9 лет проработал же, очень даже хорошо. 25 лет? Покажите пример. За такой срок оно рассыпаться должно. У меня новые csb были, так без использования 13 лет и полный утиль.

...прут немецких тыща танков!
-тыща танков?, ну, брат, врешь!...(с)

Дядька покойный 25 лет на запоре акк эксплуатировал. Лет через 15 он заменил 1 банку, еще лет через 5 вторую. Акк был родной на запоре, примерно 78 года выпуска - точно не помню, в таком черном корпусе и залитый сверху смолой, все межбаночные соединения сверху были. Он приехал в село - акк на зарядку. Вернулся в город - акк в гараже на зарядку. Зимой в квартиру забирал. Постоянный контроль плотности электролита. Я ему сделал регулятор напряжения с контролем температуры батареи, шоб летом не было перезаряда и не выкипал электролит. Потом ему в бочину какой-то придурок вломил со второстепенной дороги, запор в утиль. Поменял на шоху, последние годы жизни на шохе ездил.

Сегодня первый раз не завелся. ВАРТА родная 12 лет. Завтра поеду покупать такой же (сегодня прикурили, как завтра, хз)https://www.caddy-club.ru/attachment...yatora-i-8.jpg
правда такой же я хрен где куплю , нашел просто варту.

п.с. снял сегодня занес домой, отмыл. Из не обслуживаемого легко превратился в обслуживаемый. Долил воды в две крайние банки до уровня остальных (там конкретно не хватало), поставил заряжать.
5 ампер 15,6 вольт. Заряжается, булькает. Фонариком светил, пластины красивые, серенькие. Попробую оживить.. По-ходу меня Кварц покусал.
В магазине самое недорогое из брендовых - 2500. Жаба запротестовала.

п.с.с. Вроде зарядился. 12,7. По банкам ровно. Электролит практически чистый. Расчетная плотность 1,27. Поставил обратно, посмотрим.. Если не оживет, то буду промывать, десульфатировать. Закупился уже дистиллятом и свежим элетролитом.

Аккумулятор
 

Емкость могла упасть из-за сульфатации пластин. Собрал на ардуине приставку десульфатор - акум заражает, потом через лампочку заряжает. Заряд - разряд токами по 2. Гонял с неделю. Емкость выросла более чем в два раза (сужу по времени разряда лампочки)

https://www.youtube.com/watch?v=oJD_...m71Laq&index=2

Я вот этого дядьку наслушался. Вроде дело говорит.

https://www.youtube.com/watch?v=bhec4BWw6PQ
https://www.youtube.com/watch?v=MI_EVKcIATg

Мне историю рассказывал водитель с работы. Я, говорит, 30 лет за рулем, я этих аккумов назаряжал еще в детстве с батей... Я и знаю всё и понимаю, но нет же БЛЯДЬ, подсветил заряжающему аккуму зажигалкой в гараже зажигалкой. Кипит или не кипит.. :)

В мене нещодавно вибухнув акум, я писав в БЖ. Добре що все обійшлося.

Взірвете у себе під ногами 240 Ампергодин, нахилившись над ним, тоді поговоримо ;-)

Поехал на дачу взял свое простое зу постоянного тока поставил в17.00 на ночь ниразу с покупки не заряжал
Амперметр стрелочка взяло 2А через 15 минут колышется возле нуля забулькал. Прикинул тестером 16.5
v такк и додавил до 11.00 следующего дня.

Подстанция . Электрик получил наряд на работу в одной из ячеек или как там они называются . Стаж у него был большой . С головы упал берет в соседнюю ячейку...ну он и поднял его , вернее сказать попытался ......

В СССР водитель принес в аккумуляторную удареный АКБ и он протекал и поставил на скамейку. Не успели вытереть зашёл другой спл на мокрое место. Забрал свой акум поставил на машину и уехал на работу. Вернулся голожепый трусы со штанами прогорели.

Как ПРАВИЛЬНО зарядить АКБ? 14.4 или 16.2? Что из этого ПОЛЕЗНО? Не ошибитесь !
https://www.youtube.com/watch?v=VVMdDwnqSRk

ЧАС ВИДОСА? Пощади. Резюмируй.

Много слов, однако... А в итоге-...грамотно эксплуатируйте, грамотно заряжайте!...(с) Придется принять к сведению.

Якщо в двох словах, то автор хоче донести думку, що кальцієві акумулятори відрізняються від сурмянистих тільки складом самої решітки, на якій тримається намастка, і процес зарядки у них такий самий як і в сурмянистих, напругу на клемах під час зарядки більше 14.4 в давати не можна. Твердження що для заряду кальцієвих акумуляторів треба 16 в це міф, і така напруга шкодить акумулятору, в цьому короткому відео він це показує на новому ще не юзаному акумуляторі https://www.youtube.com/watch?v=iAit...ature=youtu.be

Ще він пояснює причину зниження щільності в кальцієвих акумуляторах. Так як під час заряду кальцієвих акумуляторів напругою 14.4 в газовиділення нема зовсім, то електроліт не перемішується і відбувається його розслоєння, на дні щільність велика, а зверху навіть на повністю зарядженому акумуляторі може бути 1,2. Якщо ж в такій ситуації свіжозаряджений акумулятор потрясти щоби електролір перемішався, то щільність піднімається.

При 14 вольтах обычный аккум берет больше тока раньше кипит и раньше становится заряженым. Кальциевому надо больше. 15 -15.5 с головой хватит при заряде. Если на авто -зимой хватит 14.8 а летом ему хватит и 14 стандартных. Для обычного аккума летом 13.6 хорошо, а щимой 14.4 норм. Все конечно плюс минус десятка другая. Плюс при длительных поездках напряжение в сети можно меньше держать, а при коротких лучше больше, чтоб успевал заряжаться. Это чтоб совсем было хорошо. Из провереного -езда на кальцие при 13.8 14.2 зимой ведет к снижению плотности к весне до 1.21. Если держать 14.4 -14.8 - плотность к весне не снижалась. Были у меня года, когда это проверял на почве лени носить подзаряжать раз в месяц.

Все умные совкокниги пишут, что критерием заряженнлсти аккума есть обильное газовыделение на протяжении сколько-то там времени.


А вот если електролит не перемешался'не довели до кипения'- эдс на пластинах снизу отличается от эдс сверху, и будет ток протекать пока не уравняется. В итоге часть заряда снизу уйдет на дозаряд сверху, что в сумме уменьшит общий заряд аккума.

За рахунок чого на кальцієвих АКБ треба більше напруги заряду, коли а словами автора змінився тільки склад решітки, а сама намастка в пластинах хімсладу не змінила?

Автор- абсолютний авторитет, чи один з багатьох, у якого своє бачення?

Если аккумулятор не снимать, не подзаряжать, а просто ездить с исправньім генай , електрикой, на сколько меньше дней , часов, лет прослужит один и тот же аккумулятор?

Не снимаю, зимой не езжу и не подзаряжаю, гена неисправный (выдает 15.5В), массу на стоянке вырубаю (чтобы не заморачиваться с неисправной электрикой), 7 лет, полет нормальный. Может прослужит на год меньше или больше. Наверное, еще зависит от количества пусков стартера, при большом количестве долго не прослужит. За правильной зарядкой без кипячения к Сороке. Он их даже под капот делал под заказ.

Про не "перемішується електроліт"- у нас базар про стаціонарні АКБ, наприклад- телефонних станцій, де тільки землетрус може розхитати його, чи про авто, яке деколи має звичку їхати по кривих дорогах???

Как это химсостав не изменился? Кальций же. Вот отсюда и чуть другое конечное напряжение, и более высокое напряжение начала кипения електролита.

Змінився тільки склад свинцевої решітки, а у неї контакт з електролітом відосотків 10 максимум, склад активної маси не змінився.