ТавроФорум
Страница 14 из 61 « Первая 410111213 14 1516171824 Последняя »
Показывать 100 сообщений этой темы на одной странице

ТавроФорум (https://forum.tavria.org.ua/index.php)
-   Коммерческие объявления (https://forum.tavria.org.ua/forumdisplay.php?f=60)
-   -   Масло Леол в двигатель и коробку (https://forum.tavria.org.ua/showthread.php?t=79214)

tavroid 26.03.2015 20:12
Цитата:
Сообщение от AnohA (Сообщение 3075597)
Если потек бензонасос, уровень поднялся бы.
Чёто не то. Вязкость сама по себе не пропадает как бы.
уровень вроде бы не поднялся. Решил открутить пробку с головки, так там на пробке масло почти как вода :( еххх попадос ище на канистру масла:wall:

кук 26.03.2015 20:28
Оххх, нравятся мне эти строго технические понятия- вроде, как-бы, типа, показалось!
На пробке шо угодно может быть, в т.ч. и конденсат, в курсе? Точно так, как и в сапуне и кастрюле.

tavroid 26.03.2015 20:37
:(

tavroid 26.03.2015 20:38
Ну а из за чего тогда может ище загоратся лампа давления на холостых?! А в ходу всё ГУд

кук 26.03.2015 20:42
Ысчо из-за забитого клапана редукционного, вшивого фильтра, датчика...

tavroid 26.03.2015 20:55
Цитата:
Сообщение от кук (Сообщение 3075843)
Ысчо из-за забитого клапана редукционного, вшивого фильтра, датчика...
яснопонятно спасибо;)

кук 26.03.2015 20:57
Исчо от низких оборотов ХХ...

General_7 26.03.2015 21:43
Масло получил! Все отлично! Спасибо!

Buzyan 26.03.2015 22:05
Цитата:
Сообщение от Vadim_k (Сообщение 3075688)
Я, кстати, чуть-чуть подтвержу факт "течет со всех щелей" синтетика. После перехода на синтетику опосля пробега около 1,5-2,5 т.к более выражено начало сопливить из-под бензонасоса. Начал сопливить передний сальник к/вала (Паен Ниссан). Также начало сопливить между корпусом сальника Р/В и ГБЦ. Сальник был ФРМ Кременчуг в металлическом(не обрезиненном) корпусе и установлен без герметика. За сальник Р\В понятно, сам виноват что без герметика установил. Но при использовании п\синтетики такой проблемы не было. После замены сальника Р\В и К\В на ФРМ обрезиненный(Кременчуг) течь прекратилась.
Может так совпало, не знаю. Но что-то подобное может быть у того кто перейдет на синтетику.
Предполагаю что синтетика то ли проникающее, то ли текучее. В общем пусть спецы объясняют, я всего лишь привел свой пример.

Прошу прощения за оффтоп.
С 54 500 начал лить синтетику (по поределенным соображениям не стану называть масло) По сегодняшний день нигде не течет. Масла вливаю 3/4 уровня. После смены масла 9тык такой же уровень и сегодня. На сегодня мой моторчик пробег 99 400км.

Viv1d 27.03.2015 02:26
"Течь со всех щелей" на синьке объясняется как-бы более лучшими моющими свойствами моторного масла по сравнению с маслами на минеральной и полусинтетической основе. Типо из закоксованых сальников с кучей микротрещин вымываются говна и оттуда начинает подсирать.

W-r 28.03.2015 23:46
Цитата:
Сообщение от chipolin (Сообщение 3070792)
W-r, мені не терміново - готовий чекати ЛЕОЛ УЛЬТРА 1540 SAE 15W-40 API SM/CF
олива приїхала ;)

Buzyan 29.03.2015 00:48
Цитата:
Сообщение от Viv1d (Сообщение 3076046)
"Течь со всех щелей" на синьке объясняется как-бы более лучшими моющими свойствами моторного масла по сравнению с маслами на минеральной и полусинтетической основе. Типо из закоксованых сальников с кучей микротрещин вымываются говна и оттуда начинает подсирать.
Некоторые синьки они не коксуют мотор прежде всего так шо твердые частицы того кокса не разрушают сальники, А если синька размывает коксовый хребет то она ж не виновата она ж его не создавала.
Цитата:
как-бы более лучшими моющими свойствами моторного масла
При переходе на синьку масло более темное чем предыдущая полусинтетика потому что синька размывает отложения с полусини. Потом мотор становится чище и масло становится после пару замен светлее.

кук 29.03.2015 11:01
Потому и рекомендуется промывочное масло при переходе с более низкого по классу масла на более высокое. Наоборот- с синт. на другие не требуется.

chipolin 29.03.2015 13:27
Цитата:
Сообщение от W-r (Сообщение 3077504)
олива приїхала ;)
натяк зрозумів

chipolin 29.03.2015 13:36
шановний AnohA, я не думаю, що синтетика почне тікти з усіх щілин. мінеральна олива 15w/40 API SM/CF відповідає вимогам завода виробника і коштує дешевше ніж синтетична.

AnohA 29.03.2015 13:50
Цитата:
Сообщение от chipolin (Сообщение 3077738)
мінеральна олива 15w/40 API SM/CF відповідає вимогам завода виробника і коштує дешевше ніж синтетична.
Машина живет под подъездом.

Зима - причина перехода на синтетику 5в40.

Даже полусинь 10в40 после минус 20 густеет.
Когда к обеду температура поднималась до минус 15 и масло обретало текучесть легко заводился.

psasa 29.03.2015 15:08
ЛЕОЛ Ультра 10\40, утром -22С..-20С, машина заводилась со второго-третьего раза, (с выжитым сцеплением) текучесть масла присутствовала.
катаюсь на этом продукте +-10лет........

кук 29.03.2015 17:11
Цитата:
Сообщение от chipolin (Сообщение 3077738)
шановний AnohA, я не думаю, що синтетика почне тікти з усіх щілин. мінеральна олива 15w/40 API SM/CF відповідає вимогам завода виробника і коштує дешевше ніж синтетична.
Колбаса ливерная тоже чему-то отвечает, но большинство предпочитает как минимум- Докторскую, правда?
Но в то же время, вопрос ваш правомерен- ничто не мешает лить и 15/40, что и делалось изначально, а с тех пор в моторе ничего не менялось.

Tigra 29.03.2015 17:45
Насколько я понимаю, то цихферки 10/40, 15/40.. ну и так далее означают пределы температур в которых масло будет сохранять свою рабочую текучесть. Как там этот коэффициент расчитывается я уже не помню. Но вся суть, что при средней температуре что 5/40, что 10/40, что 5/30 будет иметь одинаковую текучесть. Просто 5/40 будет сохранять свои характеристики при более низкой температуре чем например 10/40. Так что по идее синтетика не может быть более "жидкой" чем полусинь.
Пардонте, если ошибаюсь.

"Сергей" 29.03.2015 17:49
Дело не в текучести, дело в присадках. В чистой синтетике, их обычно много, ибо одной лишь синтетической основой, очень сложно обеспечить крайние пределы эксплуатации авто.

Вот и текут видавшие виды движки.

Отдельного внимания заслуживают старые моторы заволжского автозавода. Там синтетика недопустима.
Но то отдельная тема.

кук 29.03.2015 18:18
Цитата:
Сообщение от Tigra (Сообщение 3077877)
Насколько я понимаю, то цихферки 10/40, 15/40.. ну и так далее означают пределы температур в которых масло будет сохранять свою рабочую текучесть. Как там этот коэффициент расчитывается я уже не помню. Но вся суть, что при средней температуре что 5/40, что 10/40, что 5/30 будет иметь одинаковую текучесть. Просто 5/40 будет сохранять свои характеристики при более низкой температуре чем например 10/40. Так что по идее синтетика не может быть более "жидкой" чем полусинь.
Пардонте, если ошибаюсь.
Нет, не совсем- первая цифра 5, в частности, определяет только нижнюю допустимую температуру, при которой масло еще текучее и прокачивается насосом. Все. Диапазон вязкостей при этом очень широкий.
Те самые 30 или 40 определяют вязкость при +100, причем, каким-то хитрым американским методом, т.к. реальная вязкость в принятых у нас ранее единицах- мм. квадратных/секунду равна не менее 12 мм.кв/с для 30 и 13...16 мм.кв/с для 40.
А ваабче, об этом столько уже было муки и флуда перетерто, жуть! Не мешайте, господа, продавцу- столпились, щупаете, нюхаете, а не берете.

Out_law 29.03.2015 18:38
Цитата:
Сообщение от кук (Сообщение 3077907)
Нет, не совсем- первая цифра 5, в частности, определяет только нижнюю допустимую температуру, при которой масло еще текучее и прокачивается насосом. Все. Диапазон вязкостей при этом очень широкий.
Те самые 30 или 40 определяют вязкость при +100, причем, каким-то хитрым американским методом, т.к. реальная вязкость в принятых у нас ранее единицах- мм. квадратных/секунду равна не менее 12 мм.кв/с для 30 и 13...16 мм.кв/с для 40.
А ваабче, об этом столько уже было муки и флуда перетерто, жуть! Не мешайте, господа, продавцу- столпились, щупаете, нюхаете, а не берете.
Ну откройте уже старую маслотему, народ жаждит;-)

кук 29.03.2015 18:46
А что мешает просто читать? Глазками! Ничего! Вряд ли что там, кроме уже сказанного, изменилось.

Buzyan 29.03.2015 19:53
Цитата:
Сообщение от Tigra (Сообщение 3077877)
Насколько я понимаю, то цихферки 10/40, 15/40.. ну и так далее означают пределы температур в которых масло будет сохранять свою рабочую текучесть. Как там этот коэффициент расчитывается я уже не помню. Но вся суть, что при средней температуре что 5/40, что 10/40, что 5/30 будет иметь одинаковую текучесть. Просто 5/40 будет сохранять свои характеристики при более низкой температуре чем например 10/40. Так что по идее синтетика не может быть более "жидкой" чем полусинь.
Пардонте, если ошибаюсь.
Ну вот в морозильной камере глубокой заморозки температура минус 28. Переночевало масло два разных бренда 5/40. Как видно на видео одно из них более текучее.
www.youtube.com/watch?v=sZyNZFsq40g
А шо вам мешает
Цитата:
что при средней температуре
взять два образца да сравнить 5/40 и 10/40? Вот и поймете шо пока 10/40 в пути то 5/40 уже на месте и мажеть.;-)

Buzyan 29.03.2015 20:01
Цитата:
Сообщение от psasa (Сообщение 3077792)
ЛЕОЛ Ультра 10\40, утром -22С..-20С, машина заводилась со второго-третьего раза, (с выжитым сцеплением) текучесть масла присутствовала.
катаюсь на этом продукте +-10лет........
О наконец-то пользователь Леола со стажем. Поделитесь впечатлениями?


Текущее время: 21:16. Часовой пояс GMT +3.
Страница 14 из 61 « Первая 410111213 14 1516171824 Последняя »
Показывать 100 сообщений этой темы на одной странице

Перевод: zCarot Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.