вообщем понятно))) канистру бензина в багажник и опытным путем замерять)))))

Если сложно взять к канистре еще и пустую бутылку на 5 литров, переливать в нее бензин из канистры и потом заливать в бак, то чрезвычайно сложно получить на показометре точки 5-10-15...литров, да?
Уже не говоря про проверку по картинкам из книги Фучаджи.

Боолее того, на бутле маркером можно сделать точную отметку любого уровня, наливая в нее воду кастрюлькой на 1л. Вот только машинку надо бы загрузить весом, соответствующим водителю и пассажиру или хотя бы одному водителю.

та ситуация в другом была)))) расскажу смеяться будете))) пару дней пришлось ездить сперва с мигающей (от наших дорог) лампой, после вообще с не гаснущей))) и интересовал меня вопрос доеду ли домой без дозаправки)))) как выяснилось примерно 15 км после непрерывного горения лампы машина проехала))) вот так вот))) буду знать)))

Если лампа горит непрерывно при остатке 4-5 литров то 50 км точно еще проедеш, если конечно не жрет больше 10 литров на сотню :)

Всем привет. Датчик топлива (в приборке), начал всегда висеть на максимуме. Катался, не мешало, решил все-же заняться вопросом.
Вычитал что проблема с самим датчиком в баке, вытянул, провел профилактику. С ним ничего нету, но на всякий случай провел тюнинг, указанный в начале этой темы.
В итоге ничего не помогло. Фишка еще в том, что хоть стрелка лежит на максимуме, то контрольная лампа работает нормально.
Может кто сталкивался с этим?

Массы нет.

Или есть. Это чем объясните:...контрольная лампа работает нормально...(с) а?
Д-паша, вы бы не тюнили все подряд, а со схемой показометра разобрались, там тоже есть чему ваньку валять.

тов. кук обьясняю тем, что когда датчик был изьят из бака, накинул на него клеммы и массу, и вручную двигал поплавок - контрольная лампа загоралась без проблем, а стрелка как лежала на максимуме, так и лежала (все производилось при включенном зажигании).
А внес изменения (тюнинг), как указано в начале темы, раз уж полез.

А теперь объясните тем, кто не видел ваших телодвижений- схему смотрели, устройство показометра изучили, в курсе, что там ТРИ контакта для нормальной работы ДУТ? И главное- все три должны быть нормальными. Ну и попутно по проводе прошлись?, всяко бывает.

Вы имеете ввиду датчик что в баке или в приборке?
и там и там идет три контакта.
Для эксперимента, перекидывал провода местами, на датчике что в баке (контрольная лампа и показометр), и двигал поплавок, ничего не происходило, как была на максимуме, так и осталась. Контакты зачищал. Предполагаю, что с датчиком и проводами к нему все нормально. Или я ошибаюсь?
Рекомендуете смотреть на датчик в приборке?

Датчик- в баке, указатель/показометр- на панели. Три провода, но разные- тот, что показывает остаток, к указателю отношения не имеет. Посадите провод с датчика УРОВНЯ, а не остатка, на массу, что покажет указатель?

Спасибо за разьяснения.
Да, пробовал замыкать провод датчика уровня на массу. Ничего не произошло, стрелка на максимуме.

Как вариант попробуйте на массу положить ногу показометра (ту которая снимает показания ДУТ). Если стрелка упадет в ноль, значить провод от ДУТ отвалился. И еще коль уж датчик извлекли, померить сопротивление в крайних положениях должно быть 0 и 90 ом.

А куда нужно лепить конденсатор или что впаивают чтоб стрелка бака на поворотах в лево\вправо не болталась?

Конденсатор слабо поможет при стандартной схеме подключения, к тому же создаст проблему с повышением чувствительности стрелки к колебаниям напряжения бортсети (в частности будет подрагивать в такт поворотникам). В люксовой (не мега) панели подшипники стрелок смазаны вязкой силиконовой смазкой, этого вполне достаточно. Если уж сильно хотите электронным способом, я бы развязал датчик с помощью ОУ, чтобы не требовался электролитический конденсатор больших размеров, а питание указателя застабилизировал бы с помощь LDO.
З.Ы. Очень часто танцы стрелки вызваны просто изношенным датчиком в баке, когда контакт на какие-то мгновения теряется совсем, и стрелка скачет. С исправным датчиком работает сносно даже без переделок.

Нашел полезную статейку но вазовскую. http://www.semerkainfo.ru/content/us...topliva_ne_der
кто может показать куда влепить такие конденсаторы\конденсатор на люксовой приборке?

Прилепить плюсом на провод от датчика, минусом на массу. Но повторюсь, стрелка после этого станет реагировать на включение поворотников. Решение простое, но не лучшее.

просто пока на себе не испытаю не остановлюсь :shit:

качество оставляет желать лучшего.

Оно? это плюс на датчик топлива?

Контакт 7 красной колодки. Все там можно разобрать.

cпасибо

Уже много раз писалось- и номинал вазовского ДУТ и его характеристика отличны от нашего и номиналы нужны совсем другие.

Ну 20 тыщ микрофарад это внушительно, пусть побалуется, может чего и выйдет. Хотя с развязкой на операционнике достаточно и керамики 10мкФ...

Интересно, как отреагирует схема в магапанели на такой бросок тока при заряде конденсатора?