Если лучшего ничего нет,брать эти,но для страховки пройтись заклепками,как делали до этого и без клея.Заклепки-обычные,надеюсь,такие есть у вас.
Что вы с ними делаете,истираются они за тыщу лет.

Ужосс!!! Они и поварены как-то ненадежно. Лучше уже найти хорошие накладки новые (если нет таврических, то подобрать по радиусу кривизны, можна не идеально, но близко, а ширину подрезать) и наклепать на старые колодки. По-моему, будет надежней.

Ну мои стерты в 0, думаю их ни разу и не меняли на моей тавре. На задние колеса колодок небыло в продаже, а терь появились в тавромагазине вот и взял..
15$ такие колодки стоят ;-)

Накладки стерлись? Я думаю, до метала не дотерло? Если сама колодка в норме, нужно срубить старую накладку, зачистить поверхность на наждаке или напильником, прижать струбцинами новую накладку к колодке, посверлить, приклепать. 15$??? Ну, кто - то хорошо зарабатывает на кустарном производстве!

Музыкальный писк не могут побороть даже Ферродо - а уж они признанные эксперты в элементах тормозных систем. Нет объяснений его природы. Да и что пищит - колодка, диск, попадающая извне пыль? Писк - не главный минус. Хотя и досадный - неприятно слушать постоянно. Критерий хорошей колодки - качественный фрикционный материал - должен выдерживать высокие температуры, не изменяя характеристик, изнашиваться самому, а не убивать диск, но степень износа тоже должна быть соизмеримой , вечного нет ничего, но и за 5 т. км в пыль колодка превращаться не должна. Производитель - не тот, кто эту колодку делает, а тот, кто ее заказывает и предъявляет к ней свои требования. Так заведено во всем мире. Хош пример? Бош делает аккумуляторы на заводах Варты. Кто здесь производитель? С фильтрами ваще трудно разобраться - один завод может делать фильтра для пяти-шести брендов. Свечи Чемпион могут делать в Мексике, Бельгии и еще черт знает где. Кто производитель? Фольксваген собирает авто в Южной Америке, БМВ - в Китае, Форд - в Германии и Испании. А чем испанский Форд хуже или лучше немецкого? Тем что руки, его собирающие, ковыряются в немецких жопах, а не испанских, и наоборот? Так и Хексен - хош бери - хош нет, смотря как и для чего это делают, а не кто...

Ладно, потеплее будет, сниму старые. Там до метала пара микрон осталось:) Попробую найти накладки. Конечно от таврии врядли найду. Если тока что то похожее.
Если один магазин на 100500 городов вокруг, чего же цены не поднять... монополия:)

Да не морочьте голову,проклепайте те,и ставьте! Что,там сварка только по краям? Нет.

Ну что ж.. оставлю эти. Сварка ток по краям. в 2 местах в каждой колодке

Не верю! Фото 1,отверстие правее и немного выше овала красного,там в дугообразной планке,на которой есть просечка? Есть язычок на сопрягаемой детали,вставленный в эту просечку?

Язычки есть, сейчас разглядел. На 2 колодках прям видно сварку в этих местах.. А на остальных 2х сварки вроде как нет, но возможно под накладкой и приварено.. т.к. есть небольшие оплавления что ле..

Та не пугайте хлопца! Вы ещё не видели хреновый самопал! Приварено без зазора, клея не жалели, ну чуток не дожали по центру. Через пару тыс. лишнее сотрётся и будут ходить свою "тыщу" лет, а если уж оторвётся - приклепает и все дела.

Да мы и не пугаем,мы ведем профилактицкую беседу,типа- не бойся,это не больно...

Фирма FERODO поставляет тормозные решения на конвейер ведущих автопроизводителей: MERCEDES, OPEL, AUDI, FORD, VW, CITROEN, DAEWOO, FIAT, HONDA, JAGUAR, MAZDA, NISSAN, PEUGEOT, RENAULT, ROLLS ROYCE, ROVER, SEAT, SKODA, SUZUKI, TOYOTA, LANCIA. И ни разу они не пищали. Вы говорите о китайском FERODO подделка, ее сейчас много. Чем знаменитей бренд , тем его все пытаются подделывать. Почему ни кто не подделывает HEXEN,PROFIT и т.д. список может быть большим.
От качество сборки до залитых масел очень и очень отличаются. Это для Вас обычного обывателя они на первый взгляд все одинаковые,только цена разная, но когда копнете глубже,хотя зачем Вам это надо, будете очень разочарованы! Не может один человек разбираться во всем. Кесарю - кесарево, а слесарю - слесарево! А написать на коробке сейчас можно что угодно, только качество продукта от этого не станет лучше. Хотя цена будет доступней!
Без обид......

Шо такое Ферродо,если оно не может побороть писк??? Выходит,наши DBB,во всяком случае то,что применял,знаменитый Золлекс лучше Ферродо- побороли,не пищат.

Ferodo-Ferrodo найди отличия!
Zollex -такие вещи делают (конструкционно изменяя технологию, что диву даешься) А как Вам это...
Zollex поставляется на конвейеры всех известных европейских производителей автомобилей. Выпускаемыми концерном запчастями комплектуются легковые автомобили MERCEDES, BMW, AUDI, VW Бла-бла-бла

Ой,описька вышла! Читать- понимать FERODO!

Модераторы!!!! Как загрузить файл в 283.8 Кб байт? По теме. Интересный дюже... Я опровергну Ваше мнение про то, что Феродо "никогда не пищали".

Подделки на Феродо лично не встречал ни разу. Ни в Одессе, где ну очень любят левую КУВ, всевозможные подделки сальников, и левак продукции немецкого ZF, ни в Киеве, ни в Херсоне, ни в Крыму. Сам FEDERAL MOGUL , являющаяся владельцем бренда Феродо, ни разу не публиковала релизы по фактам подделки своих колодок в странах СНГ. Как нет подделки на опору шаровую MOOG - тоже их бренд. А на сальники есть. Везде - как дерьма собачьего. Феродо может пищать - но зачастую проблема не в колодках. Как летит КУВ на 2000 км, летят именитые сцепления и т. д........

А эти два посредине - одно и то же... Делают в одном месте. Посмотри структуру.

У нас (на оптовом рынке) хватает китайского Ferodo.

Премиум или Эконом? Какие модели и скока стоит. Например - Премиум на ВАЗ 2108? На юге Украины подделки Феродо не видел. А Ореховский, и к, примеру, Николаев либо Херсон - сообщающиеся сосуды. Хотя сталкиваюсь с запчастями ежедневно.

http://www.federalmogul.com/en/After...erfeitProgram/

Просто не исключено, что следующей темой об этих колодках будет "не влезают в барабан" или "писк и вибрация при торможении" или "заклинили, как снять барабаны" и т.д. Попробовать поставить то можна, но при малейших проблемах их нужно выбрасывать нах. Это все таки тормоза, от которых жизнь и здоровье зависят.

Если не лезут в барабан то тут или ручник не отпустили или напильником надо шоркнуть в местах упора колодок в тормозной цилиндр. Ну и возможно нижний упор тоже подпилить. А клей там правильный, запеченый в печке, по типу БФ-2. Только намазали его не жалея :) Ну и пропилить недоштампованое надо. Накладка там хорошая, вибрации при торможении не будет.

Уважаемый Stora! Не расценивайте мои слова, как ревизию Вашего поста, а как крик души. Человек мается, хорошие ли колодки он купил. Значит, он сомневается и просит совета. И сомневается правильно, потому что признаков того, что они качественные, мало, а признаков того, что они г...но - куча. Это и похабно отштампованый металл, и неплотно приклеенные накладки с зазором по фото порядка 1 мм и др. Зазор, кстати, заполнен вспенившимся клеем, не исключено, что и Вами упомянутый БФ-2, который видерживает всего 80 градусов нагрев, вместо 300 у клея ВС-10Т. Так вот, надеюсь, Вы понимаете, что усилие на срез, выдерживаемое изделием при толщине слоя клея 1 мм значительно меньше, чем при плотном прижатии? Про материал - как можна утверждать, что он качественный, по фотографии? Вначале 90-х я из такого НА ВИД материала(накладки газоновского ручника) от безысходности клепал накладки на Запорожец. Так они горели, пищали и почти не тормозили! Я не утверждаю, что тут все так страшно, но если есть дефекти "на лицо" и человек сомневается, то не нужно его успокаивать и говорить, что все ок. Или, если не дай Бог что случится, Вы готовы взять грех на душу за то, что своими утверждениями развеяли обоснованные сомнения? Мое мнение - по всем признакам колодки некачественные, ставить их рисковано. Но если нет другого выхода, то +1 КУК - приклепать для перестраховки и ставить. А на снятые с автомобиля подобрать накладки и наклепать в резерв.

Гораздо легче срезать накладки с передних тормозов чем с задних, но если есть желание то можно и приклепать на всяк пожарный. Брак сейчас гонят все, поэтому недоштампованые отверстия проще допилить напильником чем ехать менять колодки (как показывает опыт замены непонравившегося товара - любой другой будет только хуже: закон Мэрфи), большинство колодок требуют доработки напильником, как передние так и задние. А зазор 1 мм фигня, я на подобных "бракованых" с зазором уже почти 80 тысяч отъездил ничего не приклепывая, но мож раньше клей лучше был - спорить не буду. Есть желание приклепать - пусть клепает, будет только лучше.