Седня первый раз залил с "канистры" на дороге, чел там стоит уже больше трех лет торгует, машины у него там на постой, ну посмотрим сколько расход будет.

У нас таких еще не видел, были бы координаты - попробовал бы =)

А я сейчас вообще не прогреваю почти, полминуты не больше, правда пока морозов ниже -5 градусов не было. Завел, вентилятор печки на полную чтоб то что надышал со стекол сдуть, это при закрытом кране и челюсти внизу печки (в машине холодрыга, терплю). Через полминуты начинаю ехать спокойно, не рву и не включаю пятую пока не прогреется почти до рабочей температуры. Когда наберет градусов 70 (минуты через 2), открываю кран печки и челюсть, вентилятор на 2 скорость, после прогрева салона на 1. До работы 13км, штук 5 светофоров, пробок нет обычно. Средний расход 7.2...7.5л. Инжектор 1.3. Благодаря ему можно ехать без рывков и чиханий на холодной машине.

Инжектор - есть инжектор. Летом я люблю свой карбюраторный движок за простоту, а зимой мечтаю об инжекторе.:)

Дурацкий вопрос, инжекторные славуты, в них форсунка впрыскивает в коллектор или в прямо цилиндр?

В колектор возле клапанов.

В цилиндр не впрыскивает ни один автомобиль пост советского пространства.
Прямой впрыск в основном на Фольц - ауди (TSI) и Мицубиси (GDI)

О! Кажись я не один такой в компании "минижипов - по расходу".:tavria:
У меня недавно 5л на 30 км схавало.:yahoo: Правда пару полных прогревов (после ночи), и пару "догревов" було. После чего неделю на автобусе катаюсь.:( Так чё, смирться и глотать обиду, или шамана надо вызывать.
Бля, и какой мудак сказал, что Таврия дешёвая машина?:mad:

у меня такая же беда была с карбюратором 11л по городу с ездой как дедушки ездят . в ютубе нашёл видео (ремонт карбюратора солекс ) почистил стал жрать 9 . и в обще у меня движок усталый по 6 кг в целиндре

Благо что зима не более 4 месяц в году ;)

Якщо вприск фозований то на відкрити клапан циліндра, якщо ні, то один раз на відкритий клапан, другий раз у впускний колектор.

Володимир,вона що,місце міняє?

Та ні, в фазованому вприску форсунка впорскує паливо один раз за один робочий цикл, а в не фазованому, тобто попарно-паралельному два рази за робочий цикл. Точніше кажучи один раз на відкритий клапан, а другий раз на закритий клапан.

Ну шо ж Вы так тупите, как статическая искра, лишний раз (он конечно не лишний) топливо в коллектор подает.

Малюнок нижче малював не я, але думаю що він правильний, а ви тут вже вирішуйте хто тупить а хто "статическая искра".

Те же мысли!:(

+1 :(

При полном прогреве легко можно литру бензина спалить. Не знаю как в этом отношении инжектор, но карб при вытянутом подсосе жрет безбожно. потому и получается при малых пробегах большой расход. Если б ехал после прогрева 50 и больше км - то и расход был бы поменьше. А если ехать на работу 15 км и домой так же то с полным прогревом перед поездкой (актуально в снегопады, шоб все стекла оттаяли) расход космический.

Уже писано не раз- прогретый,при нормальных ХХ и нормальном СО мотор 1,1л кушает минимум 0,66 литра. А холодный,с подсосом,да до +80 ОЖ,как любят многие- ооооо...Много.

Після старту зимою грію 1-2 хвилини (поки гараж і ворота упакую), далі на 1-й 200м повзу і 800м на другій. В цьому плані пруха - рівно 1 км до центральної дороги і то по ухабах де тільки на 2-й. Завдяки такій спеціальній "прогрівочній" роздолбайці :) зимою розхід максимально збільшується на 0,25 л. Більше 7 л. ще не бачив розходу. В місті, ясень пень, так не потягаєшся - зафафакають:D

Тебе повезло - зимой ты заодно выполняеш рекомендации завода по прогреву коробки передач движением на 1-й передаче :)

А у меня - 11.6 при том, что стоит на улице и вот такой езде: http://tavria.org.ua/forum/showpost....postcount=1329

Это весьма обнадёживает.:yes: Так и было: короткие перебежки после прогревов. Завтра надо будет километров 70 намотать без длительных остановок, вот и посмотрю сколько будет. :no: Хотя такая дорога, что она вряд ли расход понизит.

Однозначно, правда літом цей "спецвідрізок" дозволяє освіжати в пам'яті триповерхові армійські матюки...

точно так как и вы только до трассы почти 2км,наверное это дорожники специально так делают:D

Зато сейчас я залажу на те бровки, куда не каждый жжжип лезть рискнёт :yahoo:

Капец! Пробеги по 5 км - расход 12! Када уже эта зима кончится?:(

Ха-ХА!Пробеги по 3 км...Прогреваю,еду,25 процентов на 2 передаче...13 литров!

у меня пробеги по 10км, расход 9-10л http://www.kharkovforum.com/images/smilies/facepalm.gif
у товарища 1,5 9ка жрет не больше 9,
у другого 2110 - 11л, учитывая, что там 1,6
у сотрудника шкода А5 1,6 - вообще 8 литров.
ЗЫ Да таврон проглот.

расход 4л и 6л

У меня Славута 1,2 в из Днепра в Крым (почти 600км ехал не по бетонке, а в объезд. По прямой всего 500км выходит) взяла 28 литров (скорость примерно от 140-160км/ч, но масла при этом взяла 300-350гр.) Обратно в Днепр не успел повернуть не Запорожье и поехал в объезд и потом по еще городу дня два ездил - всего получилось 800км - примерно взяла 32 литра (скорость 120-130км/ч не более). проверялось одинаково - доливка до упора в горловину до самой крышки наливалось . После пробега так же наливалось. Бенз-92. Или меня на заправках дурили и заливали больше, а говорили, что меньше или расход около 4л выходит (а може масло пошло как за топливо). По городу хоть убейся меньше 6л не получалось.
колеса 165/70 (то есть пробег реально наверное болше был)
Особенности.
1.В коробке синтетика 75W90 (позволяет разгон до 140-160 даже не подготовленную машину , на тад17 не реално более 135-140), в двигателе МОБИЛ 10W40 со спецификацией SM. SM сейчас часто встречается.
2.В карбе убраны два носика 35+40 и поставлен нивовский один на 45. От этого в городском цикле перерасход небольшой примерно от0,5 до 1л. Зато динамика совсем иная, расход выше 100км/ч примерно в полтора или вдвое меньше.
3.В трамплере большую центробежную пружину настроено на срабатывание дальше чем середина (норма на середине). Малую пружину с люфтом примерно в 0,5мм Увлекаться не стоит - может появится не излечимый провал при надавливании на газ (долго не мог понять от чего). Большую пружину увлекаться можно -добавляется тяги на 140км/ч и более и расход меньше.
4. полавки в карбе не 2 мм от крышке как по мануалу, а на 4-5 спичек делаю.
5. ВНУТРИ трамплера на двух болтах поворотная пластина для вакуумника должна стоять по метке! У кого нет метки, так что бы был максимальный рабочих ход и потом немного повернуть против часовой стрелки для 92 бензина (ну что бы не цокотело). У меня славута карб.

НА таврии у меня пришлось сделать вообще до отказа против час стрелки. А на метке машина брала 10л. поче му то. Но если делать до отказа против час стрелки то ехать можно только на прогретом двигателе. На холодном обороты не развиваются. Зато расход уменьшился до 6л. Тут я ее и продал.

У кого дополнительные вопросы пишите labean00@ukr.net, labean00@gmail.com , что смогу отвечу.
Все относится только к карбу. Инжектора не имел

копирайт238

Спасибо, познавательно!
Только вставлю свои 5 коп - по Киев-Борисполь ехал 150-155(по спидометру), бенз 95, в коробке было ТАД-17, в пихле 10w40. Хоть сейчас и 80w90, но проверять ещё - не буду, тем более ещё быстрее ехать.

ТАД-17 є різний незважаючи на гост, є густий такий як з заводу залито, а є рідкий, по густині як моторне масло 15в-40.

росход прям как в сказке ,где то лажа с подщётами,

150 ...160 км\ч Тавра жрет по трассе за 10 литров!!!!!!! Работают Две камеры!!!!!
Может спидометр подвирает? У тавра вилка экономичности 80...110 км\ч.

Я тоже думаю что подвох!!!! 140 едешь иногда, так расход 8-9!!! А тут фантастика!!! Даже по расчетам оборотов не получиться той сказки, что ТС написал!

Не хочу заниматься ревизией чужих постов, но судя по тому, сколько "гона" технического характера написал ТС, думаю, большой процент "гона" есть и в подсчетах расхода. Без обид. Могу аргументировать.

из собственных наблюдений при скорости больше 150 русход снизить меньше 9 литров не получается. Кто что думает по поводу системы впрыска воды?

Про воду есть тема в алхимии
http://www.tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=49181
На скорости 140...160 Тавра жрет не 8.5...9л, не менее. У автора ошибка в расчетах.

И не только...

несколько раз удавалось снизить расход до примерно 4,5 - 5 литров при скорости 150 - ехал загружёной фурой "тонар" на расстоянии 1 метр и менееo_Oсо Старого Оскола в Белгород дорога идеальная типа автобан. Ближе 0,5 метра ехать не получалось так как в виду "небольшой" разницы веса тр. средств начинало играть "нервы";-)

Давно на бензине ездил но когда едеш 140-150 расход так и выходит 9-10 литров....
Одесская трасса...

Сборище пи**оболов-канарисов. Фура 150 км\ч и на растоянии 1 метр ...
41 метр в секунду. Время на реакцию 0,024 cекунды на реакцию.....
ГРУ ? ФСБ? Бонд?

суицид)))

просто там дорога в 5 полос идеально прямая как стрела. Тешился надеждой что уважаемый водитель фуры не станет резко тормозить:tavria:так как перед тем как ехать за фурой я его обогнал и в окошко показал листик с просьбой ))) водила утвердительно помахал головой. раза 2 подтормаживал но перед этим без тормоза сигналил стопами я выезжал левее и тут ужасo_O таврию немедленно сдувало ветром от фуры так что и тормозить не нужно было:-D

Когда то в детстве цеплялся за автобусами на велосипеде так по прямой и на легкую горку без проблем заезжал, а с горки приходилось выскакивать из мешка, накат у велосипеда ну очень хороший был, а тормоза (задние) у дорожника по чему то не справлялись, колесо блокировалось, а скорость не уменьшалась, это при 60, а тут 150.

нуу таврия немного пошире велосипеда:tavria:

Колега на роботі розказував, в нього була копійка, незнаю чи правда, але з його слів коли він їхав за фурою, то можна було виключати передачу і фура його тягнула за собою.

За просто.

заметил 1 опасную тенденцию -если не рассчитать газ то за фурой неожиданно втягивает

Где модеры???

и фура со скоростью 150 ехала ;-);-);-)

Тавроплан)))

Славутокрек

фура может ехать максимум 90км/ч , у неё прошивка такая , можно конечно прошить и на большую скорость .но тогда тягач долго не проживёт :)

Ну хоть один м'яко натякнув, а то я вже думав понос не скінчиться...

т.е.- чаще больше? если ОТ 140-160 км.ч?

попахивает говнецом :D

ужас сам такого не ожидал до этого думал что фуры 100 ездиют но шоб так пёрла сам не ожидалo_O фрэдлайнер что в гору что с горы - это что - то

Неужели таврический спидометр врёт аж на столько? ;-)

думаю подвирает но максимум километров на 10 наверное. ехал примерно 100 поймала камера - пришёл штраф там написанно что я ехал 90 вот как то так

:wall:

всем всё понятно :D

Мой механический врал на этой скорости на 7. Показывал 100, по ЖПС было 93. Электронный врет меньше, при показаниях 100 по жпс 98. Не думаю шо это от износа шин :)

А может не в спидометре дело???;)

Врут в плюс все спидометры! Это-правило. Пора и прочитать.
Фура, и 90 км/час??? Да водилы все сдохнут с голоду!

мой тесть хозяин пяти Дафов и одной Рено мне то не знать:cool:

починю жыпиэс проверю по нему. Щас некогда всей этой электроникой заниматься :)

у меня типо такой расход:-D:-D:-Dhttp://www.youtube.com/watch?v=Hn6rScaeLaU

да, улыбнуло... он хоть бы в карбюратор капал что ли

Можете хоть ведро жыпыэсов собрать,точнее не будет! Спидометр ДОЛЖЕН ЗАВЫШАТЬ.Это норма и времен и СССР и современных эвропейских,могу ссылку дать. К тому же,жыпыэс не есть средство измерений,по нему можно только прикинуть скорость,но не измерить,а тем более- поверять по нему другой показометр.
Хоть ваш тесть и хозяин,возможно,у него и едут фуры 90 екм/час, но их всего 5 штук,а основная масса фур летает по трассам. Тахограф,если есть в авто,основное назначение видит в регистрации и скорости,и времени за рулем,причем на последнее больше смотрят,чем на первое.И странно,что этого вы не видели- МАН,РЕНО или СКАНИЮ со скоростью 130...
И последнее- этот ролик в курилке показывайте,здесь это уже видели и не раз. Давайте по делу,о расходе!

Уважаемый КУК дайте пож. ссылку, почитать очень интересно. А по поводу расхода топлива на больших скоростях больше 150 после моего эксперемента. На первое место ставлю теперь лобовое сопротивление воздуха (при исправном авто). Как показал эксперемент при скорости примерно 150 достаточно открыть 1. камеру только на половину - это для моей машины так как у меня тж.1 кам стоит 92,5. в случае с другими жиклёрами может будет по другому. Так как скорость действительно большая а открыта только половинка первой камеры то расход получается смехотворный. Поглядев ролики на ютубе про таврюши на некоторых видео заметил что крыша занижена. Думаю что это может снизить лобовое сопротивление.

Ну, не знаю, мой тесть уже четвертую фуру поменял, ездил и на старых, и на Евро-5 - на МАНах и ДАФах, по крайней мере на новых, действительно срабатывает отсечка около 90 км/ч.

В стандартній інструкції з експлуатації (з комплекту авто) чітко вказується про похибку в показометрі швидкості, яка пропорційно збільшується при збільшені швидкості. Хто до цього не дочитується - той досить успішно тішить себе ілюзіями про "спортивність" свого авто, навіть заливайками їх і не назвеш, якщо по-справедливості.
А шукати на швидкостях понад 100км/год економічної витрати пального - марна справа, тут балом править їх Величність АЕРОДИНАМІКА.

какие будут предложения по аэродинамике?

Ніяких, не ганяти вище 100 - лобовий опір всю економію скасує без суда...

я когда на моцыке ездил меж- город так частенько заде фуры ехал :yes: особенно при встречном ветре . так мотоцикл ехал за фурой почти накатом :)

лобовое сопротивления 1 основный фактор влияния на розход,

если бы не она то и аеродинамика не нужна ,и мощные дв в авто с кузовом из углепластика.

и за чем вводить людей в заблуждения про достижения скорости в 150км на половине откриток 1камеры,

я смотрю всё становится чудесатей и чудусатей ,и как загадочно,
с этим росходом.

такие результаты достигались только при расстоянии меньше метра. Не верите проверьте )))

Вот в субботу ехал с джипиэсом и смотрел на скорость которую он показывает и штатный спидометр. Не знаю, как у вас, но у меня есть на спидометре(люкс панель) мелкие точки после 40, 60 и 80 - мне показалось, что это и есть показатели реальной скорости, а само деление - на 2-4км/ч врёт. Уже давно заметил насчёт этих точек, но как-то не доходили руки проверить.
З.Ы.: про то, что в спидометр заложено "врать в большую сторону" - читал в мануале.

Ну а че бы и нет. Ведь если водитель не знает что в "европе" ограничитель на 88кмч, то значит его ничего не ограничивает. Даже законы физики. Даже расход соляры. Который судя по рассказам ТС, у 40тонной фуры при 150 должен быть в пределах 12-15л. :) А если фура станет в воздушный карман велосипеда, то расход упадет до 7 литров в час.
Я правильно все понял? ;-):tupak:

Улыбнуло про жиклер 92,5. У меня такое средство экономии, на трассе при 90кмч и трех человеках в машине, вытянуло 11 литров 95го пульса. Так как для поддержки этой скорости, при такой дырке, приходится постоянно открывать вторую камеру.

от это правда 100 %

165-95 для 1.2 ведёт к началу открыванию 2 камеры.

Луазмастер,ссылку и на советские нормы и на эвро я дам,но дайте хоть кто нибудь,уже 7 лет прошу!!!, ссылку на погрешность определения скорости с ЖПРС,ну хоть один!!!
А касаемо Таврии,читайте Фучаджи,темку про спидометр,там есть такое:
...основная допустимая погрешность спидометра при температуре 20 +/-2 гр.С не должна превышать:
плюс три км/ч при скорости до 60 км/ч
плюс пять км/ч от действительной скорости-при скорости выше 60 км/ч.
Обратите внимание- превышение в погрешности,а не снижение.

ну может итак но у меня 1,1л

как тогда проверить свой спидометр на сколько он врёт? Вот незадача

Это проверочные точки, наверное, а может точки максимальной скорости при которой надо передачи переключать: на 1 передаче до 40, 2 до 60 и 3 до 80 км/ч.

скорее оптимальные точки для передач;)

"1 до 40" - вы шутите? Я на 40 уже третью включаю.

та хоть сразу, вм никто не запрещяет. точки - рекомендации завода. а каждый ездит как ему угодно. у меня ма шина и на 4 40 едит не напрягаясь, только это не очень хорошо для мотора.

Натякну ще раз бажаючим калібрувати спій спідометр по ЖПС, що використовувати для цього такі стильні коробочки присобачені на лобовоху з антено-приймачем розміром з головку дітородного органа кота - вершина технічного маразму. Система яка видає точні обрахунки з великою швидкістю повинна мати як мінімум потужний проц (в рази дорожчий за ці улюблені нами стильні коробочки на присосках) і антену-шайбу на даху авто. Тому дешевше і простіше прогнатись перед гаєрськими візирами, там вам і фото калібровочні покажуть, і постанову для доказу форумчанам видадуть:-D:-D:-D І в жисть тоді ніхто не засумнівається про таврольоти-привиди які регулярно носяться українськими автобанами на швидкостях понад 150;)

Мне почему-то кажеться, что до 40 на 1-ой - тоже не очень хорошо будет.

люди разные и по разному ездят

Почти то же самое. У меня где-то 11.

Луазмастер,как проверить,писал ну очень много раз. 1000 об/мин валика = 60 км/ч.И зависимость достаточно линейная,если ручками не шалить с пружиной.И картинку такую давал,но что делать,ЖПС-у больше верится...
Разговор про хх км/ч на первой,второй...бестолковое занятие- какой бензин,мотор,дорога,нагруз� �а и проч. и проч.,это все как учитывать надо? Надо ездить с пониманием сути происходящего в машине и вокруг нее,а не по тахометру. Что,если мотор живой,машина пустая и дорога ровная,надо крутить тупо до 40 км/ч,или до "расчетных" 2500 об/мин(условно),чтоб перейти на вторую,если это пора было и при 20 сделать?

На 2140 так были сектора помечены на спидометре: одинарный с 1 на 2, двойной со 2 на 3 и тройной сектор со 3 на 4. И в книжке про это написано было.

Так это были рекомендованные режимы,или предельные скорости для соотв. передач? Или тупо,прямо и по солдатски- 1-я передача=40 км/ч и ни-ни в сторону?

да и на 2109 рисочки стояли 1 до 20 вторая 40 третья до 60 четвёртая до100 пробовал ездить по рисочкам расход увеличился на 1л

Если сектора, то рекомендованные значения, от этого до этого значения переключиться, меньше возможно масляное голодание, больше обороты выше достаточных (перерасход например).
На 2140 ездил очень часто так: на первой до 40 и стразу 3. Копейки и 011 делал так легко со старта, но при наборе более 80 живая копейка уходила, с трудом.

"то же представляют собой "typical system operating conditions"? В документе есть и об этом. Условия "нормальной работы" включают многое - требования по атмосферным помехам, по радиопрозрачности атмосферы, а главное, требуют устойчивой видимости четырех спутников в разбросе не менее 5 град. друг от друга. Косвенным показателем нормальных условий, как упоминается там же, может являться 100 м точность положения по горизонтали (она показывается на экранах). Только в таких условиях может гарантироваться (на 95%) некая точность измерения скорости. Точность в этих условиях, как приведено выше, составляет 0.2 м/с без загрубления сигнала, и это минимальная величина для обычных приемников. Загрубление идет примерно в два раза, что дает бытовым пользователям точность 0,4 м/с (1,6 км/ч)"

http://www.geofaq.ru/forum/index.php...orum=2&topic=6

Это все я читал,и интересно там не только процитированное вами,а и остальное,но я просил показать паспорт,описание на конкретный,хоть какой приемник с цифрами. Все остальное- теория и только.
И если ДИС гаишный имеет погрешность в +/-1...2 км при значительно меньших скоростях движения,дальности и большей частоте ДИС, то тут,на таки расстояниях,проблемах прохождения волн...
да и непонятно мне,при чем тут эффект Допплера.Но это уже другая тема.

http://ru.wikipedia.org/wiki/SiRFstar_III
http://ru.wikipedia.org/wiki/SiRFatlasIV

http://www.texnoua.com/eshop/id4701 - вот конкретные данные по конкретной плате, хотя для единого чипсета они унифицированы впринципе