Купи в балончике краску и покрась. Цвет на твоё усмотрение.

Ну вот... Видно при сборке нахомутали с пружинкой...

Ок, просто думал специальная(термостойкая) краска нужна...

Замечательно держится. Только блок что бы чистый и обезжиренный был.

а что не так, что не сразу лопнуло?

Пружинка большего размера, т.е. длиннее и кольцо туго зашло, изнасиловали и запхнули, а пружинку нуна было укоротить. При нагреве кольцу некуда было расширяться, вот оно и лопнуло... Вот потому то мы эти кольца и не уважаем...

Во Болгары сцуко халтурщики:wall:
Кольца по замкам я все подогнал. а пружинку пробовал, вроде нормально входила:wall:

Что теперь брать, Приму? А там маслосъёмное цельное, двубортное?

Да, там цельное...

придётся раскошелиться на Приму, + прокладка ГБЦ + поддона и день времени поменять:wall:

А ты чё, до сих пор прокладки поддона ставишь ?o_O Даже завод перестал их лепить...:yes:

И шо из этого получилось, как завод перестал ставить прокладки?
Мне пришлось снимать поддон, отдирать остатки того, чем там мазали, но на всё его не хватило, и ставить прокладку, бо из-под поддона постоянно подтекало масло.

Ставим давно без прокладок, и на сенсы тоже, не текут. А спрокладками бывали случаи... прокладка давала усадку и начиналось подтекание...

плоскости надо сильно полировать перед сборкой без прокладки?

Нет. Только если машина 2000 годов.

так. с этого места подробнее. Вы ставите просто на герметик?

Все прогрессивнЫе автомеханики в последние годы ставят поддон картера на герметик-если не сорвана резьба для крепежных болтов поддона и поддон картера имеет ровную плоскоть прилегания.

слишком много если
но, в свое время перепробовал все возможные прокладки от И.Е. + самодельные из паронита, в итоге у Юры купил какую-то резиновую и проблема ушла. полгода мучался
ЗЫЖ на герметик тоже пробовал ставить

Я согласен, чтогерметик это современно, НО! Если на заводе ставят картер с идеальной плоскостью после фрезеровки, то б\у картер никогда идеальную плоскость иметь не будет. Притерать её? - можно. но нах? Второй вопрос, не маловажный, если потом придётся снимать, а ещё если и на машине, то попробуйте всё это ..вно очистить, и третий, эстетический, как ни старайся гермет лишний повылазит и испортит всю эстетику:D

Спасибо за совет, но поставлю на прокладку.

правильная прокладка оказалась из жесткой розовой резины
есть в продаже еще другие розовые, но они мягкие и расползаются

+1, она полу резина, полу пластик какой-то.


Спасибо Михалычу за кольца!

Вот предлагаю развязать ребус, только Михалыч и Капитан в нем не участвуют!;)

После капиталки ДВС проехал 700 км и появился дым. Дым синий, при запуске, при переключении передач. После торможения двигателем дым не появляется. Было предположение, что лопнуло маслосъёмное кольцо, но, разобрав ДВС ЦПГ была в идеале, т. е. кольца целые, царапин и задиров нет, но поршни и клапана были в масляном нагаре. До разборки ДВС компрессия была 12.5 - 13

Вопрос, что было не так с ДВС.;)

наверно сальники клапанов (или оси клапанов) не выдержали обкатки ДВС.

ГБЦ в идеале, не рассматриваем её и я ж написал, что после торможения двигателем дыма нет:no:

прокладка гбц?

На заводе ставят такой же как и ты ставишь, раковинам там неоткуда взятся, а мелкие неровности гермет поглотит. Конструкция и материал такие, что повести не может... и притирать нет смысла, а если уж и поведёт, то и прокладка не поможет...
Всё это г-но удаляется легко и просто...
Эстетику не испортит, если конечно разумный слой ложить, да и вытирается он легко...
Разве что плюс один, недай в дороге придётся снимать, а гермета с собой нет... Но плюс сомнительный, прокладка даёт усадку и винты ослабляются и масло подтекает..