Ні, якщо зняти ДПКВ, то отвір має бути точно по центру де пропущено два зуба, а півмісяць має бути на границі переходу зизького рівня сигналу на високий. І швидше за все такт стиску має бути на першому циліндрі.

Вот не поленился(это что я в отпуске, а так бы фиг снимал), разобрал, сфоткал свой вариант. КВ РВ по меткам - 0гр.
http://i.piccy.info/i9/8a1b9b0a65ad6...0_gr_2_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2020-04-24-11...00x450-r/i.gif

Я вроде "снимал мерки" с РВ 317, точно не помню.
А кто меняет сальник на заводском, там на секторе есть выступ, а на РВ проточка. По другому поставить тяжело.

Огромное спасибо Вадиму, есть схожесть с моими каляками. На РВ у меня нет проточки (на фото видно), вот потому и спросил.

Я так понял что у вас РВ тоже не заточен под ДФ?

По ходу моя схема правильная, судя по регулировки клапанов по впускным клапанам, то есть на 180 градусов проворота коленвала мы имеем 2-й и 3-й цилиндр в верху

https://d.radikal.ru/d22/2004/de/880189afd76c.jpg

Ну да, я тоже в свое время устанавливал инж. Сначала на 1,2, а после на 1,3(попался хороший двиг с КПП). Так что отметчик ДФ я уже два раза тулил на карбовый РВ.

А как с крабового получилось его поставить? У инжекторного РВ есть хоть узкая кромка под сальник только надо шлифануть ее и резьба под отметчик

Если вали по нолям, почему диаметральная линия срезов на полудиске не попендикулярна линии ДПРВ? Или это другой случай?

Не понял вопрос. Что с карбового поставить и куда?

Поставить отметчик на карбюраторный вал, там же шестерня под трамблер

Ну так снимается она. Эксцентрик под б/н выкручивается и вместо него вкручивается болт крепления отметчика фаз.
Но есть одно но, нужно шлифовать под сальник. Выше в теме уже неоднократно об этом говорил.

Всем переделавшим настоятельно рекомендую поставить закрытый диффузор вентилятора вместо родного.
https://detali.zp.ua/uploads/photo/b...I9G_110751.jpg
Снижает эффект засасывания горячего воздуха, идущего с радиатора, во впускную трубу. Ощутимо возрастает тяга в жару, особенно с ГБО. Некоторые просто разворачивают заборник на 180градусов, но у меня там редуктор газовый стоит, так что без вариантов. Себе заменил одновременно с заменой потекшего радиатора, эффект заметен.

Я пробував розвертати на праву сторону, але розхід стає більший, напевне тому що в гарячому повітрі бензин краще перемішується.

А на газу не пробовали?

Ні.

А просто одеть гофру на воздухозаборник и вывести перед радиатором, или сделать как на некоторых иномарках - вывести под крыло - это же намного проще и дешевле, чем искать эту железяку под вентилятор.

В Тавре это проблематично сделать, не дырявя переднюю стенку. В этом плане даже карбовая кастрюля нового образца (пластиковая) лучше, у нее заборник снизу.

Я даже при штатной конструкции своей Славуты 1,3и на лето разворачивал носик воздухозаборника на 180 в сторону правой фары

Так а адсорбер разве не мешает?
Я пробовал, так адсорбер мешает.

Нисколько. Если найду фото, покажу.

А зачем нужен адсорбер? Ампутировать, как аппендицит.

:)

Якщо температура бензину вища за порядка 20 градусів, то він активно випаровується. В мене в гаражі є карінстра з бензином, то вона роздулася на м"ячик, хоча там і не жарко. Адсорбер ці пари бензину збирає, а під час їзди віддає ці пали у двигун для спалювання.

И сколько грамм его испарится за ночь? Если машина ездит все время, на это можно внимания не обращать.

Все залежить від залишку в баку, чим більший об"єм тим більші втрати.
В мене не постійно, тому втрати більші. Кому мішає носик розвернутого фільтра, то носик приклеєний, і клей настільки міцний що його можна зняти і адсорбер не буде заважати. Але як я писав вище, пробував ще коли їздив на бензині розвертати, то розхід бензину більший, на газу в стандартному виконанні в будь яку жару потужності мені вистарчає.

Забір підігрітого повітря на інжекторі думаю зроблено спеціально, навіть дренажний патрубок перенесли на праву сторону щоби верх радіатора був теплим під час прогріву, так як нема можливості зимою брати підігріте повітря з випускного колектора.

То повертайте на зиму носик, проблема?

Повторюсь ще раз, замічено, що з носиком повернутим від радіатора, більша витрата бензину навіть літом.

А так він мені не заважає, стоїть як з заводу цілий рік.