Конечно работает. Иначе ускорения не было бы.

Тобто, ви перевіряли, створюючи розрідження у трубці, знятій з карбюратора?

Всмоктуючи до себе оберти ростуть :-).

+ трамплер перебрав цілий.

Может, немного зажигание покрутить? Для эксперимента.

Кручено давно зажигание.

Очень информативно- куда- в плюс/минус, гадать???

Вверх-вниз, Васильич. Ну Вы как первый день за рулем.

Я привык к терминам право-лево, верх-низ- несколько другой раздел жития...

да все хорошо с зажиганием. Чего его крутить. В разных положениях мини провальчик есть. Но зато уже расход на правильном 97,5 жиклере первой камеры = 7,1 литра в смешаном.

Тута вопросы в личку часто задают. Многие спрашивают как отрегулировать карб без газоанализатора. Это можно, имея хороший слух, но лучше конечно с помощью тахометра.
Карбюратор должен быть вычищен, мембраны должны быть целые, уровень в поплавковой камере в пределах нормы, жиклеры штатные. Также нужно выставить правильный момент зажигания.
Прогреваем двигатель. Винтом количества (пластиковый винт дроссельной заслонки) устанавливаем 800-900 оборотов. Далее винтом качества (винт в колодце у подошвы карба) устанавливаем максимальные обороты, скорее всего для этого надо будет слегка выкрутить винт, ловим максимум. Затем винтом количества ставим на 150-170 больше нормальных холостых, т.е. если привык к 800 то выставляеш 960.
Винтом качества проверяем действительно ли обороты максимальны, затем заворачиваем его до получения нормальных оборотов ХХ (800 к примеру). Регулировка закончена - СО и расход, зависящий от карба, будет в норме. Если же перерасход наблюдается то уже причина не в карбе а в ходовой - мож тормоза подклинивают, а может и бензин хреновый.

Спасибо!

Но карб и двигатель должны быть исправны. Если хоть какой-то косяк где-то, крути, не крути, получишь фигню. Поэтому перед такой регулировкой нужно проверить все, начиная от фаз ГРМ и зазоров в клапанах до исправности трамблера, свечей и ВВ проводов, собственно самого карбюратора, ну и правильности установки момента зажигания конечно. ДВС - это оркестр, если хоть одна паршивая скрипка фальшивит, будет жрать много и ехать плохо.

Машина плохо тянет, помогите
 

Здравствуйте уважаемые форумчане. Помогите кто чем может. ЗАЗ 11022 "Таврия" 1,1 Карбюратор "Солекс" модель не знаю..
Машина плохо набирает скорость,после 60-70 км в час вообще тупит не хочет разгоняться, иногда чувствуются рывки на такой скорости. Холостой ход есть ( 750-840 об./мин. в зависимости от загруженности эл. цепи), в камеры не переливает.
Сегодня с утра при росте оборотов выше 1800 об./мин. глохла вообще, потом прошло.
Хочу добавить, что недавно поставил мелкие металлические сеточки на дренажные отверстия поплавковых камер, может из-за этого?
Заранее спасибо!

1. Электрика.
2. Обмерзания жиклеров
3. Залипает игла, перелив.
4. Зажигание

Жиклёры второй камеры посмотрите.

мембрана ускорительного насоса(дырка)

2я камера открывается после 2,5-3 тысяч, разве не?

А до этого как было?
Я бы еще проверил метки на КВ и РВ

Похоже на мусор в карбюраторе. Разбирайте и чистите. Но сперва проверьте подачу топлива бензонасосом, отсоедините подающий шланг от карба , поставьте распредвал в правильное положение и покачайте вручную. На каждый качек должно выливать приличную порцию топлива. Если этого нет, проверяйте насос и подающую магистраль(ее можно продуть шинным насосом в обратном направлении). Также проверьте правильность меток ГРМ и зажигания, исправность трамблера и свечей.

У меня открывается, когда на педаль нажимаю, а у вас? :no:

Первая сразу, да. Вторая должна открыватся позже, в зависимости от педали газа и настройки. Одновременно они не должны открываться.

Что может влиять на подергивания машины при 1200-1800 оборотах и ровном ходу? При разгоне дерганий нет, при торможении двигателем тоже. Свечи чистые, но для теста не менял их еще. На 1000об (холостой + педалька и вгорку) идет ровненько. После 2000 все тоже отлично. А вот с 1500 оборотами - дергается. Карбюратор? Свечи? Трамблер? ЭПХХ? Куда копать сперва?

1500 и прибавить педальку газа - дергания прекращаются, машина ускоряется. Проблема только если ехать с постоянной скоростью. Наблюдается на 2-3 передачах.

И вопрос номер 2, до кучи: При около 0й температуре, завелся, греюсь. Если выставить оброты ниже 2000 - троит и вибрация по кузову сильна. Двиг дергает. По мере прогрева это исчезает. В целом это нормально? А то вычитал где-то что греть желательно на 1500 оборотах :)

Сначала открывается первая, потом - вторая, но от оборотов это не зависит... :no: Зависит от положения педали "газа". :yes:

Не в ту тему ответили. :)
Ну я не совсем верно выразился, да. Потом поправился. Но в обычно от положения педали газа зависят и обороты двигателя, так что в общем случае мое утверждение все же верно :)