АМ делается из спирта, глицерина и воды.В определенной плипорции.

Скидку надо делать на проводы конца света...

Завтра после работы(ну работаю я по воскресениям!!!)буду пытаться снимать аморты задние и "ковырять дырочку".Инстумент весь ,включая сварочник,есть,удасться ли самому их снять (и поставить!) "на домкрате". Есть ли какие подводные камни в этой авантюре?Кто опытный?А то мне страшно....

а шо я)
просто попробовать хотел, интересно жеж)

Снимите боковые накладки обшивки задка, сначала передние (по два болта (винта) на каждой) потом задние.
Поднимете домкратом ту сторону где будете снимать амортизатор, подставьте "колодку", колесо должно висеть (вращаться). Домкрат забирает для поднятия-опускания балки в районе колеса, для ослабления нагрузки на амортизатор.
Поддомкрачиваем балку, откручиваем три гайки крепления на арках и опускаем домкрат (он держит ту сторону балки, где снимается амортизатор) пока шпильки опоры пружины не начнут уходить вниз. Дальше снимаем сайленты с амортизатором с балки. Домкрат из под балки снимаем.

При установке амортизатора обратно, домкратом удерживаем амортизатор от опускания, после попадания шпилек в отверстия арки. Закручиваем гайки и используем домкрат для регулировки балки по уровню.

Что касается ремонта со сверловкой отверстий. Первое это нужен съемник пружин. Без него работу начинать бессмысленно.
Отверстие сверлится в районе сварки цилиндра стойки в нижней части амортизатора.

При всерловке и сварке шток должен быть выдвинут. В "Мастер" входит 240мл. амортизационного масла, я заряжал шприцом в 20 куб. Азмоловское. Сверлить отверстие не более 4мм., больше просто не нужно. Если бы я делал это сейчас, то просверлил отверстие на 4,2 и нарезал бы резьбу М5. Только тело цилиндра усилить перед сверловкой до 4-5мм., ну чтоб резьбу хорошо держало.

Снятие установку усложнили в два раза)

Опишите;).

Спасибо большое за подсказки!

Открутил верхнуюю гайку и болт снизу, поднял домкратом, чтоб пружина прослабилась, и снял.
Ставить чуть сложнее.
Салон не надо разбирать, тем более опоры снимать

Не ну снять понятно, а как поставить и что такое - сложнее?

Надо в дырочку попасть:) Этим чуть чуть сложнее)

Шток норовит всегда вниз уходить, вот и вся проблема.

Ну у меня они как правило газ-масло, так что тут проще
Это раз

Во вторых можно отбойник до самого низа натянуть. Тем более что на мастер спорт шток толще, плотнее сидеть будет

Пружина и "дырочка", ой не легко.

Я всегда так ставлю, ничего сложного

"И опыт, сын ошибок трудных":). Даже не сомневаюсь.

+1

На снятие-установку двух задних амортизаторов уходит 40 минут с одним перекуром. Если прикипели внутренние обоймы сайлентблоков, то ко времени добавляется по пять минут на каждую сторону.

Приветствую! На форуме я новенький, пока узнаю что да как...
Так что если что то не туда написал, сильно не ругайтесь...
Вопрос в следующем: Какие передние амморты поставить на таврию пикап?
И еще где их можно взять качественные? А то через интернет и товаров не много, да и не очень по качеству, + цены не интернетовские:ny02:
Смотрел на каябы но они стоят пара 640 минимум...
Есть ли какие - то хорошие масляные?
Благодарен за понимание!

Если не хотите перепаковать, то самый надежный вариант - сапоги осв мелитополь - 250 грн пара + патрон туда от ланоса, если хорошие что-то вроде Боге - 600 пара вроде. Можно фуфло типа китая за 300 пара взять

а есть чисто амортизаторы без замены патронов хорошие?
и ссылки на примеры?

Каяба была более менее, но сейчас испортилась
Взамен нее можно поставить от того же гольфа 2, только Сакс, Боге или др

а эти Боге или другие, стают без проблем и без переделок? Есть ссылки на пример? Хоть знать что искать! Или может знаете где купить можно?

Ну почти без переделок.
С каябой в комплекте идут переходники, тк она ширпотреб
К другим надо будет сделать их самому
Где купить - не подскажу:)

а есть смысл брать стоковые? и как они хоть называются?

Стоковые разные были, в основном Агат и Делфи. Делфи уже давно не выпускают, агат как повезет, и чаще всего не везет)))