Так проверь контакты на клеммах и провода.

Насколько я понимаю, на на одну из клемм катушки приходит "+" от замка зажигания, а на вторую сигнал от датчика холла и еще что-то... И раз тахометр начинает сбоить (вместе с двигателем) значит навернулся таки датчик холла...

Брызгал очистителем контактов, шевелил все. Проблема возникает периодически. Бывает утром на прогреве стрелка тахометра живет своей жизнью и двиг колбасит, а вот вчера началось на ходу

перебрал сегодня генератор...
все рабочее, все прозвонили...
подскажиет срочно где находится реле генератора(Г222) и какое реле

датчик холла подключен к коммутатору, а коммутатор к катушке. как-то так

у мну стоял на Славуте 8-й, что и спасло в Росси. Сейчас поставил с Сенса, так да, крепёж купил другой.

Ключ для тормозных трубок стоит 20 грн и можно купить на Лоске 6/22

если на генераторе нет - то регулятор выносной. Ищи его прикрученным в подкапотном.

тю, сверху. "Коробочка" на двух винтах под ключик 6 мм, откручиваешь и там стоит щёточных механизм вместе с реле Я112А.

Коммутатор тоже менял, т.к. первым делом на него подумал. Сегодня поменяю датчик...

так у меня прикол был в том, шо я купил гену, приехал на работу, снял старый.... и потом собрал обратно... и опять поехал на лоск (в хорошем настроении)

блин электрик походу не выжный у меня, он сказал что генератор полностью рабочий и дело в реле которое отдельно где то подкапотом...

понятно - короче это реле- это шоколадка...



наверно чот электрик намудил:
я поставил генератор все подключил!! Завожу- результат еще хуже, тобишь лампа в панели приборов горит постоянно. заряда нет вообще с генератора... что делать не знаю!!!
и в добавок еще прикол: снимал бензонасос(из поднего масло подтекало), обработал поверхность что к двс прикручивается на наждаке- ну выровнил короче, купил прокладки- собрал заменив две прокладки - и масло теперь оттуда прет еще шибче, да при чем намного!!!


за 10 минут прогрева двс стекло примерно 100грамм

чо делать...

помогите :(

выкинуть его нах! и поставить эбн!

То шо лампа горит - это не обязательно что заряда нет. Может быть совсем наоборот. Шурует высокое напряжение.

померяй напругу на акуме при заведённом двигателе, а потом делай выводы есть заряд или нет. мож просто лапочка глючит...

реле под капотом - это реле под капотом, за генератором, под катушкой. именно через него идет цепь питания обмотки возбуждения генератора и горит лампочка
шоколадка - это регулятор напряжения. реле-регулятором это называют исторически, лет 30, наверное, это полупроводниковая схема, а не реле

а с чего подходит??? много переделок при установке?

твои предложения???

если скинуть клему с аккума двс сразу глохнет!!!

развивать логическое мышление.

горит лампа незаряда. открыть мурзилку, посмотреть схему, прикинуть возможные неисправности
ты напряжение в сети померил, не?

либо неправильно(не до конца) все собрал, либо оборвал(обломал провод) где-то :D

почти все ставят хондовский. переделок не много.

изучай:
http://tavria.org.ua/forum/showthrea...%EE%F1&page=39

либо запоровский

а холостые в норме?

он часто не выдерживает такой нагрузки. разве шо на бензе прогреться и на газ.

и скока стоит тот заз насос??