Спокойствие, только спокойствие. Фотка из сети, но гена в точности такой!

Поменяй шоколадку, у меня тоже мерцал, пока не поменял. Подходят Я112А и Я112А1

Saxon, думаеш дело в шоколадке?
В чем в них(этих шоколадках) разница? У знакомого просто лежит с москаля, конструктивно идентичная. Я112в.

Сопутствующий вопрос: Чем можно промазать клемы на стартере и генераторе(там где вместе соеденяются больше двух проводов) чтобы контакт улучшить и от корозии защитить? На сколько мне известно, масло больше изолятор чем проводник...значит отпадает.

Смазка никогда контакта не улучшала.Вытереть насухо,зачистить если надо,сжать,а тогда сверху и мазать.

Полазил по форумам и выделил для себя такой план работ на завтра. Знатоки добавте\подправте если че не так!
1. Чистка клем АКБ
2. Чистка и перетяжка всех "масс"
3. Чистка и перетяжка проводов генка-стартер-АКБ
4. Снятие и проверка щеток.
5. Если не помогло выше изложеное, тогда меняем шоколадку.
6. Если и тут неудача, снимаю гену и к електрику(диодный мост и обмоточки пускай посмотрит)

...нуу,или так...(с) И.В.Сталин
Хотя,я бы начал с п.4 и 5,они рядом.

КУК, первые 4 бесплатные....ну и делаются дома в гараже, никуда ходить не надо!

....а почему нельзя снимать клемы с АКБ? У папы когда-то жигули были, так он часто зимой заводил одним акумом, а потом ставил другой. Мотор при это работал! И не разу небыло проблем с зарядкой и вообще по проводке!

Да ради бога,как говорит мой старинный приятель- ...имею две специальности- могу делать,могу не делать!...(с). Я же не настаиваю,не навязываю,я поддерживаю разговор.

А потому,что у Жигуля немного другая схема,нет коммутатора,РН наверняка был релейный и проч. и проч.Впрочем,это не догма,это-совет, в т.ч. и в книге написанный.Ваше право делать иначе.Только потом не делать квадратные глаза...

Ясно. Я не споре с Вами, а дискусирую. Только что снял щетки с шоколадкой. Шоколадка такая(с голограмой VTN):
http://www.vtnauto.com/images/112a.jpg
Щетки такие:
http://www.emi-penza.ru/i/products/�...�,_41.3702.jpg

Щетки выступают из корпуса на 8-9мм. На одной(назвем её первой) износ не равномерный, а с выступами. На роторе петно контакта первой щетки меньше чем у второй. Выработке не замечено. Слегка в заблуждении что делать. Может поробовать купить и поставить ещё и щетки новые...хотя не вижу смысла!

У меня генератор восьмерочный, тоже мерцал свет. На 65 тыс. решил сделать ревизию - подшипники начали шелестеть. Поменял оба подшипника и зашлифовал "нулевкой" контактные кольца. Подтянул все контакты. Все. Мерцания прекратились. А по поводу - не отключать акум на работающем двигателе - послушайте КУКа. Если уж очень хочется или нужно, то не делайте этого без нагрузки, а включите хотя бы ближний свет, иначе при отсоединении таки может попробивать и комутатор, и ДХ, и РР.

Контактные кольца-это те самые медные контакты на роторе о которые труться щетки?

Да. Только наждачка должна быть как можна мельче, чтобы поверхность получилась отполированой, без рисок!

Шкуркой можно освежить контакты на кольцах,но нормально выровнять сильный износ не выйдет.
Такой длины щеток достаточно.

Абсолютно согласен, зачистка целесообразна при умеренном износе и помогает улучшить контакт и уменьшить искрение щетек, которое, возможно, и есть одной из причин мерцания. Я, конечно, не электронщик и могу ошибаться, но мне кажеться, что поскольку РР питается непосредственно с выхода генератора, то оно слишком чутко реагирует на всплески, возникающие при искрении и повышает-понижает напряжение, вызывая мерцание. Если ошибаюсь - поправте.

Нет там искрения,кольцо оно и есть кольцо,чего там искрить,если притерлось все и давно?Опять же,прикиньте частоту вращения ротора даже на ХХ и сравните с частотой миганий. Уже как-то выкладывал фото текста-описания схемы такого РН,впрочем-любого.Гашение мерцаний на совести цепи обратной связи в схеме РН.Найду-еще раз выложу.
Как-то на сходке даде демонстрировалось все это на авте-замена РН и все исчезло.

Я понимаю, конечно, что нет там такого искрения, как на коллекторе, в идеале на кольцах его быть не должно вообще, но когда кольца подношены, то оно появляется и свидетельство тому - немного обгорелые кромки щеток. По поводу работы РР спорить не буду, так как в тонкости возникновения ОС не вникал. Но мне действительно помогла замена подшипников и шлифовка колец - мерцание исчезло, хотя уже собирался покупать новое РР.

А про то,что вы при сей процедуре заодно и контакты освежили вокруг РН и проч.?

И это не исключено, но там откровенных багов я не нашел, а вот кольца были с износом в виде рисок и очень даже неприглядного коричнево-зеленовато-синеватого оттенка + немножко подгорелые кромки щеток. Ну и биение в подшипниках уменьшилось.

Агов, Форумчяне!!!! Хватит обсужать здесь все подряд. Лучше скажите(если кто-то знает или сталкивался) какая природа этих морганий. Ну тоисть где они возхникают и почему?

Кстати, снял и вымыл шоколадку с корпусом щеток. Перед установкой полирнул(500-ткой наждачкой) все возможные места контакта(на щетках, на шоколадке, на корпусе щеток). Прогнал кольца той же 500-ткой. Собрал, завел. На аккамуляторе напряжение(через минуту после старта мотора, обороты около 2000) составило от 14,5 до 15,1 В. Раньше такого не было, максимум 14.3В Свет продолжает моргать(это при том, что обороты стабильно держались в пределах 2000)

проверяй диоды выпрямителя.

Storag,
мне даже стыдно, но все таки спрошу: Как их проверить? Снять генку, разобрать корпус, и что просто, проверить тестером не пробитые ли они(тоисть не пропускают ли ток у обе стороны)? Их надо снимать(выпаивать) или можна прям на генке проверить?