У Вас микас10.3?, прошивали на газ или стоковая осталась?

Смеситель. На прошлом вазовском запиленом смесителе с закрытыми глазами крутил по трассе имел 6-7 в городе нужно было перекручивать настройку об этом излагал в бортовике ранее.

Перешивалась. Машина была взята с рук и невменяемо жрала бенз. После установки газа шилась под газ.
Кое-что с прошивок имеется но сам не шью. Знаю кто прошивки правит под газ если есть интерес- обсудим.

Вот про это поподробнее, а именно про диаметры трубки, заинтересовало. Если по теории, то вроде так: dквадрат=Dквадрат/Sr. Итого для патрубка с внутренним диаметром 50мм, диаметр сопла должен быть примерно 10,2мм. Правильно?

А чего бы и не попробовать, на неделю поставлю вот так http://www.dze.lpg.ru/Gts/Mixerr1.gif и отпишусь.

Да суть вопроса вы поняли правильно но для таврического мотора Дифузор 50мм много! Плсмотрите на ланосе как тыць

У нас на форуме все плотнее и правильнее описано, только ни кто не хочет читать правильно, все сразу по другим форумам читать и вопросы задавать.
Фактически инжекторная машина не содержит в себе один мешающий узел: воздушную заслонку, это "+", еще один "+" это наличие РХХ, есть еще один "+" это один дроссель, для ГБО это ну очень хорошо.
Начинаем: объем известен например 1,2, расход возьмем по бензину, диаметр диффузора ради принципа можно тоже измерить. У Buzyanа есть где то формула, по расчету этого всего. У некоторых в авто стоят готовые альфаметры (ДК), это очень хорошо для настройки, а остальным можно все таки внимательно почитать можно некоторые цитаты сохранить.
По сути с инжектором и ГБО-1 и 2 проще, чем с солексом, там один такой узел.
Так вот маленькая буква d в чертеже подбирается один раз под конкретный мотор, как жиклер в карбюраторе, соответственно отпадает необходимость в регулировочном регистре на подаче. Я например подбираю от малого к большому, контролирую по ДК и цвету трубы.

И че? А я бы предпочел за счет смесителя смесь немного обогатить, а регистром подстраивать, чтоб был диапазон регулирования в обе стороны.

СБорисов так формулы объемной стихеометрии они как отправная точка для поиска оптимума. Наш газ пропан-бутан соответственно и смесь меняется по сезону тоесть при стабильном разжежении от состава газа зависит смесь.

После установки врезок по 3,5 в обе камеры ни забитость фильтра ни качество (сезонное) перестало так влиять на тягу и расход, только сезонная смена температуры заметно влияет.
На бензине: хоть на карбюраторе или инжекторе параметры подачи топлива не изменяются по сезону, значит и редуктор должен справляться.

ТОгды вам плюсану от всей души

То ли пиление то на пользу пошло то ли газ подороже лучшего качества...Лед тронулся.

Пиленый смеситель на форум не пролазит. Поэтому ссыль-тыць

Два расхода в городе по 9л.. Это ж лучше чем 10-11

Покатался в удовольствие машинко едет. Покрутил мотор и накрутил на10л.

У меня как не крути как не ганяй но все равно выше 9.5 не выходит...

У меня тоже до эксперимента со смесителем расход по городу был от 8 до 9 литров, в среднем 8.5, но больная голова рукам покоя не дает в полку Бузянова прибыло...

В вашем городе и у меня б так было... Интересно чем закончится эксперимент...

Пропилил смеситель до предела. Растругал дифузор ( в доступных местах где шторка не мешает) и запилил перемычки между прорезями бодьше некуда повскрываются каналы. Пружинку чуйки поставил более жесткую. Зачем не спрашивайте- я играюсь.

Я так один дифузор тоже ковырял, в результате выкинул ;). Дырка на 32 казалось душит мотор. Еще и антихлопковый язычок тилипается :(. Без язычка бодрее. Интересную тему поднял ТОХАТ. надо будет смеситель забабахать. И стихиометрия смесителя правильная, и дырка большая. А то похоже что все продаваемые смесители - метановые, в результате - жор.

Ну смесители с дифом на 32ми разные есть...

Ну сколько я их не видел, если считать по формулам - они все метановые.

Формула так для отправной точки для изыскания оптимума все индивидкально! В формуле нет ни слова о зависимости дифузора и объема мотора. Соответственно формуле можно к любому диаметру дифа просчитать диаметр подающей трубочки а какому объему какой диф это уже наш трахтинг.

Мне кажется нада прыгать от площади сечения окна седла впуска... или дросельной заслонки.

Вот и я о чем, например у солекса хоть и 2 заслонки но они имеют определенные диаметры, для каждой камеры диаметр от 3,5 мм на врезке достаточно, площадь сечения дросселя примерно одинаковая у инжа и солекса, разница только в принципе одна заслонка или две, а количество воздуха и топлива должно быть одинаковым.
К стати у нивы 1,7 с солексом: 3,5 мм оказалось нормально.
И не важно какой диффузор (диаметр), его величина будет ограничивать только максимальную мощность двигателя и увеличивать расход.

Да уж совсем не одно и тоже тотя вы грите что площадь дроселя почти равная. Инж дросель 42мм или 46мм на малых открывается заслонка. В карбе дросель 23мм на малых открывается одна заслонка карба. Где больше разрежение на малых в карбе или инже? А мотору 1.2 нужно одинаковое колличество смеси что карбу что инжу. Если у карба больше разрежения то смесеобразование получится с зажатым винтом чуйки а инж не хочет работатььс зажатой чуйкой.Уж очень я сомневаюсь то мотор шнивы 1.7 получит достаточно топлива с врезками 3.5мм и стабильно будет работать.
Станислав вы не игрались с смесителем на инже. Когда я давал смеситель на 28мм то машина с места резина горела набрать 140 км/ч резвее чем на бензине так что уменьшение смесителя увеличивает разрежение газа сосет больше и лучше преть!