатация машины была бы опасной для жизни! Поставить ровно руль можно двумя способами.
1. Снять руль со шлицов (бывает довольно трудно) и поставить как нужно.
2. Подкорректировать регулировкой рулевых тяг, считая обороты гайки. Если сдвинете слева и справа на одно и то же число оборотов, схождение не изменится.

За 18 лет эксплуатации Таврии мне ничего не понадобилось узнавать про РМ, вот и спрашиваю теперь. В механизм считаю надо слазить, ну хотя бы для того чтобы сделать дефектацию, смазать и дальше жить спокойно.
Вот за то, что можно снять и не крутить потом развал Спасибо!

Чтобы частично осмотреть и смазать достаточно пыльники снять. Можно и не снимать, просто закачать смазку через отверстие для сапуна, но тогда прессмасленка надо.

http://tavria.h10.ru/articles-byauto.php

Но ведь ещё и бъёт в руль на кочках. Не думаю, что можно обойтись без снятия, просто подлив масла после прежних владельцев. Брал там где было только шоссе, вот кочки и не заметил.

Как-то не вяжется ваше с профиля 2003-й год, и 18 лет эксплуатации, ну да ладно- календари- дело такое, тонкое...
Но чтоб за 18 лет ни разу не обратить внимание в сторону рулевого механизма- ну не верится? Если только не ездить 1000 км в год.

Не нужна там пресс-масленка- картер практически пустой, объем огромный по отношению к количеству смази, шприц одноразовый на 20 кубиков справляется с этим на раз, два, три... Если тепло и есть терпение- и самотеком можно.

Если есть стук, ищите люфты, устраняйте. А если просто дергается в руках, развал проверьте.

Чего не вяжется? Таврия 94 г.в., Нова 2003 г.в. приобретена недавно. 18 лет срок эксплуатации Таврии трёх владельцев включая меня. Никаких забот с рулевым, пыльники раз сменил один полопался и всё, прелесть, а не рулевое. Общий пробег, да, всего 70 ткм, но зато каких, вот амортизаторы да, в основном из-за них и погнался за Новой, ну и кузов хотелось немного обновить с седушками. Классная машинка!

Скорее это слишком заметная отдача в руль, от левлго колеса несколько больше. Внешний осмотр ничего подозрительного не выявил, но я не автомобилист, а ездюк скорее.

Вот теперь, понятно- первое предложения поста 1281 и последнее поста 1288 ставят все точки над ё-маё...

Мне всегда были симпатичны сообразительные люди. Но если РМ все 18 лет не вызывал вопросов, то нафиг в него лазить и им интересоваться при наличии кучи своих дел и интересов. Приезжайте и покрутите руль Моей старой таврюхи - работает как часики, нахрен в него лезть?
Теперь про отдачу в руль. Вчера после замены на Нове родных колёс на старые с Таврии, т.е. с 4.5 J BC11 на 4.0J какой-то древней БелШины проехал по своему бездорожью.
Машинка стала управляемой, не прыгает по кочкам, отдача в руль стала адекватной. Вспомнил все задачи по физике с грузом на пружинке. Пожалуй действительно только ограничусь смазкой РМ.
А по поводу корейского ЗАЗ скажу - УРОДЫ и Бабы!
Когда девки из-за моды уродуют ноги на шпильках я их ещё могу понять, выйдя замуж и поумнев они перейдут на тапочки, но когда АвтоЗАВОД ЗАЗ из-за моды ставит на маленькую машинку где всё впритык и всё сложно подогнано, широкие ободы и шины не пересчитав ни РМ, ни амортизаторы, на колёсные арки и создаёт угрозы безопасности для водителя и пассажиров, то их там, кто рулит заводом, надо как минимум отправлять на каторгу, а лучше просто расстреливать, т.к. они ненасытные СВИНЬИ и ГАДЫ !
ЗЫ
Кук, надеюсь Вы напишите о истинных причинах Ваших безконечно длинных пожеланий мазать РМ чем попало!
ЗЫ ЗЫ
Свиньи сытыми НЕ БЫВАЮТ !!!
Больше ни о каких других причинах Голодомора и нищеты на Украине я читать и слушать не буду. Чернобыль взорвали тоже из свинских побуждений, ни капельки не сомневаюсь! А атомщики пусть продолжают искать атомные причины.

Давайте, все свои пинки и наезды на ЗАЗ вы будете делать в Курилке, а в теме РЕМОНТ- о ремонте!