так а с температурой пихла шо, мож просто термостат не закрывается

а пихло прогретое, уровень температуры в норме

посмотри когда стоишь на температуру пихла, если просто поднять обороты и подержать печка прогревается? похоже шо помпа не качает или завоздушивается. ну и как плохой вариант проблемы с прокладкой/головой. гбц всмысле;-)

такая хня уже была той осенью, долил антифриза с пол литра, печка начала греть что в движении, что на холостых.

а прокладку гбц меняли весной, когда сальник распредвала сопливил.

походу поеду завтро на сто ;-)

ps если на холостых газовать, то печка начинает лучше греть, хотя пихло прогретое

точно гбц, а не клапанной крышки?, потому что первую, раз в сезон, это маршрутчики газелисты меняют.

походу клапанной
то я уже запутался ;-)

ну шо ;-)

Вбрасывай

Стуканул?

Пробило?

Та долил антифриза походу, и печка начала греть :D

Та щас дотянет. И опять вброс прокиснет. Нету чувства меры.

;-)

подгорело?

Упоротый прост

уже и забыл, что настоялось, и можно вбросить ;-)

105тык

поехал на сто "гаражи"
посмотрели, проверили...долили антифриза в радиатор с литра...вообщем не прокладка гбц...
патрубки на печку горячие...а с печки теплый воздух, но если погазавать на холостых, дать оборотов, или кирпич положить на педаль газа, то начинает теплеть, а если и вовсе проехаться, тогда жара...промыть можно..но лучше поменять радиатор печки...с учетом того, что масло у меня пошло когда то в антифриз, пробило прокладку гбц, то вымыть его то еще занятие.

уровень ОЖ канешно смотреть хз как, так как бачек ОЖ не показатель вообще типа, типа надо в радиатор смотреть..чтобы уровень был под горло, а в бачек бестолку лить, его оттуда будет только выдавливать...отакэ

драммы не будет, пока... ;-)

Чет как-то сомнительно. И шо теперь так и будешь мерзнуть?

в чем сомнения?

ну как сказать мерзнуть, уже не так и холодно
буду брать радиатор печки и менять походу

патрубки которые идут на печку сам лично щупал, горячие....а с печки еле теплый дует...ну это когда на хх

Как бы, взаимоисключающие параметры.
Если патрубки на печку горячие, то циркуляция тосола идет.

А не может заслонка дрючить? Ты думаешь что перевел ручку заслонки в режим горячего, а она полностью не переходит в режим забора горячего воздуха.
А когда газу даешь, то циркуляция усиливается и начинает хватать этой малой щели прохода воздуха.

Радиатор он же из кучи каналов состоит. Если часть забита то воздух греет только оставшаяся часть например. Ну типа радиатор стал раза в 2 3 меньше. Вот так и происходит. Дал газку-интенсивнее замаслала помпа- радиатор чуть больше тепла отдал. Вроде похоже на правду

Отправлено с моего ASUS_X014D через Tapatalk

У тебя в кришечке радиатора два клапана, когда давление в системе увеличивается излишки антифриза выдавливает в бачок, когда мотор остывает из бачка затягивает антифриз в систему охлаждения, если в системе есть маломальская дирочка, то затягивать из бачка жидкость не будет, а будет затягивать воздух, по итогу система будет все время завоздушена, и печка греть не будет, если клапана в кришечке по какой-то причине работают некорректно печка греть не будет, радиатор печки устроен таким образом что если часть его забита какой, то антифриз выбирает короткий путь, и большая его часть остаётся холодной, оба патрубка при этом будут горячими.

У меня система аналогичная джаге. Клапан на пробке радиатора сломан. Система вообще без давления, имеет свободный перепуск из радиатора в бачок.
Печка при этом греет отлично.

По поводу частично забитого радиатора печки - прочитал весь драйв по чери кимо и джаге, когда частично забивается радиатор, то холодный воздух начинает дуть с части дефлекторов, с остальной части, дует горячим.
Я так понял, радиатор печки на чери, состоит из трёх каналов. Потому греет частями.
Не претендую на истину, но на заслонку холодного/горячего воздуха, много жалоб.

Если не нужен кондей - пусти циркуляцию ож через него)
Я кенту на китайце так сделал,тошо радиатор печки долго и дорого менять. Ездит не нарадуется))

Пристрелите кто-нибудь этого человека, шоп машины не мучал, одному Аллаху известно почему работает ваша печка, не иначе как потусторонние силы заставляют антифриз, или шо у вас там налито, двигаться сквозь ее радиатор

Механик, а вот ответьте на вопрос - почему так важно повышать давление в системе СО, что бы грела печка?
Какая разница тосолу, находящемуся в замкнутой системе, быть под давлением или нет?
Для движения тосола по системе, ему нужна разница давлений до помпы, и после помпы.
Допустим, система без избыточного давления. До помпы, давление на 20кПа меньше, чем после помпы.
И допустим, система под избыточным давлением в 100 кПа. До помпы давление 90 кПа, после помпы 110 кПа.

Я понимаю тот момент, что если есть минимальная утечка в системе, и она завоздушивается. А поскольку патрубки печки на возвышенном участке, то образовавшаяся пробка препятствует циркуляции тосола через радиатор печки.
А если утечки нет;)?

Избыточное давление в системе СО, необходимо лишь для поднятия температуры кипения теплоносителя. И всего лишь.

Но у меня короткие поездки, и я не насилую мотор. Поэтому, к опасной границе кипения тосола, за два года владения этого авто,я ни разу не приблизился. Хотя, новую пробку вожу в бардачке.