есть герметики для пробитых головок. сам не юзал

герметик оно то да. но вот шум меня тоже не устраивает. при поведенной голове он может быть? если да, то походу картина вырисовувается.

Спасибо за совет.

Интересно, и кудыж его засовывать али наливать надобно?

Шлифовка головы стоит 75гр на ВМС, за отдельные деньги могут и продуть на предмет трещин, свищей ....

не поверишь- в систему охлаждения. так инструкция гласит.
по виду похож на гермет для радиатора, только намного более густой и насыщенный

ВМС это, простите, где? Если у Вас, то в принципе мне уже по барабану с пустым бачком кататься, могу и доехать.
Кстати, посоветовали лимонной кислоты насыпать, чтобы выело. Но звук мне таки не нравится, кислота думаю его не уберет.

У нас шлифовка около 150, если снимать больше то 250, сам хочу зажать мотор, есть в резерве голова, но работа по голове и расходники для замены заметно бьют по времени и бюджету

дай на "попробовать" голову ))

хотя не, это-ж гемору прибавиться с коллектором и клапанами.

В Донецке без вопросов, а вот в Киев далековато будет.

2 Kino
Ваш перший пост 760? Чи були раніше? Я щось не зрозумів, а з чого все почалось? Машинко просто їздило і просто почало грітись? Чи "провтикав закипів"? Чи щось мінялось бо щось зламалось?

Да, ездила, заметил кипение, ессно долил, но так как доехать надо было, то и делал что доливал. Потом собственно вибрация и гул.

Так перед тем как доливать, ждал пока остынет?!!

нет.

Об этом надо было написать еще в первом посту!Если перегрев был сильный то мог и блок не выдержать.

вы меня всё больше радуете )

кузов тож. проверь.
так, на всякий. и кпп

Чушь писать не надо.

М-дя. Схоже на наслідки перегріву, єдине що мені не зрозуміло - чому все проявляється на температурах близьких до спрацювання термостата?

:okay:

Вот это я тоже хочу узнать. Вечером потенциометром проверю совпадения датчика температуры и что выдает бк. Может это и не перегрев, а просто что-то гонит ож назад в бак...
хотя, термос открыт, вент на принудиловке... тоже самое. т.е. походу перегрев уже был, и это будет уже всегда происходить несмотря на термос и вент. ((

Ну все же поняли что трещина в голове! Зачем палить бензин даром в надежде на О ЧУДО и лить (засыпать) в систему охлаждения всякую ГАДОСТЬ!

Та не, вот намекают что и блоку может быть п-ц.

ну че так гнать то сразу на герметик? да, может не спасет. а может...
цена вопроса гривен 80. делают его известные фирмы. так шо шанс есть имхо. я б попробовал. 80гр не много, если поможет. а не поможет- не велика потеря была

а как он правильно называется?

как то так и называется. герметик для трещин в головке и тп. написанно четко для чего он. зайди в автохимию и увидиш. не путать с герметиком для радиатора.
посмотри фирмы "абро" герметик для гбц. по виду- страшная, двухкомпонентная хреновина в стекляном флаконе. мож и поможет, если видок страшный;-)

я смотрел в эпицентре

действительно кэп! надо сходу голову менять, фуле тут ваще думать

+100500

та да. ща отслюнявлю, потом если не поможет, то блок меняй, хули тут думать.
Трещину, я так понял, визуально не найти?



подпись: куплю ГБЦ 1.3

хз. можеш и ненайти. у моего знакомого трещина была в блоке в районе помпы. так нашли тока на ренгене. двиг ваз 2105, там масло гнало в тосол. или наоборот. грешили на прокладку

а ты у витьки спроси;-)
гбц у нас у всех одинаковая, не?
КОМПРЕССИЮ ПОМЕРЯЙhttp://memkey.net/fusm/beaman.png

ух как меня тут )))
цена герметика 80 гр. !
цена прокладки 25 гр. + проверка (ну не знаю у нас ПИВО) а на счет герметика извините но залипнет оно на 1,2,5,10 дней, может больше, а потом вдруг в дороге РАЗ и П....ц ОТТААККООЙЙ !

Вот эта голова подходит?
http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=59934

Берите все и делайте 317 мотор, весч будет, + проводка и т.д. Тока мастера хорошего найдите.

Так а смысл всё. Блок же человек не продает. А инж у меня свой, походу токо голова нужна. Вопрос, подойдет ли?

93 поста по одному вопросу за 2-а дня! Кто то тут рекорды отслеживает или где? Таких страшилок начитался про треснутые головы и блоки аш жуть! А морозов то ещё не было! Может ТС умудрился засунуть двигатель в жарочный шкаф, а потом по быстрому залил жидким азотом??? Банальный прогиб головы на пару десяток превратили в армагеддон - ужастик для начинающих! Опять таки, где гарантия что голову правильно обтянули, что проверяли болты, что почистили поверхности блока и головы ........? Сколько этих "что" надо ещё перечислять? Короче, не надо искать "Черную кошку в черной комнате .... " (с)

Дачник, не нервничайте! Дайте сначала разобраться- кипит там или булькает! А на такие мелочи, как трещины- бакситка есть!

Так это, если у Вас в этом деле большой опыт, то разрешите я к Вам подъеду?

Болты как болты. Поверхность чистили до блеска щеткой на болгарке.
А обтяжка это как?

голосую за герметик

Лошадей на переправе не меняют! Вместо 100гр (75 шлифовка + 25 прокладка) Вы хотите положить только за работу в 10-ть раз больше?
Болты проверяются измерением длины.
Быстрый способ, но главное не перестараться и волн не наделать.
По известной схеме, динамометрическим ключом.

Собственно, это и ожидал услышать. Типа, мы тут поп%издеть только горазды.

Да, представте себе, если устраните проблему с этой блядской головой, то я оплачу стоимость Ваших работ.

Я лично их выкручивал, и лично вкручивал... болты как болты, даже лучше, чем сейчас продают.

Причем тут волны и лошади, еб%мся мы, еб%мся, Вы же, если память не изменяет, уже десяток лет таврии рихтуете... дали бы дельный совет коли за работу браться не хотите.

Я что, на работу напрашивался? Тута как раз такое место, где народ в основном и кучкуется, что бы время убить и "поп%издеть", а реклама - это гораздо ниже по списку.
Память Вам чуток изменяет, не 10-ть, а 20-ть и не только рихтуем. Советы вроде давал (пост №792 и №823), но Вашей реакции я не увидел. Некоторые моменты могу и пояснить. Прогиб головы измеряем с помощью правильной линейки и обычных щупов. Если между плоскостью ГБЦ и линейкой можно всунуть одну десятку - головку необходимо шлифовать. Эту процедуру делаем не зависимо от причины демонтажа головы.
ВМС - это не мы. СП В.М.С. компания представленная 15-ю Центрами "ПроМотор" по всей Украине, которые специализируются в области мех. обработке деталей ДВС. В Киеве их два. Мы возим на Семьи Сосниных, 9. ТЛФ (044)451-8456., далековато, но качество того стоит.
Желаем успеха в Ваших начинаниях.

я прекрасно шлифовал голову волги и других авто на которых доводилось ехай на круге что шлифуют подшипники при производстве оных. такой большой .при ссср.

О, спасибо.

по своему опыту заметил на охлаждение двигателю зависит от того как насаженна крыльчатка помпы. У меня она была чут ли не касалась блока, двигатель не кипел при любой жаре. Пришлось поменять на заводской (стоял перебранный) сразу начала температура подыматся.

Короче, надел пакет на горловину бачка, уже и при 90 не вытекает, но по двигателю впечатление, что там далеко не 90, а больше. Завтра переменником посмотрю что видит датчик.

Компрессию померял. В одном 12, в остальных по 10.5.

Вам не надоело разводить панику на ровном месте? По теме всё уже давно выдано, но вообще не чего не проделано :wall:
1) проверяем компрессию цилиндров;
2) полностью закупориваем крышку расширительного бачка и следим за изменением поведения СО;
3) деинсталлируем ГБЦ и проверяем ровность подошвы с помощью прилягания линейки или плоскости стекла + визуально ищем деформации и трещины;
4) здаём ГБЦ на перемерку/выравнивание/проверку;
5) проверяем длину болтов крепления ГБЦ(хотя мое имхо - стоково-заводские болты будут полюбому лучше свеже-купленых), покупаем свежую прокладку, болты затягиваем в нужном порядке при нужном усилии;
И завязывайте с этой дурной привычкой - топить какие либо проблемы в затухании мозга :tupak:

Ну нифига себе не проделано...

Проверили. один 12, остальные по 10.5

Закупорили. СО не проследим, лямды нет, в прошивке выключена.

Проделано.

Это можно только при 100% причине отказа головы. На обум бабулес выкидывать не хочется. Проще тогда ее новую купить, чем гадать. Особенно если тут говорят что пара нет, с бачка выхлопами не воняет, прокладка заменена.

Сделано. Болты в норме, их никто никогда до этой поры не выкручивал.

Та то я в шутку. Просто вынос мозга такой себе ниче. ))
Были бы в Киеве, прокатились бы, вынесли бы вердикт. ) Когда после 50 км проезда, начинается не то шо вибрация, а полный разнос... в бачке естественно уже ниче нет. (

Крышку хоть на пакет накрутили?
Подключите комп и посмотрите там есть температура ОЖ, воздуха и включения карлсона 95* обычно.
СО-это система охлаждения, надо в правилах справочник сокращений соорудить.

Тю блин, я думал СО, это СО. ))))
Крышку кончено накрутил. Не рукой же я ее держал.
Комп у меня есть, в том то и дело, что херня происходит когда там 78. С пакетом подняли до 90. Буду смотреть, мож датчик глючит, но все равно, пока проблема не решена.

Единственное что порадовало, когда меряли компресию, двиг без особых проблем без трех свечей завелся. Такой себе мопед. )))

Блин, хоть убейте, но не понимаю, как пробкой, даже с пакетом можно температуру с 80 поднять до 90, или наоборот- опустить с 90 на 80?! Отодвинуть точку кипения ОЖ с 108(для Тосола) до 120 гр. С нормальной ГЕРМЕТИЗАЦИЕЙ СО можно. Но как повысить/понизить температуру, далекую от кипения?

Работаем над этим. Но это факт. Сам пока ниче не понимаю. Но где-то есть фигня, которая на это влияет.

Когда по какой то причине не включается вентилятор то при неисправной или отсутствующей крышке РБ резко поднимается уровень и слышно характерное булькание при выключении мотора. Если при работающем моторе (повторяю в китайский раз) уровень ОЖ начал резко подниматься, то включение вентилятора опускает уровень за несколько секунд на пол бачка.
Все перечисленное верно, если исправен термостат и радиатор не забит ни снаружи, не изнутри.

скажите пожалуйста что делать?
 

Купила недавно Таврию Нову 2005 года выпуска, отличное состояние...но... при езде закипает (кипит, бурлит) и плещется (выплескивается просто) тосол, на бочке 2 крышке, к одной из ник присоединен шланг через него и плещет, что делать не знаю, машина первая, скажите пожалуйста что делать? :fffuuu:

Для начала- ПОЧИТАТЬ. ;-)

вентилятор работает?

уровень ОЖ в норме?, температура её какая, когда бурлит, и что там с вентилятором
а по тому что у вас выплёвывается с бачка, то это нужно крышку заменить

Менять термостат.:yes:

Шо за радикализЬм? При чем тут термостат? Есть данные, что он не открылся? Что вообще известно кроме того, что выплескивает ОЖ из бачка?

Так вроде сказано что при езде закипает. А с учетом того что сейчас зима вент. думаю можно исключить. Остается негерметичность и термос.
А для ЕКАТЕРИНЫ2013 - открой капот (ручка на "рулевой колонке") и попробуй температуру двух толстых патрубков которые идут на радиатор сверху и снизу

Блин, да сколько же тут толкли воду в ступе про закипание и не закипание, а бурление и выброс ОЖ через негерметичную пробку, и разницу между ними???? Что, опять с начала? Мало 35 страниц гаданий? На две ступени тема "выдавливает тосол через крышку бачка", тоже мало?
Пока Екатерина не уточнит в чем истина, не разберется на месте, тему прикрою.

кипит радиатор зимой
 

почему кипит радиатор зимой при том что вентилятор работает? в чем может быть проблема?

Заполнить профиль нормально, указать модель, карб/впрыск, год,и самое важное- как видите вы "кипение радиатора"??? В каком месте?

видимо на впрысковой машине заклинил термостат

Андрей, опять гадать?

Крышку исправную или нет можно исключить легко, проверяю таким способом постоянно: ПЭ пакет в 2-4 раза сложенный надеваем на горловину и закручиваем пробку старую назад, заводим и греем, если вентилятор и его цепи исправны он включится вовремя, если что неисправно что то другое, то ОЖ выбьет все равно.

Булькає і димить бачок!!!
 

Шановні тавроводи! Допоможіть розібратися в проблемі, будь-ласка!!!
Карбюраторна славута, почала перегріватись і не працювала пічка. Радіатор був холодний тому підозри впали на термостат. Замінив термостат і заодно тосол, на два дні помогло. Потім виявилось, шо потік радіатор, причому в трьох місцях. Мабудь у старому тосолі була присадка, яка не давала йому текти(Машина у мене 1 рік). Поміняв радіотор, вроді заспокоїлась. Знов два дні і почала перегріватись. Рівень тосолу нормальний, потьоків нема, радіатор теплий, пічка гріє. Але при прогрітому моторі при відкрученій кришці розш.бачка булькає. Якшо заглушити - через 10 секунд булькати перестає. Треба міняти прокладку гбц? Чи є ще варіанти?

крышку бачка поменяй. или накинь кулек и закрой старой.

Биль вариантив нема!
Это оно...

А зачем при работающем двигателе Вы откручивали крышку. Что хотели этими действиями проверить?

Так звідти пара повалила. От і відкрутив. А воно булькає як дурне. При чому на термометрі показує чуть більше 80-ти




А якшо діло в прокладці, то може ділу поможе присадка в тосол? Шоб хотя б до літа відтягнути ремонт?

Если это прокладка, то: поздно пить боржоми...
Если из под крышки идут бульки, то неисправен датчик вентилятора или его цепи (смотрим схему), когда пошли бульки надо принудительно включить вентилятор не 1-3 минуты, посмотреть на реакцию ОЖ, если бульки исчезли... дальше думаем сами или очень внимательно и вдумчиво читаем тему сначала, пропускаем флуд и записываем на листочке умные мысли в слух, анализируем, меняем негодную деталь (детали) и наслаждаемся нормальной работой авто.

Подскажите
 

Пршу простить за вопрос не по теме, но на форуме недавно, поэтому нашел раздел ближе всего, сам начинающий, поэтому с таким вроде бы пустяковым вопросом обращаюсь за советом. Сочится радиатор в районе крепления к кузову около пробки, сочится еле-еле, уровень жидкости даже не падает, но мокрота под капотом смущает(( что бы устранить такую течь, обязательно ли снимать радиатор, паять, замазывать?

Купи герметик ликви моль залей по инструкции и забудешь о проблеме

Поможет даже если трещина в пластмасее? Слышал, что засоряет систему

Засирает соты в радиаторах, особенно в радиаторе печки.

Нормальный нихрена не засоряет.

Залепить "холодной сваркой"...имхо

Сверху не залепиш. Радиатор начинает течь чаще всего у нижнего патрубка, по завальцовке. Создается видимость либо плохо затянутого хомута на патрубке либо микротрещины. Со временем течь усиливается. Замена радиатора помогает всегда, различные порошки в тосол - как повезет, если течь приличная то уже ничего не поможет. Надо помнить что порошки это только замену отсрочит. А там глядиш - и радиаторы подорожали опять...

Вроде он писал, что течет "возле пробки"...

Да где бы не сопливило, проверено- все эти наружные обмазки- до задней части тела. Давление там должно быть, и есть в нормальной СО.

Не забывайте, что банка ликви моли стоит треть стоимости нового радиатора. Я бы поменял радиатор.

Ой, не надо ля-ля! Есть и ХайДжир, не хуже, и не треть цены. И работает, проверено.

Когда разобрал двигатель Москвича после такой присадки, он изнутри весь покрыт был желтой пленкой, похожей на полиэтилен. Не знаю, но теплоотдача по идее должна пострадать, а современные радиаторы с мелкими сотами могут забиться. Все ИМХО.

Может, из разных бочек? Тут, на форуме, есть свидетель, он привез Хай, мы его залили и забыли. И ни летом, ни зимой:
ни протечек,
ни перегрева,
ни переохлаждения.
Оговорюсь сразу- все оба два трезвые были. Банку сохранил, могу фоту показать.

Точной марки порошка не помню уже за давностью лет. Но Москвич дубовый, все переваривал.

маннол лик стоп. 30-35гр.
герметизурует прекрасно, на теплоемкость системы никак не влияет (и ничем не покрывает)



радиатор от 360гр. + полдня работы (если патрубки заводские то нефиг их колбасить просто так) + пока система потом в себя придет.

Еще году в 96-м применял часто, было полно на базаре автошном, канадскую припарку от протечек- Kleen-Flo № 714(если не склероз). Отменная вещь была. Ни разу никто не жаловался на недопере...

"радиатор от 360гр. + полдня работы" вы о какой машине говорите?? радиатор 170гр, банка пива, пол часа на откручивание болтов и слив тосола ,банка пива, пол часа на сборку и заливание тосола ,15 минут прогрев машины долив тосола и опять за пивом с чувством выполненого долга

Вы или шутите, или ... Где вы видели радиатор Таврии за 170 грн?

Я в магазине за радиатор и пробку отдавал 200г но это было 2 года назад

Ни в жисть не купил бы для 1,2 Лі "радиатор охлаждения карбюраторный", да еще аЛЛюминиевый, а вы?

правильно не надо ,спрашивали за карбовою а других не выпускают:):):):)

оу, сертифицированный специалист рекомендует снять одну фигню пластмассоалюминиевую, и поставить другую такую же, только за деньги.

бильярд, ваша компетентность растет как на дрожжах.

http://memkey.net/fusm/capfacepalm.png

Читаем внимательно пост 891, он был последний в этом базаре-обсуждении, там 1,3 Li.
Ввиду отсутствия новых новостей и принципиальной невозможности кипения исправной СО, но возросшем обмене мнений, бурном, тему прикрою. ДО ЖАРЫ на улице. Или таки сложной ситуации, совсем непонятной.

Ребята срочно нужна Ваша помощь или хороший совет!!!!!!!!
 

для начала привет!!!!
у меня проблема с системой отопления таврон постоянно греется но радиатор и печка холодные! термостата как такого нет(тройник с него зделал) а то всегде с ним проблемы были! вчера копался со всем етим ато проехал 4,5км чуть не закипела! вот купил патрубки и шланги, кран на печку новие, радиаторы снял промыл, помпу также проверил и все собрал по новому, проверил нет ли воздуха в системе! завел, прогрел гдето 7мин, опять такаяж хре....ь чуть не закипела!думал может надо проехатся и все станет норм, ага фигушки вот только что сел прогрел 1мин и поехал , гдето до 3км и темпаратура почти на красном!! остановилсая , глянул под капот ,типа кипит, но уже радиатор был еле-еле теплый, а печка все равно холодна!! спустя 30 мин поехал обратно домой и факт того что машина была прогрета и на датчике было больше 40, то както все нормально , доехал и в шоке был на том же датчике ровненько половина может чуток больше, опять открил капот думал датчик хандрит, но там оказалось все тихо типа повный штиль ниче не кипело и все отлично!!!
Вот подскажите мне что что ето такое!???и как с ним боротся если опять чтото начнется!???? можна ли на ней ездить нормально.,а те то что по3км??!

Ух ты. Вообще впревые о таком слышу.

да блин все перепробывал а толку никакого!o_O

ищи массу.плохой контак.

В чем массу искать, в системе охлаждения?