Правильнее это делать в Суде, но я не юрист, а на юрфаки набирают из барыг и трусов.

Ну так судитесь, но еще раз- НЕ ЗДЕСЬ!!!

А я вот не понял. "Уроды" ещё как то можно согласиться, но при чём здесь "БАБЫ", "Голодомор", "нищета на Украине" ??? С 1989 года до окончания выпуска таврослвут размерность резины (не путать с производителем) не менялась -155-70-13, не значительное увеличение мощности компенсировали установкой вакуумного усилителя, 6-ти точечных тормозных дисков, вентилируемых тормозных щитов. Об увеличении ширины дисков вообще смешно говорить. Что там пересчитывать, переделывать, если народ на 175 резине с подкрылками ездит???Если что то не нравится и нечего делать, то подайте в суд на вашу КА-КА , которая не по стандарту литьё лепит и у нас втюхивает, подвергая "страшной" опасности "нищих" таврославутоводов (надеюсь "каторги" и "расстреливатели" у вас ещё не перевелись?).

Дачник, прекратите уговаривать!
...для кого ты, старый бес, тут разводишь политэс?...(с) надеюсь, читали?

Да уж, но давненько. Не нравится читать всякий бред от наших славянских братьев, короче .....за державу обидно .....(с)

розібрав свою свій рульовий механізм, при дефектації виявилось шо відламався один зуб на рейці, зуб знайшов, рейка під заміну

розібрав кооперативну б/у рейку шо проїздила десь 10-12 тис і більше не підтягувалась
виявив що рейка там піджимається не трикутними сухарями а суцільним пластиковим і має форму в місці прижима не прямий вугол, а звищайну круглу поверхню
витягнути прижимний пластиковий сухарь цілим не вдалось, висверлював, дійсно циліндр з проріззю під круглий вал
рейка кругла в історію,
купив нормальну під трикутні сухарі, зібрав поставив

хто зтикався з таким чудом?

так было такое, писали. Посмотрите на пару страниц выше. там и фото по моему есть.

Подскажите в чем проблема. Проблема у моей таковы: провернулся руль за два раза на +-150 градусов. Сопровождалось это заклиниванием руля, а потом все проходило, но руль смещался влево (градусов на 70 первый раз и второй в итоге до 150).

Ну так снимайте, разбирайте, разбирайтесь, что там и как. Когда последний раз туда смотрели, смазывали, регулировали?

посмотри поджимной узел. может раскрутилась гайка стопорная.а тамже пружинка.если ослабло то не долго и проскочить при повороте руля.

Поздно, уже... Только как такое не заметить, не услышать?

Нижний подшипник рассыпался, ездить уже нельзя, КАТЕГОРИЧЕСКИ!!!

Та ладно! Ездют же!

Та ездют......., только потом говорят, что таврия не машина....:(

Или верхний. Приехал как то один .... , колёса можно было повернуть, если на баранку всё время давить. С левого берега дошкрябалса без ДТП, так что ехай можно!

Охриненный совет, из разряда диалога на рынке:а у вас тормозные колодки хорошие?
канечно, исче никто не возвращался;-)

Отсутствие юмора ещё не диагноз ... Если у ТС шестерня на рейке проскакивает, а он просто интересуется "в чём проблема", то тут без шютки уже ни как.

Плохая шютка, ненаходите?

хех...дошутитесь...шутники ))).
Имейте возможность убеждать иных что вот эти вещи как - Рулевая, тормозная, ходовая системы всегда и при любых обстоятельствах (полноте кошелька и кармана) должны быть обслужены, обцелованы и блестеть как у кота "батарейки" )).

А как и чем можно убеждать при очевидной и вопиющей неисправности? Примером? Приказом? Знанием п.31.4.2 ?

Может предложить другие, более оригинальные варианты самоубийства?

Кук любыми. любыми доступными. Если человек не совсем "идиётЬ", а жить то всем охота хорошо аль худо, то вдолбить можно. Были случаи когда попросту авто не выпускали из гаража...нет сейчас денег, ничо, отдаш за ремонт потом, запчасти ненашто купить, приехал проверить что нужно...ничо запчасти в долг напишут в магазине, но отселя без замены "вот этого" ты никуда не поедешь.... и пофигу как срочно и как далеко/близко тебе ехать...
Знаете есть очень хороший аргумент...дети, внуки...если их пака нет у тебя то они уже есть у иных... возмущаются, пытаються спорить..минут 5-10, но через некое время до чела доходит о чем речь идет и чем это грозит....

Неужели по этой фразе не понятно, что надо короткими перебежками двигаться до ближайшего СТО и если позволяет опыт, квалификация, интенсивность движения, то можно не тратиться на эвакуатор?

Это у Вас в ЗП в любом магазине дают в долг запчасть на 700гр, огласите адреса, в какое окошко постучать, от кого представится, а то скажут - я от АнРо, он разрешил - и по голове получат.

С верхним еще доехать можно будет, но нижним-нет, а 99% случаем мертвый нижний подшипник, он ведь все влагу собирает в своем колодце .

Дачник , вы где нибудь здесь видите опыт или квалификацию?Я нет.Такшо только эвакуатор, в противном случае придется найти гораздо больше денег на ремонт своего авто и авто того чувака.В конце концов можно попросить знакомого механика снять рулевое прямо на месте, там аж семь болтов открутить, и нияма, ни подьемник для этого ненужны.

Смешной :-D и :fool:... профиль смотри где я живу..потом открой карту и найди в области указаный населенный.
Дачник я неповерю если ты покупаешь запчасти несеколько лет в одном и том же магазине то тебе в нем на 2-3 дня не дадут в долг.... смешно же...кредиты в десятки тысяч грн сейчас на каждом углу дают и без справки о даходах, а на 700 грн отпустить будет проблема, :no:... :tupak:

Дело в том что у меня работа обязывает быть за рулем целыми днями кататься за городом с утра идо вечера, заменить меня не кому. Поэтому и приходится ездить.
Может это и большая глупость и не опытность, но я проехал с того момента 700км, хот было и страшно. Завтра утром везу ее на лечение, всем спасибо за советы.

Спасибо за прения! В итоге ТС поступает, как я и предполагал, начххав на душещипательные страшилки.
АнРо! Может вы в своем селе и можете так поступать .... Врядли я смешной, скорее научен горьким опытом - пару клиентов (не с улицы) уже лет 5-ть довозят, при чем не 700гр.

Ну эт не от большого ума так точно.( эт я про тс есличо)

... каждый в этой жизни все решает сам и для себя...

ТЕМА ЗАКРЫТА

Рулевая рейка: замена в сборе или ремонт?
 

Рулевая рейка: замена в сборе или ремонт? Посоветуйте, что делать. Славута. пробег-34тыс.км. Появился хруст в положении "прямо" если немного покачать рулем по сторонам. стали подтягивать рейку ключом из-под машины. люфт уменьшился. но но очень. если тянуть дальше. то при повороте начинает закусывать. Пока ездить можно. а потом?
Покупать ремкомплект или сразу новую ставить в сборе?
Ремкоплекты, что в продаже качественные или туфта?

когда в обе стороны. Отрегулировали насколько можно, чтобы поменьше закусывало на краях. До весны дотянет.

То у тебя уже середину выжрало, надо рашпиль менять.

http://lanosok.kiev.ua/%D0%B7%D0%B0%...%B0%D0%BF.html вот за 70грн, или гавно?

Как по мне, то что-то подозрительно дешево, если учесть что здесь один сухарь 27 гривен стоит:
http://zapchastizaz.com.ua/index.php...mart&Itemid=26
Да и в заводской рейке втулка не белая.
Тю ты я и не заметил, там ведь написано: Кооперативный ремкомплект рулевой рейки на авто Таврия 1102, Славута 1103, Пикап 11055.
Дерьмо конечно!

нижний подшипник рассыпался. меняй.

Я голосую за ремкомплект. Пробег у машины не большой. Может там действительно всего лишь подшипник клинит- это не редкость. А новая рейка удовольствие не из дешевых.
Еще раз посмотрел пробег. 34 это очень мало, как по мне, для рейки. А вот 2008 год - подходящий срок для подшипника (там вода скапливается и он ржавеет). Так что разбирайте сначала, а там видно будет.

Я бы сначала разобрал. Там видно станет сразу.

спасибо. подскажите, где купить ремкомплект качественный.
1- откуда мне знать ваши рынки?
2- на таврофоруме есть продаватели.

Я на рынке покупал. Претензий не имею

Їх якісних не буває. Ремкомплекти - гівно. Особливо китайські підшипники в них з великим люфтом ще знова. Підшипники краще купити совдеповські в дідульки на базарі - дешево й сердито.

З своєю рейкою скільки не грався, вона й по цей день нормально не працює. Тільки викинуті на вітер гроші на окремі запчастини (при чому не дешеві - червяк, рейка...). Висновок - купити нову рейку в зборі і не скупитись.

ПС. Моїй було 155 тис. Там і посадочні місця під підшипники вже розбились... 34 тис. - небагато, може й варто почати з ремкомплекта.

)))...во как рулевая всех достала ))
Парни я несколько лет как забыл о рулевой.
1 раз установил с обеих сторон корпуса втулки, установил (подобрал инно) подшипники, отшлифовал в зеркало все что нужно было, дорогие смазки.... вообщем собрал 1 раз не жалея средств и проблема решилась на многие тыс км и года. Вопрос бюджета, немало, долговато, иногда сложно с выбором и покупкой запчастей (сухари покупались десятка 2 точно в рем. комплектах и выбирались из худшего лучше, но оно того стоило 200%.......и это рулевая как и авто 1992 г.в. с пробегом ажжжж страшно представить. )))))....

Гдето на 40 тыс.
1.поменял подшипники.
2. Поменял ремкомплект.
3 2 пластмасовые втулки.
4. смазка фиол 50на50 с трансмисионкой.
115 тысяч полет нормальный.
Смазка фиол рулит.

Где найти "капитана", который рейками занимается?

АТО

от дел отошел?

Наоборот, делом занимается, дай ему Бог. Рулевые- хобби.

А тебе то он зачем?? )))))))) Ему как привет передать? :D

КУК походу совсем наоборот....АТО это хобби ;)

Есть надобность рулевую рейку приобрести. :)
Но не за 2000 гривен,а по-дешевле ;-)

Рейку, или весь механизм? Рейку могу и продать.

Весь механизм в сборе.

Артемааа я те найду, соберу-переберу рейку без вопросов...впринципи мы уже созванивались по этому поводу... дай боже завтра на почту попаду до 15 часов узнаю что стоит пересыль :)

кто подскажет, где в Запорожье можно рейку нормально отреставрировать?

Одним постом выше читай...

так розовка не запорожье жеж, вдруг ближе есть по месту

Я не был там ни разу, где и что не считается Запорожьем не в курсах. Спроси тогда в запорожской ветке.

короче отдал нашим мастерам на СТО рулевку, оказалось не все так страшно и недорого. поменяли втулку и подшипники - люфт/стук ушел

Что-то туго начал крутится руль. Снял и разобрал рулевой механизм. При осмотре рейки были обнаружены кое-какие дефекты (на фото по ссылкам). Собственно вопрос, надо ли менять рейку или с такими дефектами она еще может нормально работать? На картинке №6 на участке который выделен красным неровность ощущается пальцами.

http://firepic.org/images/2015-04/16/aeiqwatojvwc.jpg
http://firepic.org/images/2015-04/16/ntjiw3n0c8ri.jpg
http://firepic.org/images/2015-04/16/k5f6hlq4u7t5.jpg
http://firepic.org/images/2015-04/16/ez5l1mv32bo4.jpg
http://firepic.org/images/2015-04/16/18cqlsyp9f03.jpg
http://firepic.org/images/2015-04/16/i0sb7n8pv814.jpg

ИМХО ничего крамольного нет.
На днях сам перебирал рулевую, состояние почти такое же, за исключением рабочей поверхности контактирующей с втулкой(у меня нет таких раковин там).
Если есть заусенцы - зашлифовать мелкой наждачкой(без фанатизма, главное чтоб не цеплялось за втулку).
Смазать, собрать , отрегулировать и в путь.

На рабочей поверхности которая контактирует с втулкой все дефекты плавные, спасибо за совет. Заодно поменяю и втулку, а смазать чем лучше? Я вот думал взять Литол и добавить в него минеральной трансмисионки чтоб смазка получилась более жидкой.

Я смазываю тем, чем рекомендует "камасутра"(руководство). А рекомендует завод Фиол-1 и моторное масло(соотношение вроде 1 к 2, но чего к чему не помню). Я, так сказать, на глаз развожу:)
А вот литол, боюсь, не получится ничем размешать(я когда-то пробовал литол маслом моторным размешать - не размешивается, хоть тресни).

Некоторые ШРУСом смазывают.

Вчера уже собрал механизм. Фиола нет и искать его желания не было, смазал литолом разбавленным хадовской минеральной трансмисионкой 80В90 в соотношении примерно 1к1. Так сказать что было под рукой тем и мазал, думаю что однозначно должно быть лучше чем было а то там вообще находились остатки чего то подобного до солидола. До переборки если тошнится по пробкам руль почти полностью клинил.

Какая там втулка, что так рейку покусала?

Если такое безобразие под втулкой и сухарями, то какой вид имеют зубы, шестерня, подшипники? (пост 1460).

Стояла самодельная из какого то серого пластика, поставил заводскую.

Весь прикол в том что зубья на рашпиле и шестерне нормальные, какого то подозрительного износа не заметил. Подшипники вообще в полном порядке, ток бензом их перемыл. Сухари, на удивление, в нормальном состоянии.

Вообще я допускаю что причиной появления всех этих дефектов на рейке стала попавшая вода и в следствии коррозия метала либо недостаточное количество и неподходящая консистенция смазки либо и то и другое.

Вот это стоит показывать любителям точить втулки из капролона и проч. мусора непотребного. Подобное встречал только с втулками из резино-металла, со штатной- ни разу.

Может эти самоточеные втулки и дольше ходят чем штатные пластиковые (за резино-метал ничего не знаю, хотя на базаре смотрел - вроде с виду ничо такая) но я решил что лучше чаще менять втулки чем ездить с подклинивающим рулем.
Особенно наглядным был случай когда в феврале ездил в Киев и там прошлось часик постоять в пробке. Так после пробки вообще не знал как дальше ехать - руль поворачивался с таким усилием как будто стоят не колеса, а жернова какие то на на пол тонны.

Странно, видать ты стоял с выключеным двигателем а в пулемете водичка замерзла. Зимой только из-за этого руль не провернуть. Раковины на рейке кстати скорее всего от воды и есть.
Когда у меня руль начал туговато и со скрипом крутиться то я просто выкрутил сапун и влил шприцем туда обычного нигрола. Сразу же попустило. Подтекания нигрола потом нигде не заметил, специально через месяц ревизию делал.

Не ходят эти втулки дольше, тоже пройдено. Максимум, что стоит сделать- влепить две. И смазь, хоть какая.

Ой, не пугайте! При нагреве стали на 100 гр.С 1 мм дает прирост в 1 мкм, т.е. в тысячу раз меньше! Рейка при диаметре 21 мм даст 21 мкм увеличения, столько же дадут детали, охватывающие рейку, а корпус из люмени- в два раза больше. Да и неужели там микронные зазоры? А пружина под подпятником и упорами зачем?

Тогда скажите- ПРУЖИНА там зачем и куда смотрит? Она- несжимаема? Тогда на кой она там? И не уверены вы, просто вам хочется спорить на ровном место об очевидном, а прикинуть тепловые коэффициенты лень.

это какой там нагрев должен быть чтобы рейку подклинило.? соткудава высокой температуре взяться в механизме.? это как надо в пробке рулем крутит шоб рейку нагреть.?

При расширении чего, простите???
Углы там постоянными делает их конструкция и цилиндрическая поверхность, внутри которой эти упоры и работают. Пружина посредством давления на подпятник и упоры обеспечивает БЕЗЗАЗОРНОЕ зацепление рейки с шестерней РВ и не более. Еще раз попытаюсь обратиться к здравому смыслу- коэффициент расширения корпуса из алюм. сплава= 24...27*^10-6, вдвое больше, чем у стали= 11,5...12*^-6.
Нагреется все равномерно, не может одна рейка быть горячее остального, это абсурдно. но даже если и допустить абсурд, диаметр увеличится при +100 С с 21 мм на 21,0 + (21х12*10^-6*100)= 21+(21*12/1000000*100)= 21 +0,025= 21,025 мм.при этом остальные детали будут иметь температуру 0 гр С. Реально? Запросто!
Заклинит? Заклинит! Но только в мозгу.
И это, не смените мои тапочки, с 95-го я этих РМ столько перебрал, переделал, вам и не снилось.

Не выпендривайтесь, если нет более весомого аргумента, чем ...Я на глупые вопросы ответы не даю!...
Углы то с каких пор от температуры зависят? Есть коэффициент ЛИНЕЙНОГО расширения материалов, а вот про угловое не слышал, просветите, ссылку дайте! Каким образом в треугольном сечении рейки в том самом месте углы изменятся? Что, и там один угол горячее?

вы глупости говорите, в нормальных условиях это не реально.!

Опять за рыбу! Ладно- расширился корпус на не 1,2 мкм/на 100 гр.С на 1 мм, а на 2,7 мкм/на 100С на 1 мм, ну типа как для люмени, что с того- насколько от увеличения диаметра того самого "колодца" где упоры сидят изменится угол в паре упор/рейка? На 1,5, 10, 30 градусов- нужное подчеркнуть!
А вдруг все проще, и металл- ни при чем, а просто полимерная втулка на холоде дубее, чем нагретая? Не, не канает версия?
Да и смазь марки "херегознаеткакаяонтам"- то ли есть, то ли нет, то ли Литол, то ли мазут топочный, плюс водичка. Не?

Если клинит - то либо вода замерзла (зимой есс-но) либо смазки там нету. Расширение от нагрева ни при чем, не того класса допуски чтоб клинило.

Согласен, да и пружинка там есть. Поясните, плиз другой вопрос. При замене рулевого обнаружил, что новое рулевое не попадает ( длиннее на 5-7 мм) выборкой под стяжной болт клеммного соединения. Вариантов решения обнаружил два:
- поднять руль рычагом в виде подсунутой отвертки;
- под рулевое на болты крепления к кузову подложить толстые шайбы.
Что правильнее и чем плохо каждое?

А провернуть вал так, чтоб совпало религия мешает? А потом и руль стыковать?
А выставить вылет рейки по мануалу что мешает?

Вы не поняли вопрос! Посмотрите куда заходит болт клеммного соединения, там до рейки о которой Вы заботитесь несколько сантиметров и проворачивание с вылетом тоже не при чём.

Да, каюсь, проворонил, пока про сцепление читал...
Вал должен перемещаться вверх за счет верхнего узла с подшипником.

Вы не написали главного - На сколько милиметров его можно перемещать, да ещё в натяг? Вопрос был про это.

Помню, в прошлом году на таврофоруме кто-то занимался перебором реек. Не напомните кто, и занимается ли ещё?

Капитан занимался, но ему сейчас не до этого.

Если есть место то там нету каких либо сложностей, сам вчера перебрал.

Святая правда- ничего сложного! Только стрУмент, руки, голова и запчасти. Ну и смазать не забыть.

Сегодня утром перебирал механизм. Опишу, может пригодится тем кто умеет пользоваться поиском.

Открутил болт на рулевом валу, трещеткой на 12. Дальше руль крутим так, чтобы кронштейн крепления рулевых тяг вылез к левой стороне машины. Выкручиваем болт крепления рейки к кронштейну, снизу - можно гайку держать накидным на 17. Сверху голока на 14+карданчик с удлинителем, отодвинуть всякие шланги печки и тд. Дальше откручиваем картер механизма от кузова, 4 болта, головка на 14. Почему-то нижние были с гровером, а верхние шайба+гровер. Ну я так и оставил, на ЗАЗе-то лучше меня разбираются ;-) Далее самое интересное, у меня это заняло минут 30 - вытащить механизм через отверстие под левый рулевой наконечник. Я даже колесо не снимал, поддомкратил левую сторону только. Выходит только в одном положении механизм, сапун не мешает выходу. Вытащил, помыл, разобрал. Воды не было, но подшипник нижний убит полностью, верхний вот-вот. Подшипники я купил фирмы NTN, номер - 16002, чтобы поставить и не лазить туда вообще. Смазка старая - по запаху и виду был литол, я всё вымыл и заложил синюю смазку Bizol Pro Grease T LX 03, покупал в Киеве на Перова:

http://img.elit.cz/rgcmedia/o/169/17...6d5c6511cf.jpg

Посмотрю как будет ходить в мороз. Искать фиол нормальный не хотел, ибо ни разу в жизни его не видел вживую и от литола могу просто не отличить. Рейка и червяк были без выработок, всё аккуратное, долго отмывал просто. Установил и новую втулку заводскую. При установке сжимал ее хомутом червячным, насадил на торец картера, а затем втулил через проставку из головки на 19 вроде бы. Посадил нижний подшипник, поставил рейку, вставил червяк со вторым подшипником. Всё зачвякал смазкой. Потом зажал подшипники втулкой и тремя проставками. Сальник под вал в крышку тоже купил новый, Кременчуг. Отдельно хочу сказать про хомуты. Я не люблю колхоз и ненавижу в моторном отсеке пластиковые стяжки, поэтому купил вот такие хомуты:

http://ic.pics.livejournal.com/m_hom...1_original.jpg

Там внутри шарик, тянешь его и шарик контрит хвостик хомута. Сказали нержавейка, посмотрим. Брал тоже на Перова, по 10 грн. По размерам подошли нормально, как раз к заводским резинкам. Стянул, отрегулировал затяжку как положено: до конца затянул ключом на 22, потом отпустил на 1/8 оборота и законтрил контргайкой. При такой затяжке руками червяк не крутится за шлицы. Через тряпку сильно или пассатижами - крутится. Засунул в машину в обратном порядке и тут тоже хитрость есть - я не разжимал кронштейн с бочонками, они у меня не люфтят и менять нет необходимости. Поэтому было сложно засунуть до конца конец рейки в кронштейн, но помогла деревяшка 1м длиной - я ее засунул через отверстие для правого рулевого наконечника и постучал по кронштейну через нее, рейка села на место. В конце обязательно 2 раза проверьте все болты, чтобы все было затянуто! В работе не надо стучать по рейке или корпусу молотком, оно все там какое-то нежное такое на вид.

Кук, прикрепите пожалуйста картинки к сообщению, у меня прав нет.

Комментарий модератора Storag: Поправил. А прикреплять картинки надо с помощью тегов, ссылка внизу страницы. http://tavria.org.ua/forum/misc.php?do=bbcode Изучай.

Гриша, написано все верно. Хомут чисто реально конкретный! Одно дали маху в тексте- для достаточно большой части народонаселения "синяя смазка" это советская №158, она таки синяя, а не этикетка. Народ кинется искать и шо будет???(шутю!)
Ничего, не смертельно. Хоть завод рекомендует смесь 50/50, а ФИОЛ таки есть на базарах, хотя и считаю- хоть сопли, хоть что, лишь бы что-то было жирное в картере РМ.
Прикреплять не буду, смысла нет:
- через пару месяцев непременно всплывет вопрос, проходили не раз,
- не ленивые посмотрят, незачем баловать.

Написал название той смазки в посте.

Верно, но не все. Болты сайлентблоков лучше отпустить, не всегда так везет, да и палку не искать. Болт кронштейна (круглый в сечении) и рашпель (паз под болт полукруглый) в данном случае старого образца (можно крутить сверху за головку). Если рашпель нового образца (паз прямоугольный), то под него спец болт с плоским шлицом. В этом случае откручивать можно только гайку снизу, головку сверху фиксировать не надо.

Придирака.

Может и так, но лучше перебздеть, чем недобздеть. Возможно кто то и вспомнит добрым словом.....

Была одна старая рейка, отдал её токарю проточить, потому что, как я понял, новую ставить нет смысла, всё равно через пару-десять тысяч хана ей придёт, такая особенность. Да и стоит она сейчас больше штуки гривен. Вроде ещё втулка какая-то резиновая ставится вместо заводской, для долговечности, так?

Если у вас РМ с резино-металлической втулкой, то токарь должен расточить под вставку, в ней сделать место под нормальную втулку, все это собрать, тогда будет проще. Правда, если рейка имеет износ- шейку в месте контакта с резинометаллом, что в этих РМ часто наблюдалось, переделка мало поможет.