Можете написать бюджет постройки такого мотора у вас для клиента?

Тоже интересно, газ, карбюраторная машина.

Ну с карбюратором тут вариантов вобще нет...

только переход на инж баксов в 200 станет.
по железу-и то, бу

Да только Январь и проводка станут в эти 200уе сейчас...а еще столько всего...

Не меня интересует железо, турбина колектор, сколько будет стоить комплект, а там отстроить разберемся) Будет на газу и будет карб)

Это невозможно!!!!:wall::wall::wall:

Можно-можно. газофорсы вкрутит в коллектор, дпкв приколхозит к заслонке карба - и вперед..
ibah делал что-то подобное, но без турбы

А смысл?

Без инжектора это большой гемор, я бы на такое не подписался.

По бюджету именно нашему:
1)Турба б/у 100-150 у.е
2)куллер выменяли на коленвал 1.1, потом изготовление новых бачков и сварка 300гр
3)форсы родные выменяны на газелевские(родные купленны за 300гр)
4)комплект инжектора неполный куплен за 100у.е
5)маховик не помню от куда то взялся, его координатка под корзину 2108 150гр, облегчение=ченж на замер мощности, балансировка 80гр.
6)выпускной коллектор, выхлопная труба все хенд мейд=безценно, еслиб кому то делал взял бы с материалом под 300 у.е(одна банка фирменная стоила 80 у.е )
7)пайпинг и впуск, сварка аргоном, трубы силикон примерно 250-300 у.е
8)мотор для всего этого остался от машины без доков=повезло.
9)мозги январь стояли на прежнем моторе от него же осталась и проводка(прежний мотор снят и законсервирован у него еще тысяч 100 ресурса осталось)
10)облегчение колена его балансировка, установка маслофорсов, расточка блока примерно 200у.е
11)клапана на выхлоп купил новые ваз(луганск) их немного уменьшили в диаметре проточили облегчили вместе с впускными, замена выхлопных седел на ваз,шлифовка по цене все наверно под 1200гр.
12)распредвал 317 400гр
13)термостат 1.4 с корпусом 300гр+патрубки 80гр
14)поршня болгария, кольца риккен, пальцы втулки шатунов были купленны очень давно(цены можно узнать на рынке).
15)Расточка каналов, камеры сгорания делали сами.
16)корзина новая купленна на рынке 285 гр, диск сцепления нашел в подвале стары заводской от 2108 переклепал накладками ЕЗАТИ по цене 50гр с накладками и заклепками.
17)Всякие прокладки, вкладыши, сальники не считал.
18)тарелки клапанные титан 500гр
20)Настройка куча нервов.
21)И много много другой работы, явно что-то забыл упомянуть вспомню допишу.

пункт три -это газофорсы или бензофорсы?

Бензиновые, газовые стоят от прежнего мотора

Ну так на глаз 1300 -1500$ и это с б\у турбой...
Да-с...

В свое время Leonsev спрашивал - что дешевле, тюнить МЕМЗ или делать свап. :-)
Я рад, что он не пошел по более легкому пути.

:D Я уже раньше писал , засвапить 16 клапанник , гемор ( в стоке 90 лысых ) , распредвалы , выхлоп - ну до 110 - 120 лысых ( чтоб по городу было комфортно ездить ) и максимум 15 момента . Вроде как маловато ... Винтить по оборотам - это уже машина не для города . Остаётся что ??? Правильно - ставить турбу .
Вот и получается - двойные затраты , да , мощщи получиш больше , но и гемора раза в четыре :-D
А посколько это все-таки не корчьь , выбор то и невелик .

После мемза будет за глаза будет сток тазо мотора.
Стоит ли сравнивать ресурсность стокового мотора 16 клапанного мотора, со стоковой коробкой,с заводской системой управления?
И турбиной прикрученной к мемзу, допустим с правильно сваренным колектором который не будет трескаться каждую неделю, с Б/у турбиной у которой люфты в допусках, и проездит хотябы 10 т. км, с правильно поданым на неё маслом,охлаждайкой. Со сваренными пайпами, с правильно проложенной проводкой,с грамотно настроенной программмой?
Сцепа, коробка привода, через сколько они рыгнут?

Зачем в городе "винтить по оборотам"?

все равно молодцы!! а сколько момента при 1,2 избытка намеряле? и какая улитка на замену, если тайна мона в личку ;)

А удовольствие, полученное от множества решенных задач, когда этот турбо-мемз все-таки работает? Разве можно его сравнить с удовольствием от работы стокового (пусть даже Ваз-16) мотора на стандартной программе, даже если он и переживет внуков?
Лично я очень это понимаю. И хрен с ними, приводами со сцепой, один раз живем...

Вот...ВОТ......Золотые слова!!!!:yahoo::yahoo::yahoo:

Потому что у тебя руки откуда надо,не плохой опыт за плечами, ты способен представить объём работ, пути решений тех или иных задач или проблем. У большинства людей ездящих на городских авто, а именно о них и речь, машина - всего лишь средство передвижения. Прочитай цитату автора поймёшь к чему именно относились мои слова.
Ни в коем случае не против подобного рода идей. Данная заслуживает внимания и уважения как к хозяину так и к тому кто реализовывает.
Но, имхо до предела показателей этого мотора не так далеко.

А много ли этих людей заходит
1: на этот форум
2: в этот раздел
3 в эту ветку???
А сколько их в данную минуту занято промыванием мозга кредитным консультантам на тему 'почему на половой седан есть скидка по тарифам, а на соляоис нету???'
:-) :-) :-) :-) :-) :-) :-)

У нас ночь кредитные инспекторы спят.

им доели последние мозги? :-) :-) :-)

А по теме, все правы по своему, нам идти самым простым путем вобще не интересно слишком мало опыта приобритается, а люди все разные, пока я и leonsev доволен тем что получилось, теперь о плохом из-за других проблем(не связанных с авто) все доработки и новые постройки немного тормознутся, но придет время и мы еще увидим новые рекорды мемза.