Да, по трассе легко, а в городе все равно зависит от оборотов и скорости, пробки и хх вносят свои коррективы

Столкнулся с той же проблемой -начала греть печка... радиатор не забит-снимал смотрел. Помпа новая... врезали ГБО - удлинился контур от карба...
Решил заодно и заменить тоссол (пришла пора)
в Итоге практически совсем перестала греть, сотен пять км накатал, и прогазовывал и продувал мудохался... не то все равно...понятно что пробка...
В итоге подключил печку как в иномарке -снизу вверх (поменял патрубки местами) , поддомкратил правое колесо -и вуаля-воздух выгнало моментом-печка горячая...
Как дополнительнй вариант -немного поднять давление в системе по короткому контуру :
купил латунный переходник с дюйма на три четверти под газовый ключ (без граней), обточил его до нужного диаметра и вставил в патрубок между термостатом и двигателем (Г-образный). на лето можно вынимать

Печка греет но воздух не дуетчто делать
 

Подскажите печка работает, но воздух идет слабо. В чем может быть причина?

Двух предупреждений мало, Vestanealp? Заполнить профиль и читать написанное другими, иначе нафик это форум?

Опрос. Как заделать течь в пластиковом бочке радиатора печки?
 

В нехарактерном месте подтекает радиатор печки, хотя недавно снимал и проверял в воде под давлением пузырей нигде не травил… Подтекает периодически.
Пробовал выжигателем запаять замазать место течи взяв кусок пластмассы с другого таврийского радиатора печки, на вид вроде хорошо замазал, но через пару дней снова увидил на коврике пассажира капли антифриза…

Подскажите как надежно заделать течь, может эпоксидкой или холодной сваркой?
Уже думал герметиком замазать и пластину на штатные винты прижать… Радиатор снова снимать не охота, по месту есть доступ.

Купить новый не предлагать, за 200 грн. китайский не греет, на нормальный нет денег.
Печка греет отлично.
https://a.d-cd.net/29edb85s-960.jpg

Таак, место становится уже немного характерным, у меня слегка сочится ровно там же :)

Такого явного потека нету, как бы пропотевает, только следы антифриза видны. Капнул суперклея - не помогло, так что присоединяюсь к вопросу.

https://s1.postimg.org/7gwfm7574b/IM...928_130738.jpg

P.S. Боюсь, там глубокая трещина белеет в самом уголке, глубокая, но пока не широкая. В этом случае, наверное ничего не поможет.

Вот такого не ожидал....o_O Приветствую в клубе:)
Тоже попервах выглядело как запотевание, думал по шлангам сочится...

Да, скорее всего трещина имеется, но какого хрена под давлением в тазике себя не выявила...

Кстати, я смотрю, радиатор очень похож на мой. Тоже еще заводской? Разглядывал его и не пойму, кто производитель. Оребрение у моего довольно редкое, не такое, как на фото хваленого ДААЗа. Да и греет не сказал бы что прямо так сильно. Вроде хватает, но и не особо жарко.

Я к чему, может китайские не настолько и плохи по сравнению с родным. А ДААЗ говорят, в последнее время не тот, течет частенько.

Отзывы о китайских почти все как один-оч. плохо греет.
У меня родной, произведен 11.2003. Пробег 196 т.км

вот придут морозы, оно польется и тут же найдешь деньги на новый.
но в холод менять будет геморней

Скорее всего сочится уплотнитель по месту стыка пластиковых боковин, как и радиатор двигателя в р-не нижнего патрубка. Можно попробовать всякими порошками (раньше сухую горчицу сыпали) прекратить течь, но это палка о двух концах. Порошки могут где-то в системе забить канал и будет локальный перегрев, могут и соты в радиаторах забить, если лишнего сыпонуть. Менять надо. В стандарте печка снимается без съема торпеды, в люксе надо и торпеду снимать.

торпеду сеимть необязательно. но секас обеспечен.
радиаторов вібор огромній. радиатор печки = радиатор печки от ВАЗ зубилы

Вот конкретно в моем случае, на удивление нет, стыки красивые, радиатор чистый и блестящий. Снимал печку моторчик смазать, осмотрел со всех сторон. Потеет через пластмассу. Только легкий запах антифриза раздражает, маловато причин менять годный (ну почти) радиатор на неизвестно что. Порошок не помог.

Аналогичная ситуация.
Замазал холод сваркой буду наблюдать.

Медный запаять.

Не будет держать. ХС- та же смола эпокс., только с наполнителем разным. Разное тепл. расширение у полипропилена и ЭПС плюс внутреннее давление и именно наружу.

Такой- вааще счастие, паяется и легко. Были бы все такие...

Не только это. К подобным пластикам, тем более с "зеркальной" поверхностью, эпоксидка почти не имеет адгезии.

В мене також там текло, але так як після тріщини бачка я долив в систему тосол аляска і він роз"їв всі прокладки, я додав в систему трошки герметика аборо, тепер радіатор сухий.
В мене було аналогічно, коврик сухий, але сліди тосолу на радіаторі присутні.

Там 100% тріщина, якби ущільнювач, то зверху тосолу б не було. Я на всю систему додавав 1 см.куб. такого порошку, за років 5 експлуатації нічого ніде не забило.

https://static12.insales.ru/images/p...5/DSC_7202.jpg

Пишуть в відгуках що не гріє, тут на фотці відстань між пластинами велика а в реальності ще більша буде.

Я колись купляв таку штуку бак клеїти, потім нею клеїв штуцер до проставки під термостат 1.4, поки що все тримається.

http://tavria.org.ua/forum/attachmen...1&d=1284368565

Саме такий порошок у моєму випадку не спрацював, тільки запах антифризу трішки облагородило запахом гірчиці. Так що, раз на раз не приходиться. Попробую гарно зачистити і заліпити чимось таким двокомпонентним, хоча й не дуже вірю в успіх.

Я колись купляв таку штуку бак клеїти, потім нею клеїв штуцер до проставки під термостат 1.4, поки що все тримається.

http://tavria.org.ua/forum/attachmen...1&d=1284368565[/QUOTE]

Возьму на заметку, нужно глянуть в наших магазинах-базарах.
В инете от 75 грн. ценник.

К порошкам и герметикам прибегать не хотелось бы.

Пока что тестим холодную сварку, вчера лепил, радиатор при этом еще был горячий, протер, зашкурил, протер бензином и залепил.
По ощущениям липло хорошо, температура сиграла немалую роль думаю, ну а коэффициент расширения будем надеятся у них близкий по значениям-)
Да хоть бы месяц держало (езжу каждый день) уже не плохо, можно и повторить, а там глядишь и весна -)

Визуально трещины видны? А то у мя радиатор движка когда подтекал - я тоже грешил сначала на следы от формы для литья, считая что подтекает под резиновым патрубком, потом на смятие пластикового штуцера радиатора, так как следов на боковине возле металла не было. В итоге таки разобрался, завальцовка напротив штуцера не загибается и уплотнитель там не держит. Пришлось менять радиатор.

Трещин не видно, есть что-то типо микровиятин.
По фото вроде как видно что место течи посреди пластика, явно не по завальцовке.

по фото видно что крышка закрывающая радиатор мокрая.

Отметил место течи на фото, выше и ближе к патрубкам сухо.

а теперь сравните ваше фото и это.
http://avtoref.com/image/cache/data/...3-1280x960.jpg

ЗЫ: если не дошло, то на вашем фото крышка прикрывающая радиатор печки

Наверное не совсем понимаю к чему ведете или что пытаетесь объяснить...

Я пытаюсь сказать, что течь не в соединении радиатора с пластиковым бочком, а именно в пластике микротрещина или микродырочка, так как при простое машины радиатор не мокреет, а вот при поездках, когда в системе давление (подрезана пружинка в крышке, давление не более 0,5 Атм) тогда и сочится.

рукалицо.жпг

Тяжело, вторая попытка.
Василий, открутите два винта под крест справа на фото возле течи. Также надо поискать примерно посередине в левой части фото винт такой же. Его тоже открутить. То , что было прикручено, нужно извлечь. Там смотреть по ситуации, должно проясниться.

Зы фото боковины радиатора надо перевернуть на 180 град, как в Таврии стоит, патрубками вправо. Сейчас не очевидно.


Надіслано від мого Redmi 3S, використовуючи Tapatalk

Из написанного выше понял, что я фоткаю не радиатор а крышку под которой радиатор или как?
Печку недавно вынимал и всю перебирал устройство тавроотопителя знаю не по наслышке.
Запутали совсем, не пойму к чему 4 последних поста (без моих) что не так???
На фото правая боковина радиатора, если хотите пусть будет крыщка, если ее снять (отогнуть усы) увидим трубки радиатора с завихрителями внутри, 3 винтами радиатор крепится к коробу отопителя, может там и должна быть еще какая-то крышка, значит у меня ее небыло с момента покупки.

И точно там еще крышка с завода есть 110206-8101488, но она лишь отчасти повторяет форму радиатора...http://www.autoopt.ru/acat/data/zaz/110/86.gif

Василий_7 прав.нет там ни какой крышки.это боковина радиатора.

То что она должна быть это другой вопрос.хотя я даже работая на автозазе ни разу не видел.

На моем фото, хоть и плохо, но видно нанесение датировки (два кружочка, месяц и год). Согласитесь наносить подобное на детали из пластика по типу крышки как-то странно... А вот на Изделие (радиатор) да.

Ну это на наших авто странно.у меня на кадете даже на пепельнице они есть)

В мене є.

Kabasya, вы специально присматривались ко всем деталям на датировку?
Господа, наличие/отсутствие почтового штемпеля не есть причина течи, не отвлекайтесь, или прекращайте молоть тему 1001- раз!

Кароче, там может сочиться под резиновым шлангом и затекать туда, где отмечено на фото.

мой заводской кроме мелкой течи на стыке тоже сопливил именно этим пластиковым боком, при этом противоположный бок сухой. Такое впечатление, что почти по всей плоскости боковины со штуцерами через микропоры оно протекало. Когда залил Ж12 течь стало меньше, начало подсыхать и самим высохшим веществом от ж12 как-бы затягивать эти микропоры, в итоге не текло больше, но доставал запах. Жаль не сфоткал, просто помыл и положил до худших времен. А когда был обычное нечто синее\зеленое залито, то даже пару капель на коврике было. Выход вижу один, собирался даже делать, но деньги были, а аццки неудобный процес снятия радиатора отговорил меня експериментировать. Берете стеклоткань, она дешевая, прикладываете по ВСЕЙ проскости боковушки и паяльником вдавливаете ее в пластмассу. Паяльник расплавит и склеит трещины, а стеклоткань больше не позволит пластмассе расползаться образовывая новые микротрещины. Ну и гадости больше не заливать, хотя странно, почему эта боковушка у многих и у меня одинаково потеет сквозными незаметными трещинами, а другая сторона бачка нет. На моем новом даазовском противоположная боковина из другого пластика, видимо потому, что трубки там просто загнуты, а не имею начало и конец, как у нашего заводского. Ну и когда это сделаете - подачу на низ. И если мегапанель и не снимали ее - шланги удобно одевать при снятом правом колесе через арку, а затягивать хомуты удобнее наверное таки с салона.

там аццкая затяжка заодских галстуковых хомутов в ДВА слоя, такая, что штуцера в том месте тоньше на миллиметра два. Исключаю, я эти хомуты еле снял, ничего там не текло.

Хомуты затягивать рожковым ключиком на 7 из моторного отсека. Нормально получается даже в инже.

у меня там газовые шланги охлаждения, забыл упомянуть. А так возможно и достал бы...

Народная примета- если тавроводы заговорили о печке, видать, скоро похолодает...

o_O
Значит нужно посмотреть. Обычно я не тороплюсь жду пока листья опадут.

Я тоже с моторного затягивал отверткой с насадкой на 7, подлезть можно.

Правая боковине более теплонагружена потому и страдает, у меня зимой левая часть лобовухи позже отогревается чем правая, правая часть печки горячее левой.

Короче, моя потеющая боковина успешно вылечена заменой радиатора :D

Попутно, устранил писк моторчика, установив лузаровский на подшипниках. Родному смазка помогает аж на пару месяцев, поэтому трудоемкость снятия-установки победила жабу.

И заглянул в кран печки, запилил полезный тюнинг:

https://s1.postimg.org/4y93vxyiff/image.png

На заслонке (зеленая) полукруглым надфилем пропилил глубокую узкую канавку (отмечена красным) с целью более плавной регулировки. Только нужно аккуратно, не пропилить лишнего, чтобы заслонка полностью закрывала отверстие.

Кстати, Василий_7, если не ошибаюсь, у тебя точно такой же радиатор, как и у меня с завода стоит, на нем еще никаких опознавательных знаков нету на видимой боковине, только бумажка когда-то была невзрачная.

https://s1.postimg.org/3nhxv347ff/IM...018_150513.jpg https://s1.postimg.org/1voz06nmuj/IM...018_150550.jpg

Так вот, я тоже слышал, что так как заводской радиатор не греет больше никакой и боялся потерять те крохи тепла. Оказалось, у меня в славуте конца 2008 года с конвейера стояло таке собі. Пластины редкие, завихрителей в трубках нету...

https://s1.postimg.org/7bd0aycl17/IM...018_150437.jpg

Справа - старый "Зліт made in ukraina", слева китайский LSA, который греет лучше родного. Завихрители есть. Вот сколько он проживет - другой вопрос, посмотрим, но жару обеспечивает.

Заводський, то ще за часів СРСР ставили радіатор ДААЗ, то ті гріли, потім їх почали клепати всі кому не лінь.
А звідки знаєш що він з макаронами в трубках?

их видно если внутрь заглядывать, а если фонарь с тонким лучем - так вообще супер видно, даже сколько штук можно считать. Просто макароны идут не по отдельности на каждую трубку, а по согнутой макаронине вдвое в две трубки, как подкова лошади, грубо говоря

Посвітив ліхтариком. У новому стирчать, у старому ні. Може вони там і є десь глибоко запхані, але в патрубок видно тільки отвори трубок теплообмінника, і ніяких "макарон". Може буде вільний час, то розчеканю заводський радіатор, гляну детальніше.

Не уявляю, куди ще сильніше гріти, торпеду ж розплавить.

Я поступил более бюджетно-) Установил подшипники в родной мотор вместо втулок
Перекинул трос регулятора тепла на заслонки
Да, у меня такой же. По фото вроде как "редкость" пластин одинаковая...

В старом тоже есть, просто вставлены они с другой стороны (со стороны глухого бачка), со стороны патрубков наружу не торчат.

Катаюсь на холодной сварке;-)

я двумя картонками область на экране ограничил, так как руки заняты, то глазами смог насчитать ориентировочно 15 к 20-ти ребер))))). Мой новый ДААЗ с заводским имеет вроде как одинаковое количество ребер, но форма другая, более завыхренная, а заводской имеет более прямые ребра, он даже на свет больше просвечивается по этой причине. ДААЗ реально греет уже даже не доходя до 40 градусов когда на улице плюс 3-5 градусов. Кстати я могу ошибаьтся, но дааз на втором конце радиаторе не имеет резиновых уплотнений, у него трубки загнуты, тоесть цельные, имеется ввиду, что трубка начинается от бачка со штуцерами, идет вконец, загибается, и идет обратно до бачка со штуцерами, в самом бачке каждая трубка в резиновом уплотнении, плюс сам бачок на уплотнении, как и родной. А ЛСА имеет в обеих сторон бачки с уплотнением, как и родной. Вероятность потечь выше при прочих равных. Но, конечно, все зависит от качества материалов на 99 процентов. В родном завыхрителей нет, пустые трубки, у меня радиатор чист, если б они там были, я б их вытрусил чтоб концы показали, но на тряску там тихо, а в дааз даже на звук шевелится. Но хз, может расковыр радиатора, который стоял, их таки выявит.

Машина нужна каждый день, решил не затевать эпопею с оподшипникованием вручную. Да и якорь уже сильно сточен был, когда я лазил смазывать несколькими месяцами ранее. Старый будет в запасе.

Открыл фото графическим редактором, посчитал частоту пластин, получается у LSA гуще процентов на 10-15. И поролона на заводском нету.

Если нет времени возиться, можно купить уже готовый моторчик с подшипниками от 41 Москвича, правда он недешевый.

Москвич газель и тавро они взаимозаменяемы

Ну что тут сказать, смазка там должна быть жидкая - пропитывается фетр вокруг втулки который. На год-два хватает. Втулки из пористой бронзы, смазка от фетра проникает к валу. В москвичах дорабатывали моторчик - в крышках сверлили отверстия напротив фетра, в отверстия вставляли трубочки от "детской" капельницы - они тоньше, трубочки выводили наверх, сверлили под них отверстия в торпеде. Главное условие - герметично вставленые в крышки моторчика, без провисания закреплены и вход трубочки выше моторчика. В трубочку раз в год шприцем загонялось индустриальное масло (веретенка), затем отверстие заглушали пробочкой. Моторчик становился "вечным"

у меня фетра нет, не пищал, смазал моторным маслом для профилактики. На коллекторе выработка большая, но щетки еще длинные, да и коллектор "толстый", на пару лет мотора хватит, если до этого работал. На хх 2ампера брал, без крыльчаток.

Давайте вспомним еще довоенную легковую "Татру", у которой к каждому шарниру подвески была подведена трубочка от специальной маслосистемы с ножным насосм "лягушкой". Достаточно было раз в 1000км немного покачать педалью, и все шарниры подвески оказывались смазанными, излишек масла выливался на асфальт, тогда это было допустимо даже в Германии...

хм...прикольно, не знал.

Там и кузов был алюминиевый. 8 цилиндровый низкооборотный V-образник воздушного охлаждения объемом 3л, мечта, а не машина. У одного чешского энтузиаста она эксплуатируется до сих пор почти без ремонтов...
https://upload.wikimedia.org/wikiped...larmont%29.JPG

На рахунок турбуляторів в трубках радіатора, підозрюю що їх призначення не сповільнювати потік рідини, а постійно перемішувати рідину, інакше тепло знімається тільки зверхнього шару потоку рідини.

а что подозревать, так и есть. Читал результаты тестов - на хх добавка 30 процентов, на больших оборотах порядка 5, не более, что логично.

Я просто раніше думав що фішка в обретанні рідини.

Ну тут уже нанотехнологии пошли-)
А тем временем моя ляпуха из холодной сварки в одном месте начала потеть, но пока капель на коврике пассажира нет.
Шла вторая неделя...
Таки наверное придется снимать радиатор и менять бачек... подождемс морозов тогда и полезем;-)

менять радиатор

бачок радиатора из материала похожего на капрон. А почему все тюбики(колпачки) всех клеев из капрона? то-то же....никакой эпоксидкой оно и не должно было клеится. Только паяльник, стеклоткань, прямые руки + не стопроцентная гарантия.

А где искать стеклоткань? У кого может продаваться? На электрике, сантехнике...?

Гугл говорит в стройматериалах...

правильно говорит. ОЛх есть еще, деды на барахолках есть. Есть еще в стройматериалах стеклохолст, не пробовал, но считаю неподходящим, ткань(тканая из ниток) таки получше. У вас есть охота? Хотя и у меня была, но после снятия печки пропала куда-то...

Охота есть-) Печку как раз и не охота снимать, две недели как снимал ее, и радиатор зараза не показал пузырей при проверке под давлением, я решив, что текло по неплотности патрубков собрал все обратно, но...

тю. Для запаха в салоен достаточно, чтоб на горячую радиатор пускал одну КАПЛЮ антифриза в полчаса по уплотнению бачка. Этого не выявить под давлением. Вот у меня на резинках так и пропускало, увидел только сменив нечто синее на красный феликс, вот тогда и стало спустя полгода видно красный цвет на торце, кроме потения самого бачка со штуцерами. Меня одно так и смущает - обильные микротрещины на бачке со штуцерами и ни одной на противоположном, а материал на вид не то что одинаков, а идентичен. Ну и если замените на новый радик с пластинами не реже штактного да еще с завыхрителями, которых у вас нет, то полуячите больше тепла. Это повышение експлуатационных характеристик авто. Могу сравнить с установкой газа на карб. Раньше до 60 градусов тяги нет и ехать плохо по городу среди других машин, а с газом - сраз вся тяга если нужно, как на инже. Раньше на заводской системе обогрева салона раньше 60 нет смысла печку включать, а сейчас 40 градусов и тепло идет(лишь бы не потек, хз как там качество сейчас, но новый феликс ж12 не показал за полгода или больше никакой агрессивной реакции ни с пластиком, ни с резиной, ни с разными металлами в системе СО)

Замітив цікавий прикол з заводським радіатором "Зліт" без бульбуляторів в трубках. Якщо кран пічки відкрити трохи, щоби рідина циркулювала повільно, то в салоні жара і доводилось кран закривати на мінімум, а як відкрив кран на повну, то за 16 км по трасі навіть не загрівся добре за такої самої температури на дворі.

так это не прикол с радиатором, а с краном печки, или косвенным каким-либо причинам с этим связанными. Так же не бывает, как вы пишете. Мой заводской(разбирались, такой же точно как у вас) начиная от середины положения и до конца грел одинаково сильно примерно. Например по трассе в мороз на 3 передаче моторчика в салоне ташкент при закрытом почти полностью главном радиаторе(малого надо было переодеть находу, а при норм езде я жару в салоне не делаю)

З краном проблем нема, попробую ще раз поексперементувати.

как проверяли кран? смотрели на просвет в открытом состоянии?

Так.

Поставил волговский электрокран и не парюсь. А тросик уже давно перекинут на управление заслонкой. Амплитуда не полная, но хватает. В полностью Лето не выводит. Когда по трассе еду то можно в лицо делать холод а в ноги будет греть. При включении моторчика греть будет везде, но в лицо намного меньше. А если делать не холод а тепло в голову, то при моторчике будет горячо ток же как и в ноги.

Подтверждаю, у меня так же,только кран у меня шаровой водопроводный, на зиму открыт.

Что-то подобное и у себя наблюдал прошлой зимой, изначально стоял шаровой кран такого типа http://img.novator-group.ru/img/cata...3/TcV6wgSD.jpg
в нем проходное отверстие 7-8мм на глаз примерно, установил родной, в котором не меньше 12мм, а печка лучше не стала греть, даже хуже по-ощущениям,
вернул кран обратно, также замечено поступление более горячего воздуха при сбросе газа, едем по трассе 3000 об/мин, втыкаю нейтраль, обороты хх около 1000, при этом воздух с печки стает горячее...
По логике помпа прокачивает хуже - теплоотдача хуже, а на практике наоборот, видать каких-то нюансов (законов) по теплоотдаче жидкостей в радиаторах не учитываем:)
Нужно тоже попробовать прикрыть маленько кран.

Кстати касательно,
это кто-то проверил разобрав радиатор?

Я вам верю конечно, но звучит как ересь ))))) у еня наоборот, при старом радиаторе на хх почти ничего, чуть газнул и тепло "начиналось". Возможно поведение от вашего отличалось потому что помпа плохая была, а может и нет. у вас(у Владимира и Василия-7) кстати термостат ланосовый, родной, родной с шайбой как у меня? Редуктор паралельно печке? Сброс жидкости с редуктора в шланг обратки печки или расширительного? Интересно просто почему....думаю дело почему-то в уменьшении скорости протока жидкости через радиатор, как то не верится, что при большом потоке теплоотдача падает.

их видно без разбора, если есть.

Что у себя помню. Ехал, кран открыт чуть как всегда, решил стать и закрыть те две маленькие заслонки, поекспериментировать будет ли поток от моторчика больше(угол входа и выхода воздуха в крыльчатки станет более близким к оптимальному). Поток может чуть больше и стал, но изза блокировки части радиатора пришлось кран открыть на всю(имеется ввиду самотеком). В этом году надо еще раз попробовать, радиатор то норм у меня уже, хотя вон Бузян вроде как имеет подозрение, что он у него начал сопливить, а может и показалось, не отписывался пока еще нигде, а уже давно холодно.

ЗЫ. Еще что помню, что в городе при перекрытии трубки развоздушки иглой от мяча лучше машина охлаждалась, якобы получается\ изза уменьшения паразитной циркуляции мимо сот радиатора дополнительной порции жидкости, которая через трубку в бачок шла. Но помпа у меня тогда хреновая была, с увеличенным зазором изза расшатанности, что-то похожее было и у Владимира кажется(я про большой зазор).

Система охлаждения заводская, редуктор ГБО подключен в разрыв шланга обогрева карба.

Касательно этого писал выше, если макароны вставлены с обратной стороны их не будет видно без разборки радиатора.
Видео для наглядности, (со 2 минуты)

А вообще для меня не совсем понятен принцип нашего радиатора печки, почему вода по нему циркулирует если и подача и обратка выведены с общего бачка, представим банку пусть 3 л. в нее герметично подходят 2 патрубка, в один из них подаем горячую воду, вначале банка наберется полной, после этого большая часть поступающей горячей воды будет сразу же уходить в обратку, как по мне ниже середины банки вода циркулировать не будет либо будет но очень слабо, она будет подогреватся верхними слоями поступающей горячей воды, но ее температура по моей теории будет гораздо ниже чем в верхней части банки...
Если б подвод и отвод были с разных сторон радиатора то теплоотдача была бы однозначно лучше,
либо бачек с патрубками разделен перегородкой вдоль, верхний штуцер сообщен с верхним рядом трубок радиатора, а нижний с нижним, соответственно жидкость тоже будет проходить через весь радиатор.
Надеюсь понятно описал.

не с общего бачка, есть перемычка между верхним слоем и нижним, если фонариком светить то видно, тоесть бачок на две части разделен.
потоком жидкости одни макароны будут заталкиваться а другие выталкиваться, фонариком видно внутрь трубок на глубину 5мм примерно, плюс я его тряс шо дурной - тихо,(а он чист, говна там залито не было, да и мыл систему перед сменой антифриза, тоесть они не закисли) а тряс новый даазовский - слишно как они шевелятся, даже не сильно и нужно трясти. Тоесть в моем заводском 99процентов их таки нет, но да, вскрытие покажет(может про запас когда-то сделаю.). А ДААЗ не имеет вроде второго бачка, там мне кажется просто загнутые трубки, потому там только со стороны штуцеров можно вставить.

тогда бы слева было бы горячее чем справа, или наоборот, потому так радиаторы никто не делает. Мысленно представьте ход жидкости и ее охлаждение, и что при этом будет с проходящим воздухом сначала через один слой трубок, а потом через второй. Подскажу - с одной стороны воздух будет проходить через очень горчие соты, потом через максимально охлажденные, а со второй стороны через соты равной температуры, поэтому по всей плоскости будет воздух одинаковой температуры, или почти одинаковой. Это как древняя задача(очень похоже) по математике о сложении чисел от 1 до 100, суммы 1+100, 2+99, 3+98 всегда одинаковые, таких пар 100, если ученик догадывался задачу решал его брали в школу....есть такая легенда
По запросу ни одного радиатора с патрубками по разные стороны.

https://www.google.com.ua/search?q=%...w=1774&bih=874

Колись в крижці по фізиці був намальований такий малюнок.
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/i...cZdeo6Zd5bGc33

Думаю що трубки в середині не ідеально гладкі, і при малій швидкості рідина трохи перемішується.

так это не о том рисунок, это бернулли, он в карбюраторе работает, в распылителях, даже в тройниках работает, но в радиаторе он не работает.

У меня кстати так и есть, писал выше, правая часть лобовухи быстрей оттаивает зимой и в ноги пассажира горячее воздух идет чем в ноги водителя.
А как же ГАЗ 53-)

Чего-то я затупил маленько... я же разбирал заводской радиатор (правда не свой) покупал в надежде реанимировать взамен своему.
Макароны там ЕСТЬ, перемычки НЕТ:)

газ53 вне закона )))) там кстати наискосок компенсация реализована, но полной она не будет.

У меня перемычка есть, ее видно фонариком, да и у вас вроде как по центру длинная полоска продавленой резины, это же след от перемычки по идее, которая в бачке вдоль. А макароны таки есть у вас. В бракованных ее нету, об этом пишут, что при покупке надо проверять.

Так... перемычка вдоль бачка или поперек? Резинка продавлена только по периметру вроде бы...

вдоль, паралельно штуцерам конечно. На фото белый след вдоль ряда труб идет по центру, оно? Фото снятогобачка то внутри нету у вас. А поперек видите, нету белого следа. Белый след есть также в местах примыкания бачка по контуру. Подача у вас на низ радиатора?

В том то и дело что нету... но по памяти перемычки нет.
Не поленюсь и разберу радиатор по новой-)

Если нету - брак, потому и правая часть у вас грела, хотя неясно почему оно вообще грело в таком случае. Так а зачем, герметик дал течь?

Я ж писал радиатор по ссылке не с моего авто, свой не разбирал, попытка была, но отгибка усов показала что они (на моем радиаторе) в разы жестче чем в том что разбирал (тоже заводской) отверткой просто так не отколупать.

Теперь дошло )

У меня Гбо.
При подключении обогрева редуктора паралельно печке посредством тройника печке на третьей скорости моторчика не хватало тепла. На третьей скорости дуло тепленьким.
http://s002.radikal.ru/i197/1310/90/f054bb990960.jpg
Установка тонкостенного тройника улучшило ситуацию на третьей скорости уже пошло тепло.
Ребята после установки ланосотермостата обогрев редуктора был взят с дренажа термостата. Обогрев печки по стоку без тройника и печка зашкварила.

ваш радиатор таки норм? вы говорили подозрение есть на течь

Да уровень чуть периодически доливаю. Пока не закончился падолист печку не снимаю. Листья почистил и к зиме готов.

Напевне тому що помпа ганяє рідину.

Заводський, це той що "Зліт" з білою наклейкою? Бо в різні роки могли різні ставити, в мене на таврії 93 рв стояв ДААЗ.

он о том, что нету перемычки между низом и верхом радиатора, спрашивая почему в соты жидкость потечет. Она то потечет, но мизер без перемычки

Совершенно верно речь о "Злiт", есть в хозяйстве дырявый (купил здесь) и старого выпуска, нужно и его разобрать глянуть, похож на этот по памяти

Совершенно точно.