Недавно сделал диагностику программой: KWP2000

Ошибки на втором фото пропали после того как, отключил зачистил контакты и опять все подключил ...

А по остальному подскажите пожалуйста все ли нормально ?

http://f22.ifotki.info/thumb/ebe45a0...7279258060.jpg

http://f22.ifotki.info/thumb/4abca94...7279258060.jpg

http://f22.ifotki.info/thumb/931b0c0...7279258060.jpg

http://f22.ifotki.info/thumb/31914ea...7279258060.jpg

На фотках - данные по диагностике полная ерунда. Это набор цифр не имеющих отношения к тому, что на самом деле происходит.

На трассе 7-8,а по городу до 10 доходит бывает

Какие контакты почистил?
Это всё свидетельствует о плохой массе ЭБУ. Блок управления имеет 2 клыммы массы, подключаемые на кузов/двигатель. Это масса самого ЭБУ и общая масса всех датчиков от ЭБУ. Вот эти контакты нужно чистить в первую очередь!
Ещё, как вариант, на примере проводки зубил - эти массы в жгуте проводов могут обжимками соединяться и потом всё лагает. На чиптюнере есть даже несколько статей по этому поводу. Их рекомендуют разделять, шоб одно на другое не накладывалось. Себеток сделал - пропали проблемы с ДМРВ.

А у меня другая беда...
Стал уже полнопраным тавроведом... ну или чуть тока. Объясните, пожалуйста. Может это типичная проблема для тавров? На горячую не заводится совсем: поездил, заглушил - и всё- жди пока остынет, а минут через 20-30 заводится без особых проблем. А горячая вообще не схватывает. Заменил провода, крышке трамблёра, свечи - искра нормальная. Бензин есть. Что ей ещё надо? Подскажите, плиз FAQ по таврам. И что это за датчик Холла такой, про который мне тавристы говорят, что это слабое место, а я его найти не могу.

1- тема о чем- инжекторе и расходе, или карбюраторе?
2- про карбюратор, расход и прочее- тыщамильенов постов, потрудитесь почитать.
3- и главное: http://tavria.org.ua/forum/showthrea...90#post2995590

Большой расход топлива. Таврия Славута, 1.2 инжектор
 

Доброй ночи.Нужна помощь, Славута, расход топлива 11.6 литров на 100 км!!! Форсунки на СТО через ультразвук чистили, компьютерную диагностику делал(показало 11.6 литров на 100 км, нашли 25 ошибок, стёрли их, но пока что не заметно, что стало меньше топлива брать). Что можно ещё посмотреть, заменить? SOS

Отправлено с моего PRA-LA1 через Tapatalk

Так Таврія, чи таки Славута?
Для Славути в морози із прогрівами та короткими пробігами, вважаю, 10-ка - це нормальний показник в такий період. У неї паспортних 8.6 задекларовано.
Зайвих 1,5 літра можна пошукати в підклинивших/закисших супортах, спущених колесах, зношеному зчеплені, неправильних зазорах свічок запалення, поганій якості безину тощо.

Славута
Если не ошибаюсь, до зимы она +/- так же ела.
Узнавал, у знакомого ВАЗ 2107,ну она расходует топлива на 100 км 10 литров, но там же и объём двигателя 1.5,а тут 1.2.
Какие то датчики могли выйти из строя, не мешало бы их поменять? машина 2007 года, 122 тыс км пробега

Отправлено с моего PRA-LA1 через Tapatalk

ответ написан же собственноручно )) вот только действия неправильные ... если в зубе образовалась дырка то применение обезболивающего это лечение его ? :)
видимо таки да )))

надо снова читать ошибки смотреть что значит каждая и исправлять то что привело к ее появлению .
свечи черные ? если льет как из ведра то как вариант лямбда . но это предположение и не более того . без общей картины понять что и как только экстасекс может ;-)

Нет, вполне нормальные свечи были, но были установлены новые свечи

Отправлено с моего PRA-LA1 через Tapatalk

Поменьше меняйте без четкого плана действий. Явно что-то нарушено - именно на эти случаи и стоит Лямбда, а то и две
Но, возможно я кого и огорчу, при коротких пробегах зимой - малого расхода никогда не будет

Практически смирился с расходом 10/100. Короткие пробеги по 2-3 км.

Это такой бензин. Плюс еще бензин в цистерне закопаной на заправке подогревается до +15 примерно. Заливаеш такой в бак, он зимой за ночь остывает и довольно сильно уменьшается в объеме, по стрелке показометра хорошо заметно.

Якщо система з ДК, то лямбдарегулятор це корегує, але може бути і похибка приборки, так як резистор в приборці включений послідовно з датчиком рівня бензину гарячий буде мати трохи більший опір ніж коли зранку включити запалювання на холодну.

В какой приборке и о каком резисторе речь??? В системе ДУТ(реостат)-показометр- один резистор- в баке. Остальное- или логометр в аналоговой, или буфер/преобразователь в цифровой приборке. Где еще один?

В люксовій панелі послідовно з датчиком рівня стої резистор на 50 ом 2 Вт. В стандарті такого резистора нема, міняється тільки опір самого дарчика, а так як зі зменшенням температури опір датчика зменшується, то відповідно і стрілка може відхилятись до нуля.

Это шо за резистор такой, с таким диким ТКС? Можно глянуть? выходит- ДУТ=91 Ом, и еще в приборке 50? Зачем нужна такая компенсация показаний от температуры, кто знает? Хачю видеть плату с этим резистором, в схеме нет такого, есть только 50 Ом в цепи контроля заряда.
Логики нет ни капли в такой реализации, чесслово.
Да чего ради такие сложности для показометра, не имеющего ни класса, ни понятия ПОГРЕШНОСТЬ, если при перепаде -15...+25 С 20 литров дадут прирост объема от силы литр? См. Гугл.

Схеми нема, але резистор там точно 50 ом.

Можна порахувати навіть на калькуляторі. Якщо стрілка на показометрі знаходиться точно на позначці повного бака, то на вході панелі напруга 3,04В, принаймі на моїй так. Далі 5в/(50Ом+90ом)*90=3,21в. Чого вийшло більше, тому що на моїй приборці якщо бак повний, то стрілка показометра міліметрів на 5 вище за поділку повного бака.

Еще раз- зачем такие сложности и резистор такой мощности- 2 Вт в схеме с АЦП??? Ладно, в старой схеме ток в цепи обмотка логометра/реостат мог быть и выше при малом сопротивлении, но здесь это зачем? Зачем этот делитель 50-91 Ом, он же точности не добавит!?
Выходит, на люксовой приборке есть два резистора 50 Ом- один для KRP? второй для ДУТ?

И еще- а как же в обычной приборке без резистора обходятся?

З потужністю я напевне помилився, на фото зліва в верху якщо вірити розміщенню дорожок, три великих спарених на генератор, а той що зразу під ними (на вигляд потужність 1 Вт) на показометр.

http://i054.radikal.ru/1305/73/5a7e255ff7f6.jpg

Чого вибрали в приборцы опір 50 ом, не знаю, можливо хотіли більше точок АЦП, хоча при опорі 400 ом, буде 47 точок і графік майже лінійний.

На малюнку верхня крива дла опору 50 ом, кожна наступна +50 ом.
https://s13.postimg.org/wl77rnxcj/image.png


Якщо вірити схемі, то в показометрі дві котушки намотані в протилежному напрямку з відводом від середини, датчик вже змінює магнітні поля що відхиляють стрілку.

http://ustroistvo-avtomobilya.ru/wp-...ya-topliva.jpg

1- цветовой код для 51 Ом, т.к. 50 - не бывает, должен начинаться с зеленого кольца- 5, затем- коричневое- 1, а на картинке вроде нет такого?
2- если разговор о расширении бензина в баке и брехне пары УУТ + ДУТ, то как тут без резистора обходятся?

Якщо міряти тестером на проводі біля бака з урахуванням опору довгого провода від бака до панелі, то так і виходить 50-51 ом.
Резистор є в датчику, але в першому пості я не стверджував, а тільки припустив що температура може впливати на покази.

http://tavria.org.ua/faq/dat1.jpg