в 10.3 я такой контакт на жгуте проводов не нашел.вобщем все подключил все плюс минусы к-лайн адаптер порты стоят, все мигает все конектится,но: kwp2000 когда нажимаю пуск, в левом нижнем углу экрана бегут цифры, как доходит до 22 60 пишет связь прервана, сенсдиаг и чиплоадер конентятся вечно.все подключил по распиновке выше, масса, к-лайн, включение зажигания, питания главного реле

Попробуй т-монитор, только сом-порт первый выставь.

Запусти KWP_D, самая беспроблемная в плане соединения. Аккумулятор заряди хорошо. Массу К-лайн адаптера подключи только к разъему и больше никуда. Если ноут, запитай его от батарей, сетевой БП выдерни. Установи в диспетчере задач в свойствах виртуального компорта скорость побольше, не менее 115200.

Как не не нашел? Вот посмотри на картинке: http://injektor.kremenchuk.com.ua/raspm103.shtml

Вот способ подключения для перепрошивки с помощью чиплодыря со справки программы:
Загрузчик поддерживает чтение/запись FLASH памяти ЭБУ двумя способами:

1. Через диагностический разъем, непосредственно на машине без дополнительной подачи питания "Разрешение программирования";
2. Через 81-контактный разъем непосредственно "на столе" с дополнительной подачей питания "Разрешение программирования" (43 контакт ЭБУ).

Выбор способа чтения/записи FLASH памяти ЭБУ Микас-10.3 осуществляется в диалоговом окне, при выборе пункта меню "Настройки" (при установленном флаге опции "Чтение/запись ЭБУ Микас-10.3 через диагностику" используется первый способ, при сброшенном флаге - второй способ).

Подключение к ЭБУ:
51,53 контакт ЭБУ - Масса
71 контакт ЭБУ - К-Лайн
13 контакт ЭБУ - Включение зажигания (+12В)
12 контакт ЭБУ - Неотключаемое питание (+12В)
43 контакт ЭБУ - Разрешение программирования (+12В)
44,63 контакт ЭБУ - Питание главного реле (+12В)

При использовании программатора ПБД-2 для программирования с подачей напряжения программирования нужно поставить переключатель на 81 контактном разъеме в положение "I". Для программирования в режиме диагностики, переключатель должен быть в положении "0".

Самая стабильная работа наблюдается на скорости 57600.

Точно! Но так вродьбы нужно шить когда не получается первым способом?

44,63 контакт ЭБУ - Питание главного реле (+12В) на них должен быть +12, у меня чет нету

з.ы. я подключаю через проводку, тоесть эмулирую установленную на машине систему.на 43 контакт провода не идут

после того, как пробовал шить, блок может оставаться в буте и не выходить на диагностику, может из-за этого он и не выходит на связь и напряжения нету на контактах. Нужно либо дать команду "первод в режим диагностики" если есть чиплодырь, либо подать принудительно +12 на главное реле. посмтри на сайте chipsoft.ru файл справки к программе, там в принцыпе, все описано...

так я даже шить не пробовал а посто подконектится
щас зарегился на чипсофте, курю форум

может кто знает какие нада менять таблицы\значения по прогревочным оборотам?а то как завожу утром чет она громко работает

Что значит громко? Обороты большие? Или дыра в глушителе?

Начните с регулировки клапанов.
А утром "громче" работает, потому что на холодную заложены оборты выше. Менять сие дело не рекомендую.

народ нужен процессор SAF-C509LM, может есть у кого подубитый микас 7.*, январь 5.1,7.2,куплю, нужно очень

Такие процы я брал у Вадимки на чипсофте по 30 долл.Больше нигде не удалось найти.Если что телефон его могу дать в личку.

во. надо бы оборотов уменьшить при прогреве, а то уж очень они завышены, на карбе у меня были обороты поменьше. Вайс а по чему не рекомендуешь их уменьшать?

При темп воздуха 30 градусов, на 1400 об/мин довольно стабильно работает.

правильно но когда завожу утром при 15-17 градусах уж очень оно сильно орет

Ну глянь хотя б какие обороты.

это тот который с Киева?
если он,то у него нет,говорит закончились
если неон то отпишись в личку пожалуйста

Да с Киева....

прогревочные обороты 2200-2400, как их сделать ниже.

Шукай в гілці вище, я давав посилання на свою прошивку, там за плюсових температур оберти опущені.

Потому что прогрев в морозы быстрее проходит. Зависимость оборотов там идет от температуры - чем ниже, тем выше обороты. На карбе ты это подсосом выставлял, да, делал из ниже, но и прогрев был дольше.
На инжах обороты чуть выше, чтобы машина могла сразу двигаться (как известно, это требование экологических норм евро-2 и выше. В Европе вообще запрещено прогревать машину в населенных пунктах - заводи и сразу едь по-тихоньку). Но дело не только в экологии, машина лучше и быстрее прогревается в движении (конечно, давить на тапку при этом не стоит).
Вобщем, если ты уменьшишь обороты прогрева, то греться будешь дольше.
Но если уж очень хочешь, кинь свою прошивку, я тебе немного уберу.

обороты прогрева и его время зависит еще от того где установлен датчик температуры ОЖ

ну как бы датчик установлен на выходе из головки.а прошивку кину чуток позже щас её нада слить, а на этом компе нема;-)

двиг 1,33