смотря что раньше наступит :) Обычно 60 тык за 2 года наезжают пара человек из тысячи.

ТРИ года или 60000 км-см. Руководство.
А вообще,чтоб не ломать башку-порыжела или нет ОЖ,лейте импортную- оранжево-красную,тогда спать можно спокойно.

Золотые слова Юрий Бенедиктович (с) наша раша.

По руководству нехай не личные машинки ездят, мне свою жалко, по-этому тосол раз в 2 года меняю.

И это правильно!
В мануале на Фиесту так и написано!
На этой хрени не стоит экономить

Фуф определились :) и больше не у кого термостат не заклинит (если конечно он будет не украинским).

А на моей-украинский,херсонский,или это-не Украина?

Если это принципиально для Вас и Вашего авто - назовите его продуктом совместного производства двух стран. Каких - догадайтесь сами...

Да мне похендехоху- написано было "Электронмаш" 5 лет назад,пусть и будет,не звать же попа и нотариуса на переименование.

кук
От ты вредный :) все знают электромаш работает через 1 или через 2, но если уже работает то работать будет, да ну и намучался я с ними всё не хочу, как не парадоксально ни вонючий Китай делает лучше.

А зачем мне свистеть? Что есть,что делаю,то и пишу,как чукча.Столько же лет валяется Вернет,но чего ради менять?

кук
Да я же не спорю, а я намучался с украинским мусором, взял китайский мусор и следую рекомендациям и мучения тьфу тьфу ушли, а раньше постоянно клинило 2 раза пробивать приходилось термостат, сливать тосол на асфальт и заливать воду и кое как возвращаться.

Уважаемый Корупционер , прошёл всю цепочку изготовления Украинского , Херсонского термостата ( добывал церезит , вил пружины :D ) или просто купил ТО , что барыги назвали Украинским ???

Термостат от ...?
 

Прочитал найденные темы по термостатам на Таврюшку, и пришёл к выводу, что надёжность их не самая сильная сторона.

Никто не находил термостаты от иномарок, которые бы подходили по расположению. По патрубкам подогнать фигня, а вот то, что большинство термостатов ставится в голову удручает.

Заранее спасибо.

Вот можете посмотреть как я вышел из положения. http://tavria.org.ua/forum/showthrea...t=42788&page=2

Здесь на форуме больше пи...жа по поводу термостатов, чем реальной правды. То ставят шиворот-навыворот, то хрень какую то вместо ОЖ льют - оттого и проблемы зачастую. Мой Вам совет - поставьте оригинальный Вернет - только не левый!!! Корпус - серебр.цвета, клапан - латунный. И будет Вам счастье. Если же очень хотите от иномарок - поищите что подходит в том же Вернете (если делать нехрен).
" Вернет" на иномарки - авторитетен и продаваем. Надежен и проверен.

Bill
Спасибо, да, про форумы я в курсе :)

Сейчас да, можно и с родным покататься, но втечение месяца собираюсь капиталить двигатель, и заодно хочу выжать из него максимум, поэтому систему охлаждения однозначно надо делать посерьёзней, вот и копаю, какой термостат, какой радиатор и карлсон можно поставить, чтоб в случае чего температурка не росла как дурная.

koftik
Да, вариант интересный, но вот только не факт, что термостат с классики намного надёжнее.

Хотя о чём я, говно и под иномарки могут продавать запросто =(

исправная родная система охлаждения - вернет не поддельный, поставить медный радиатор и ветилятор тот что на1,3 ставят + нормальная охлаждайка - и будет работать без проблем.

А почему медный? На всех авто - во всем мире - ставят алюминий. Дешево, надежно, проверено. У меня стоит, у соседа, у кума, друга.... 200 грн стоит радиатор на Таврию - это что, дорого? . Поставь , залей норм.ОЖ, поставь норм. датчик, термостат, проверь электрику - и забудь на пару-тройку лет.
Ну не ищут у нас легких путей. Ну ставили 40 лет назад на жигули медный - ну и что?

А кто что скажет относительно этого комплекта?
http://avtozapchasti-zaz.uaprom.net/...ustanovki.html

Он ставится в голову, но вот что переделывать с патрубками я как-то паршиво пока понял :(

1. теплоотдача лучше
2. ставили родные медные раньше на 1,3, тоесть такое же родное, если найдет, это сейчас "люминиевый с повышенной теплоотдачей"

Алюминиевый конечно хуже, наверное, но таврострелок прав, несколько лет назад встал вопрос по радиатору латунному советскому, лет 30 ему было, так после не продолжительных поисков по рынкам: латунный родной - 450, предоплата 100% ждать 2 недели, 300 реставрированный и последний писк предложили реставрировать старый за 250 гривасов. Был выбран путь простой: за 200 подходящий алюминий, + термостат, + патрубки, + расширительный с пробкой и новые железки. Все обошлось ну 270 и пришлось немного приложить руки чтоб все стало.

А алюминиевый не любит соль снаружи, по тому и потеет в низу, чаще всего, по этому надо смывать ее (соль) напором воды.
Характерно: уходит тосол до литра в месяц, два и постоянные воздушные пробки в системе.

У меня было немало таврий - во всех без исключения уровень тосола всегда держался ниже минимальной отметки. Необъяснимые чудеса - заливаю по верхнюю отметку - через неделю снова на нижней. Позже один толковый мастер объяснил - ты его хоть ведрами подливай - все равно будет держаться уровень ниже нижней отметки. И что самое странное - не течет, все герметично, бачок и крышка - ГУД, а вот такие чудеса.
Соль снаружи не любит ничто и никто. Резина, кузов, пыльники... В крупных городах ее поболе. В глубинке - меньше. Периодически мыть. Или не ездить зимой.....

А что же он не раскрыл тайны-почему так происходит,куда девается долитое? Сам с таким сталкиваюсь.

и куда же он девается?
у меня не уходит, стоит выше средины несколько месяцев