Ну я колись рукою пробував чи є різниця в температурі між верхом і низом, то так прикинув що там може бути відсутня перемичка між верхом і низом. бо різниці в температурі не відчув.

а там разницу щупать нужно на еле приоткрытом кранике, иначе можете перепада температур не ощутить

Добрался до радиаторов, перемычка таки есть (когда впервые разбирал не обратил внимания) верхний и нижний ряд разделены между собой продольной перегородкой. В дазовском уплотнительная резинка немного отличается, макароны видать зачем-то вытащили до меня (уже разбирался и был промазан герметиком).
Так что теперь разобрался каким образом обеспечивается циркуляция:)

http://www.miron.in/images/2017/10/31/IMAG0343.th.jpg http://www.miron.in/images/2017/10/31/IMAG0344.th.jpg http://www.miron.in/images/2017/10/31/IMAG0345.th.jpg http://www.miron.in/images/2017/10/31/IMAG0346.th.jpg

А чего решили, что они там были? Попутно вопрос - какой был на вид герметик, который дал течь? Мне он похож на "красный АБРО", или видно, что было нечто дорогое, но все равно потекло?

Предполагаю:)
Да обыкновенный красный герметик как по мне, что такое "АБРО" не в курсе, не пользовался.
Он сифонит не только по соединению, а посреди трубок во многих местах. Ремонту не подлежит (купил здесь в купипродайке по договоренности, если не течет то сбрасываю продавцу 50 грн. но он течет... попал на пересылку:()

а, тоесть трубки в уплотнении бачка начали пропускать....

да + тупо посреди радиатора тоже сифонит.
Либо срок либо супер ядреная смесь в СО.

Я знаю одного, который залил нечто в бачок с антифризом, и в тот же день потекло отовсюду, где была резина. В срочном порядке менял все патрубки, радиаторы(кажется), а у моего знакомого искал оригинальную охлаждающую жидкость, так как нужно было срочно ехать куда-то.

Так какой из радиаторов сифонит? На одном так хорошо пластик боковины потрескался...

Оба сифонят в разных местах. Не об этом речь. Фото для сравнения Злита и Даза.

На моем радиаторе разобрал только надпись ВАЗ-2108. Это дааз?

Вчора вирішив відчути різницю, на холостому ходу моторчик пічки включив на повну і пробував температуру на боковій пластмасі. То від патрубків десь 1/3 радіатора що внизу що зверху гаряча різниці майже нема, руку довго не втримаєш, а решта 2/3 тепла, причому знизу де подача рідини тепліша. В мене в голові один варіант, що в трубках нема турбуляторів, або вони є, але не в усіх, трубках, тому рідина йде по шляху найменшого опору біля патрубків.

Можна було б списати на вік машини, і радіатор міг забитись в найнижчій точці, але пічка в машині не гріла від автосалону.

а, тоесть жидкость идет в трубки, которые к патрубкам ближе? а в дальние трубки (которые к водителю ближе) идет хуже, и разницу на дальних трубках в температуре верх низ вы таки ощутили, да? Возможно жидкость заворачивает сразу изза формы патрубков внутри, там то не прямой выход, завыхрениями и перенаправляет. Будет возможность попробую и у себя что-то прощупать.

Так.
Так, причому різниця в температурі різка.
Схоже що так, один патрубок направляє, а інший зразу в тому ж місці висасує.

http://www.miron.in/images/2017/10/31/IMAG0346.th.jpg

Я думаю наличие перепада температур в части радитора ближе к водителю повлекла бы изменение температуры возле выходного штуцера. А если не влечет - таки значит перепускает, потому у вас проблема в виде "на больших оборотах греет хуже", тоесть всякие там завыхрения и прочее уводят жидкость сразу на выход. Кстати, если перегородка трепыхается, то более сильный напор будет ее больше отклонять, и в радиатор меньше потечет жидкости как раз при большом напоре. Больше отклонять - имею ввиду что будет работать надломанная перегородка(если надломана) по принципу лепесткового клапана. Проверить кроме визуально просто - радиатор сняли ( :-) ) расположили вниз патрубками, радиатором вверх, подаем воду на уровень не више верхнего торца радиатора, если со второго патрубка капает - то все, перегородка пропускат, если капает только превысив уровень верхнего торца - все гуд. Себе проверку своего нового не делал.

Я вирішив що куплю собі ДААЗ і поміняю радіатор, але це буде вже наступного року.

Перед покупкой можете меня спросить как мой в пользовании, вдруг что случится за этот год, может отговорю )))) Пока он мне нравится. Но есть небольшой запах кислого горячего метала, у моего бати в москале 412 точно такой запах(никогда не протекал, родной), но он(запах) легкий, может даже нравится его наличие ))))

Упаковка як на фото, бо на деталях пишуть що то не оригінал, від ДААЗ там тільки соти.

https://detali.zp.ua/uploads/photo/b...12G_100131.jpg

не. Моя синяя упаковка

Я поставил на свою термостат с 1.4. Вставку взял на 87 гр GM, но через пол года он стал открываться на 83 гр . Знакомый в автомагазине посоветовал Vernet на 92 гр, стоит уже 4-й год. Поставил проставку ,лейку, два патрубка , отверстий не сверлил не в термостате не в проставке. Кран печки выбросил, вместо него тройник на развоздушку малого круга,бачек с Ланоса. Печка всегда горячая как в иномарках, регулирую рычажком зима-лето. Итог, малый круг через печку, радиатор постоянно промывается (нет застоя жидкости) с термостатом 92 гр Ташкент.

Я так понял, что малый круг идет через расширительный бачок и печку? Это ж сколько лишней воды нужно нагреть перед тем как машина выйдет на рабочую температуру?

и печка летом под большой температурой...резина портится на уплотнениях.

Зимой - 25 за 5 мин 50 гр.

Как раз из за постоянной температуры и циркуляции ни чего не портится, так как нет перепадов температуры, машина 2010 г в, все радиаторы родные и не текут. Почему то на иномарках нет крана печки.

А разве в стоковой системе на так?

В стоковой системе печка закрыта, малый круг через верхний патрубок на термостат и в флейту + пол радиатора греется (потому как через шланг течет постоянно в бачек.

Краном в смысле?
У меня он постоянно открыть, регулирую заслонками.
При +5 на улице, 5 минут работы движка и уже тепленьким начинает дуть.

Зрозуміло, в коментах десь так і писали що має бути синя упаковка.
Це якщо правильний радіатор, в мене в машині ще навіть коли була штатна система коли їдеш з відкритим краном пічки і двигун ще в процесі прогріву, то як тільки но відкрився термостат, то зразу з пічки потік ставав гарячішим. Ставив потім і шайбу на термостатом, і термостат від ланос 1.4, толку ніякого.

Какой постоянной? У вас летом при КАЖДОЙ поезде радиатор печки прогревается до 90, а потом остывает. У меня радиатор печки всегда постоянной температуры, которая равна температуре в салоне.

Воно?

http://slavuta-club.info/forum/index...ach=4284;image
http://slavuta-club.info/forum/index...ach=4286;image
http://slavuta-club.info/forum/index...ach=4289;image

А тут пластинки дійсно дуже густо розміщені.

http://slavuta-club.info/forum/index...ach=4295;image

видимо вы хотели ссылку добавить, но ее нет. Пластинки по памяти 1мм расстояние

Я добивив 4 фотки, і я їх бачу.

1413- вижу только текст

https://s8.postimg.org/7nxtn0zqp/IMG...930_192828.png

https://s8.postimg.org/5jdgm9y7l/IMG...930_192852.png

https://s8.postimg.org/g679rlbgx/IMG...930_192907.png

https://s8.postimg.org/9fqsi9qwx/IMG...930_193108.png

Да, но задняя стенка другая

На оф сайті ДААЗ пишуть що коробка має бути червона. Але дуже багато нарікань що радіатор незадовго тече незалежно від коліру упаковки.

потому и говорю, что спросите меня по прошествии. И у Бузяна такой, может не такой но тоже синяя упаковка. И его спросите. Я надеюсь что мой G12 не будет его разъедать, все внутри чисто, никаких намеков "на".

Там можливо грає роль ще і пробка бачка, в когоне по феншую то тиск розриває.

Доречі, резинки до радіатора можна купити https://prom.ua/ua/p442396392-prokla...atora;all.html

https://images.ua.prom.st/765573962_...2-9c9758a5.jpg

знать бы что резина эта правильная, я б свой старый отремонтировал. Благо я теперь не боюсь его менять, знаю что да как, один вечер при хотя бы плюс 5 и все ок. Тем более хомуты правильные. Кстати, а как же герметизация каждой трубки, просто вставлено в резину и все?

Пишуть що виробник БРТ, резина у них ніби правильна.
Радіатора я не вскривав, тому за конструцію не скажу нічого.

Володя, штатно стоит термостат на 80 гр на 1.4 83 гр, с ними хрен нагреешься. А по этой причине еще и жор бензина, так как для сгорания высокооктанового бензина нужна температура. На старых Опелях термостат был на 92 гр. Почему Ланосы жрут немеряно? Да потому что термостаты ставят холодные.

Нонсенс, но нигде не течет, и все греет. И пока будут заливать тосол с Метро , с базара от дяди Васи , по 150 гр за 10 л, то и будет теч + рыжий бачек. У меня с завода был какой то желтый. Когда менял в 2015 г слил в прозрачную тару, так он и сейчас на цвет как новый. Залил концентрат G 12 малинового цвета по 105 гр за литр, и до сих пор он малинового цвета.

З заводу стояв термос на 80 градусів, то мікас видавав температуру двигуна 79-80 градусів. Ланосячий я поставив на 87 градусів, то зимою мікас видає температуру 85 градусів, літом 87-88 градусів. Зимою перекриваю майже повністю радіатор, то температура може триматись в діапазоні 92-96 градусів, але жари я не відчуваю.

у меня 80 термостат. езжу с картонкой, так как он зимой не полностью перекрывает и держит 77 условно, с картонкой 82 примерно, само собой плюс минус. Печка греет ввсегда, а после правильного подключения еще больше греть будет. И расход от этого не растет, ну смысле он у меня не большой

Заглуши трубочку на 16 мм которую ты врезал в проставку ,так как через нее теряешь напор на печку. У меня с тройника на 3мм валит в бачек не хило, а у тебя 50х50.

у него бачок с патрубками на радиаторе печки с дефектом, это не точно, но процент вероятности большой. Возможно ваше предложение не поможет.

Кровати и диваны для вашей семьи
 

В мене на малому крузі сидить газовий редуктор який трохи додає опору малого круга, але прикол в тому, що на малому відкритті крану пічки, пічка гріє краще ніж на повному.

У себя еще не пробовал на прикрытом, сегодня утром -2, думал по попрохладнее в машине станет, но в салоне было отлично, как и при +5 на улице.

Сделай прямую подачу с головки на печку, а обратку с печки подключи на редуктор, выход с редуктора на флейту .И заглуши омывание термостата, оно на хрен не нужно. У меня нет отверстия в термостате, и все четко открывается.

Ще раз повторюю, циркуляції через пічку в мене вистарчає. Я ще на стоковій системі охолодження ставив над термостатом шайбу щоби збільшити потік рідини через пічку, то реакції ніякої, тільки робоча температура піднялась, тому що не вистарчало потоку рідини для омивання термостата, і той відкривався пізніше.

Зараз коли я відкриваю кран на повну і включаю вентилятор на максимум, то радіатор на холостому гріє не весь, а тільки 1/3 частини від патрубків, тому що сильний потік, і пластмасовий корпус той потік направляє в крайні соти, рідина не іде по всім сотам.

http://www.miron.in/images/2017/10/31/IMAG0346.th.jpg

Питання до тих хто розбирав радіатора, його реально вскрити, поставити нову прокладку і зібрати до купи і так щоби потім не текло?

Я разбирал и не раз, но вот под резинку не заглядывал. Кстати лежит пара радиаторов со снятыми бачками (мое фото выше:)) Будет время залезу под резинку тоже интересен принцип уплотнения.

на моем даазовском видно, что каждая трубка как-бы в колпачке, тоесть резинки трубок через бачок проходят, и в них трубки вставлены, видно, что резина плотно сидит, с натягом. Пока резина пружная - видимо течь не будет, а когда затвердеет - наверное потрескается и будет просачиваться.

Ну тоді мабуть попробую свій вскрити і подивитись, резинки собі сьогодні вже замовив по 2 грн штука, виробник БРТ.

не понял. лист резины с дырками за 2 грн? Капец. Глянул по ссылке вашей, 2,99грн....это ж даром. Сфоткайте бачок с патрубками, интересно что там у вас с центральной перегородкой, или может просто она до резины не достает.

кто то из знатоков подскажет можно как то смазать вентилятор печки без съема ее с машины?

Без предварительного съема и подготовки никак.
А если уже снимать то лучше переделать на подшипники.

та вот и я думаю.

Или купить новый моторчик уже на подшипниках.

Один умелец обещал показать как смазать не разбирая. Посмотрим что получится. Но если буду разбирать ее о только все новое в т ч и мотр на подшипниках поставлю

Снимите кино, билеты будут нарасхват.

та я тоже не верю в это.Обещал видео снять специалист-посморим

если напротив крыльчатки отверстия сделать диаметром около 3 см, то при наличии фонарика, шприца с маслом и длинным хоботком - можно достать наверное до оси, потом на отверстия можно клапан поставить от респиратора, а можн хоть скотчем зеклеть, на влияет ни на что. Возможно также можно и через отверстие под капотом, длинная жестка гнущаяся трубка и тот же шприц с маслом. Но если у вас это получится -подавйте резюме на проктолога, эндоскопста, гинеколога, где-то точно оценят и возьмут.

Там може бути така ситуація, що трубки на кінцях мають трохи більший діаметр, не виключено що при монтажі їх розширюють, а коли радіатор вставлений в пічку з натягом, то бачок може зміститись і появитись підтікання.

http://www.miron.in/images/2017/10/31/IMAG0344.th.jpg

Замовив на одному сайті прокладки резинові по 2 грн штука, сьогодні глянув, то не повірите, на них ще напис USSR, і датовані ще 87-им роком. На вигляд тріщин нема, пробував розтягувати то еластичні і ні не рвуться ні не тріскають зверху.

радиатор в печке со свистом ходит....да и не должно там ничего клинить, прочность корпуса печки не та. Джем ваш фотоотчет от вскрытого радиатора )

Хотел тоже купить впрок, а там минимум 150грн.

Фотозвіт не мій, картинки були дві сторінки раніше від іншого форкмчанина, на рахунок клину не зрозумів нічого, але для себе вирішив що як розбагатію то куплю новий радіатор ДААЗ, а тоді вже буду колупати той що на машині.
Я брав тут http://4mycar.com.ua/search/?pcode=2...1072%D0%A0#all 10 грн за 5 прокладок, і 35 грн за доставку новою поштою.

При клин - я это имел ввиду. Или вас не так понял?

http://4mycar.com.ua/search/?pcode=2...1072%D0%A0#all --- спасибо, заказал.

Напевне.

Получил резинки. Цифра там есть 87, но вы наверное плохо присмотрелись, то не юесесар, а >SBR<, тоесть тип резины. Да? ))) Теперь осталось дождаться либо протекания нового радиатора, чтоб свой пересобрать, или следующей жизни, в которой у меня запланирована переборка радиатора если новый не потечет)))

.насколько я понял - по конутру можно старую прокладку удалить и обрезав новую поставить, а вот если пропускает по самим трубкам - на заменишь.....На фото не видно резины(синее), которая вокруг трубки, может в радиаторе печке все по другому, может без развальцовки после вставляния трубки в резину...

Там просто між трубками біле забули замалювати синім.

https://s8.postimg.org/hzmb7ui8x/radiator.jpg

Якщо погано гріє радіатор опалення салону, то однією з причин, може бути не правильно встановлена помпа. -Великий зазор до крильчатки.

Поміняв конвеєрний радіатор пічки на радіатор ДААЗ, продавався в червоній упаковці. Зараз як і повинно бути, при подачі рідини з низу, низ рівномірно по всій довжині правого бачка радіатора гарячий, верх рівномірно холодніший. На рідному гаряче було тільки біля патрубків. Не знаю як буде зимою, але зараз на холостому ходу при температурі навколишнього середовища +23 і температурі двигуна +93, вноги йде таке гараче повітря що довго тримати руку не можливо, обпікає.

З заводу стояв радіатор "Зліт", турбулятори в трубках повинні бути, бо якщо потрусити ним то чути що є.

http://vlad5229.narod.ru/forum2/353.jpg
http://vlad5229.narod.ru/forum2/354.jpg

Пластинки в ньому ідуть з кроком 1 мм, нажаль не зробив фоток радіатора ДААЗ для порівняття, але візуально в ДААЗ пластинки тоньші, але їх відсотків на 25 більше.

http://vlad5229.narod.ru/forum2/352.jpg

Тепер саме цікавіше, власне чому не грів рідний конвеєрний. Через брак відливки вхідний і вихідний канал перекритий на половину, в отворах трубок не видно, в ДААЗ їх видно, також завдяки цим перегородкам потік рідини направлений прямо в трубки біля входу/виходу.

http://vlad5229.narod.ru/forum2/355.jpg
http://vlad5229.narod.ru/forum2/356.jpg
http://vlad5229.narod.ru/forum2/357.jpg
http://vlad5229.narod.ru/forum2/358.jpg

Таке перекриття на температуру радіатора впливати не повинно. 3/4 отвору перекрий - зміни температури майже не помітиш. Якщо подивитися на заслонку крана пічки то стане зрозуміло навіщо така сладна форма отвору при різних положеннях заслонки.

Тут перекрито 50%, але проблема в тому що оті перегородки направляють рух потоку рідини в перші трубки радіатора. Коли відрити кран подачі повністю, тобто подача велика, то правий бачок радіатора гарячий тільки на тому потовщенні патрубків і в салоні холодно, а якщо кран відкритий трохи, тобто через радіатор іде мала подача, то правий бачок має рівномірну температуру по всій площі і в салоні відчутно тепліше.

Я в саму першу зиму замітив, що в момент коли відкривається термостат (в цей момент зменшується подача на пічку), з пічки починаєй йти тепло.

причиной плохого нагрева печки это фуфло радиатор типа лузар ставь российский димитровград и будет ташкент это я прошел лично сам полиняв на второй раз снятия печки и замены лузара на димитров

Так выломай эти перегородки и проверь начнет греть или нет.

А если не в єтом проблема, перегородки выломанные взад вернете, готовы? Неужели там голые дураки сидели, что просто так что-то лепили? Даже пресформу С перегородкой сделать сложнее/дороже, чем БЕЗ.
В очередной раз проблема раздута- в Таврии нормальная печка была изначально и потом не хуже- традиции. Хотеть что-то супер? Купите ИНО на бляхах.

Я вже поставив радіатора ДААЗ, навіщо мені ще один геморой з заміною щоби задовільнити свою цікавіть?
Ту перегородку ніхто не планував, просто пресформа складається з кількох частин, і перед заливкою їх не добре стиснули, тому получилисть перегородки в кілька десятих міліметра. Не виключено що на підприємстві є людина яка повинна всі ці лишні частини лиття зрізати, але коли робили мій радіатор, то робітник міг не вийти на роботу чи не догледіти.

Якщо кілька десятих міліметра, то не перегородка, про шо мова, вона різко погіршить ламінарність потоку?

по факту огромной разници между старым заводским и ДААЗ не заметил(синяя упаковка). шаг в дааз пластин меньше чуть, процентов на 5-10, форма другая, завыхрители есть, в старом пока хз, не ковыр\л. Греют по факту оба одинаково хорошо, чтьо старый потеющий, что дааз

Оті частинки які забули зрізати, звужують потік та збільшують його швидкість на окремій ділянці так, що весь потік проходить тільки через перші трубки біла входу/виходу. Дуже замітно коли на повністю відкритому крані правий бачок радіатора гарячий тільки біля патрубків на потовщенні, а коли кран відкритий частково, то бачок по всій довжині має однакову температуру.

кстати как-то раз я проехался в морозную погоду с ЗАКРЫТЫМИ маленькими заслонками печки, но с ОТКРЫТОЙ большой заслонкой. Так пришлось чтоб норм грело чуть ли не на всю открыть кран печки....казалось бы сколько там разница, но тем не менее....

А что, завод сам делает и это?

[QUOTE=Володимир;3663813]Я вже поставив радіатора ДААЗ, навіщо мені ще один геморой з заміною щоби задовільнити свою цікавіть.

Подключи к водогрейке или к газовому редуктору.Вдруг твой случай с этим браком поможет другим Тавроводам

Я майже впевнений що буде гріти.

О каких заслонках идет речь и в каком авто? На таврах только одна заслонка на печке, переключение зима-лето. Остальное все не на печке стоит

на тавре три заслонки в печке, управляются одним рычажком, но сделать раздельное управление(две маленькие + одна большая) как два пальца об асфальт. Кто-то отписывался, что осенью прикольно ездить с открытыми на обогрев только маленькими.

Відпишусь про радіатор пічки ДААЗ в червоній коробці як на фото.

На дворі -1, салон холодний, стартую при +25 градусів двигуна, моторчик пічки працює на 1-й швидкості, всі дифлектори відкриті, їду на трасу. Через 10 км пробігу в салоні настає справжня африка, доводиться закривати кран пічки до мінімуму щоби дуло ледь тепле повітря, тільки тоді вже можна себе почувати комфортно.

Не знаю, чи то редуктор з пічкою тепер так хавають тепло, але якщо колись на бензині і з старим радіатором пічки температура з ланосотермостатом (+87 на корпусі) трималась зимою стабільно +85, то зараз на 2000 обертах +84, якщо оберти падають менше 2000 то падає до +83, +85 тримає на обертах 2500.

https://images.ua.prom.st/528013587_...0_dsc03896.jpg

Тем у кого бюджет ограничен или душит зеленая покупать ДААЗ за 400+грн. рекомендую присмотреться к китайцу LSA, цена вдвое меньше и греет неплохо, лучьше заводского Злiта.
По ссылке ниже есть мой отзыв с фотографиями от 17.09.2018
https://detali.zp.ua/catalog/55349-r..._LSA/#comments

на какой минимальной скорости вам нужно ехать БЕЗ моторчика, чтоб в салоне было тепло? Например в минус 10. В стоке это у меня около 50-60 было, а вот при шайбе вверху термоса это стало 30. Плюс еще вопрос - при оборотах хх 850 и первой скорости печки будет ли тепло? У меня стало только при новом радиаторе, раньше даже с шайбой хотя бы 1000 оборотов надо было.

-10 еще небыло, при - 8 наверное около 70/час, но и моторчик не впадлу включить. На холостых на первой скорости тоже тепло, у меня МПСЗ их держит на уровне 920+-30. А вообще тут и помпу нужно учитывать и ветер попутный/встречный/боковой-)
ПС: установлен недавно ланостермостат, переделкой очень доволен, прогрев авто однозначно быстрее, соответственно печка раньше начинает греть.

70? Это мрак.....если ланосотермик поставили-не забывайте о малом круге охлаждения позаботиться. Но если редуктор паралельно печке толстыми шлангами то все гуд

Я в футболке не езжу, даже сейчас в осенней куртке есть дискомфорт в машине жарко, на улице холодно, не вижу смысла в жаре в салоне, раздеваться в машине тоже не вариант, неудобно, ботинки не снимешь, езжу в летних туфлях все равно жарковато прикручиваю маленько температуру заслонками (переделал с крана на заслонки). Ниже -15 может и будет мало тепла, но такая температура бывает от силы 2 недели в году из которых половину дней можно и вовсе воздержаться от поездки,а можно и одеться потеплее.

Так у ланостермоса есть штуцер который я подключил на редуктор ГБО, через него и будет циркуляция при закрытом кране печки, или я не прав?
https://a.d-cd.net/l4AAAgEylOA-960.jpg

Маловато. Там же 8мм наверное. Оно то работает, но жидкость зимой через радиатор мало идет, соответственно наблюдаем слабую цтркуляцию жидкости по блоку. Смотрели на дно кастрюли когда закипает на газовой конфорке? А если помешивать интенсивно ложкой? Тото же...это все локальные точки перегрева, зоны возможной кавитационной коррозии, или как ее там. Не зря в стоке и зимой и летом в таврии термик обеспечивает большой проток жидкости на всех режимах

А почему это зимой через радиатор мало идет? Или вы считаете, что зимой термостат закрыт?
Это так понимаю теория? Есть реальные фото последствий описанного на моторе?

А какой диаметр внутреннего отверстия шайбы? И из чего сделал? Плоскую из нержавейки или толстую из пластика?

Шайба из " железа" 1см толщиной внутри 10мм отверстие, а по наруже чтоб не провалилась в термик и плотно в шланге было. Но подоцдет что угодно лишь бы работало.
Да, в мороз мтнус 20 я могу ехать с полностью закрытым радиатором, это значит, что с незакрытым проток эидклсти через нпго минимален. Да это теория, но кавитпционные повреждения гугляться пл картинкам