Re: Re: Re: Re:
 

В общем так тест за городом! Бензин 95 Евро.
Как и говорил пробег 250 км
80% трасса 20% город
30% под дождем 50% в темное время суток.
Фары и вентилятор 50% тоже.

1 Тянет без проблем и провалов в горку(специальная тестовая горка нагрузка типовая, жена и ребенок) если сравнить с предыдущими показателями
то было стартуем на горку 80 км\ч 5 скорость тапку в пол на верху 60...65 км\ч.
Стало стартуем на горку 80 км\ч 5 скорость тапку в пол на верху 90...95 км\ч.

Из смешного 5-ка с БОООООЛЬШИМ глушаком и обвесами мигала, чтоб я ее пропустил и такси 10 модели, я отошел в право так никто и не догнал, догнала почти 10-ка, но потом отстала!!!! После горки все меня порвали. (Больше 100 км\ч не ежу)

2 Расход
Был 6,5...6,8 л\100км
Стал 5,7 п\100км
И думаю это не предел.
Стоит еще МПСЗ прошивка 95 Динамик.

Re: Re: Re: Re: Re:
 

хотел бы заказать УПГС. нахожусь в харькове

Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Так что tyoooma в теме :-D , успел на последнюю!

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

nikk[Slavuta]
Отличный отзыв. Спасибо.
Так што ребятушки смотрите, те у кого МПСЗ. Можно немного улучшить экономические характеристики авто. С такой-то разницей в расходе :)
Не зря я себе МПСЗ заказал, ой не зря.
К стати, чисто по трассе! у меня с двиглом 1,1 без МПСЗ, расход практически как по книжке заправился от лампочки на 50грн 92-го (~6.75л.) выездил до тойже лампочки 147км+-. Итого 6,7/140=4,8л/100 :)
Чисто по городу больше конечно, около 6-6,5.

ЗЫ Да, забыл указать, что скорость по трассе средняя 85кмч, но не более 90кмч!. В городе, тут ХЗ, как светофоры и как пробки. Ну в среднем 30кмч :)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

И снова здрасьте!

1. Скорейшего выздоровления и в дальнейшем не болеть primuss, да и всем нам :!:
2. возникли проблемы :!: , снял СПИРТ поставил пиленные диф. покатался день полет был нормальный. Вчера снова прикинул СПИРТ (мля опа полная, три провала в стадии разгона :shock: , при переключении на повышенную передачу в спокойном режиме провал :shock: , в общем не едет.) но возможно я чего то в карбе. сбил (случайно уровень поплавка, как вариант или еще что). Стал смотреть на СПИРТ (внутренний диаметр у 2-х разный) сегодня поставлю как в первый раз (поменяю местами 1-ю и 2-ю камеры)и продолжу тест.

Да кстати, бензин сопливит только и 6-8 отверстий дальних от канала :shock:

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

у мну славута 1.2, поставил , покатался-прет нормуль, единственно у мну карбюр вылезан как котояйца всмысле и до этого ни провалов ничего, с упгской -тож нормуль провалов нет думаю быть не должно), гонял с первой скорости и до пятой до 120км в час- провалов нет ни вначале нажатия ни в середине и вконце тоже нет-спасибос, на выхожных с мела в запорожье поеду -вот и протестирую более досконально)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

zik

Не может быть разный диаметр у двух разных СПИРТов. Они ж по одному чертежу деланы. Может токарь чего напартачил, я не додумался проверить штангелем.

А как ты узнал, что диаметр разный? Мерял чем?

Хм, вот это вообще странно. Получается, что остальные чем-то забиты?? Это на обеих втулках такое? И как сопливит - когда газ надавливаешь, с ближних вообще ничего?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

tyoooma

Ассаиду напиши в личку, он у него, я временно не в теме :(

to all

Я уже писал неоднократно, повторю еще - с СПИРТом надо привыкнуть ездить. Например я разгоняюсь так - нажимаю на тапку где - то до половины, до открытия второй заслонки, и попускаю немного, а машина разногоняется. То есть если жать, и если попускать, машина разгоняется одинаково, в последнем случае даже лучше, но идет дополнительная экономия бензина.

А в горку привык так ездить - разгоняюсь до 90, и держу такую скорость. Если вижу, что машина начинает замедляться, немного прижимаю тапку, и снова держу. Машина идет на разгон. Очень мало горок, на которых приходится для удержания 80 км открывать вторую камеру, для большинства хватает первой на скорости 80-90.

Правда, на выходных обходил автобус на горку, пришлось полностью тапку в пол. Но у меня СПИРТ в обеих стоит, поэтому даже на горку разгон довольно внушительный.

У кого стоит МПСЗ, попробуйте пенсионерский стиль вождения. Мне просто интересно, на 1.2 литрах может ли расход быть ниже 5.2 литры (пока это мой рекорд на трассе при 90 км/час).

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

забыл сказать -перед установкой промыл и компрессором продул-проверил на работающей машине -со всех отверстий УПГСа бензиновая пыль идет, как правильно направить носег ускорит. ?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Vitaha_priaz
Правильно, значить чтобы бенз лился даже в мало мальски приокрытую щель заслонки 1-й камеры. Если льет на стенку или саму заслонку - подкорректируй. Я тя предупреждал, что подгон по месту :)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

получается -как можно ближе к самой заслонке кончик носика и поцентру камеры и ближе к правой стенке и параллельно стенкам камеры, вроде так)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Vitaha_priaz
Ну бля загнул но вроде думаешь в правильном направлении. Но всеже слишком близко к заслонке не стоит, может на холостых посасывать, всетаки не полностью заслонка закрыта :)
Что-то Винница молчит, непонятно получил или нет посылку....ну подождем еще :)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Так по порядку
1.диаметр разный визуально(но если надо я измеряю точнее)когда шлифовал фаски, нулевкой на тыльной стороне сверла, вот тогда то и обратил внимание в зазоре между сверлом и СПИРТом и зазоры разные где то (на глаз 0.4-0.6мм)
2. нет ничего не забито, сопливит когда даешь газ , это на обеих втулках и с ближних я ничего не увидел (пытается распылиться, но явно не туман) попробую выложить видео.зрение 100%:-D
3. Мистика :!: поменял местами 1-я и 2-я камеры диф-ры со СПИРТом --------- все нормально прием, тяга и тд. бывает провал но пока нет оснований связывать его со СПИРТом (скорее всего перегрев бензонасоса)
4. "независимый эксперт" сказал так приеместей :-D
Тесты продолжаю :-D

Да вот еще, вне зависимости от СПИРТа при разгоне а потом еле заметном отпускании педали, ускорение должно продолжаться и при этом экономиться бензин (эту догму мне лет 15 назад говорил один профессор, который обучал меня кое каким примудростям автонастроек ). Просто со спиртом это более явно.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

zik
В поплавковой с нашим бензом скапливается какая-то муляка, возможно она попала в ГДС и парит мозг периодически. Может стоит пролить и продуть ГДС? Я у себя из поплавковой долго это х..ню вычищал тряпкой с растворителем, цепучая падло, шо писец.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

какие лучше жиклеры поставить на славуту "адин и два"? мож кто уже баловался с ними..

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

на мой взгляд там все было почти идеально :smt102

теперь поеду к профи (карбюраторщику) может он еще что нибудь нашаманит :-D

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Смотря какая цель преследуется.

Если экономичность, то в первую ставь 95/165, во вторую 97.5/145 или 100/145, короче, вариантов много.

Если порезвее, то в первую 95/155 (расход чуть больше) или 97.5/160 (расход чуть меньше). Во вторую тоже на выбор. Если вторую открываешь редко, только на трассе на обгон, то поставь 100/135. Рвет со скоростью звука.

поясни, плиз, ничего не понял - зазор между сверлом и спиртом внутри? То есть засовываешь сверло, в одном случае зазор больше? Это хреново, значит, токарь не выдержал размер, завтра будет разбор полетов. От внутреннего диаметра зависит пропускная способность, и там десятая влево-вправо уже играет роль.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Разница на глаз зависит от глаза :) Дело в том что они полированные и немного темнеют от бенза. У меня на столе лежат два один темнее другой светлее. И если смотреть визуально, они разного диаметра. по штангену - расхождение на микроны :)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

и еще вопрос -надо после установку упгса надо заново настраивать холостой ход -качество ,количество?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

нет, установка УПГС переходную и ХХ не меняет. УПГС включается только при работе ГДС.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

+100% да именно так " засовываешь сверло, в одном случае зазор больше"

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

"Если порезвее, то в первую 95/155 (расход чуть больше) или 97.5/160 (расход чуть меньше). Во вторую тоже на выбор. Если вторую открываешь редко, только на трассе на обгон, то поставь 100/135. Рвет со скоростью звука. "
в первую 95\155 а во вторую 100\135-прально я понял?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

zik

Хм, тогда это токарь нахимичил.

Спасибо, что подсказал. Вишь как, а я и не думал, что такое может быть. По одному чертежу ведь делаются. Теперь каждый еще дополнительно будем мерить.

Попробуй, с каким проблема в первой камере, высылай его нам, мы заменим.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

с тем что пошире. Первый раз я случайно поставил "меньший" в 1-ю камеру, теперь поставил как первый раз.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Vitaha_priaz

Да, правильно. У меня щас стоят 95/165 и 100/140. В отличии от московских у нас нет понятия "мощностной" либо "экономичный". Это достигается подбором жиклеров. Хочешь экономичней - ставишь топливный поменьше а воздушный побольше, хочешь помощнее - подбираешь на свой вкус. Только 92.5 не ставь, как показала практика, даже с воздушным 145 это "не езда, а дерганье" (с).