от шо можно точно проверить самому - на хх сдергивать по одному свечному проводу и смотреть что меняется. На гкв пробивал свечной наконечник внутри колодца (хотя пред хозяин божился что провода недавно меняные), и искру на моторе не видно было даже в темноте, а когда по одному снимал и доставал наконечники, увидел где дубасит.
Просто если от другой котушки стало еще хуже -явно ж чтото завязано на зажигании.

свечи, провода менял, ничего не поменялось

катушка была поменяна опосля уже
притом ее мне и меняли на другую
но это было давно и в ней ли дело было тогда я хз

после замены катушки больше колбасит, и хлопки появились
а их небыло, может катушка того все таки

тоесть всыпал старую котушку которую уже 1 раз забраковали и надеялся что всё станет норм

http://boobooka.com/wp-content/uploa...genius-mem.jpg

это было давно и неправда, и дело было может тогда не в катушке
когда были проблемы с машиной, менялось многое, но не все ;-)

мне уже сказали меняй свечи, провода и шо
хз в каком оно было состоянии, но проблема не в этом так точно

короче со знакомым электриком виртуально продиагностировали по elm адаптеру, говорит ремень, типа перескочил или что то в этом роде, кароче уже добэкался с мотористом, завтро поеду


катушку вернул обратно, хоть ездить можно более менее ;-)

Правильно отключать питание на форсунки а не сдергивать ВВ провода, так и модуль зажигания упороть недолго, насколько я помню на джаге присутствует датчик положения распредвала поэтому при про...бе меток будет ошибка по расфазировке, чек светит?

если включить зажигание чек светит
если запустить мотор чек не светит

раньше при включении зажигания чек загорелся и потух

ошибка есть p0016 (несоответствие сигналов датчиков КВ и РВ)

чека в движении нет, только если считать ошибку сканером, и то ошибка в отложенных и то не всегда она есть

как то так

О какой катушке в системе с распределенным впрыском речь? Нет там катушки, есть блок из двух, каждая из которого работает на две свечи, одновременно обе выйти из строя не могут, если умирает половина, вычислить это элементарно.
По проводам- если не дергать их как попало, ничего с ними не случается годами, проверять таким варварским методом- выдергиванием со свечи в наше время??? Если припекло, только со свечой, даже и старой, любой, прижатой к мотору.
Не верю в полное отсутствие меток. В конце концов, ВМТ не так сложно найти, как и остальное.

катушка такая

https://a.radikal.ru/a28/1905/f5/fcf587277516.jpg

если выдергивать провода, даже при замене их, можно оставить наконечник на свече, а доставать наконечник из глубокого свечного колодца то еще занятие

а насчет меток, для шарящих это не проблема вовсе, да и информации по этому море.

ps еду к мотористам ;-)

в итоге кароче ослаб ремень на грм
возможно и перескочил
ошибка по меткам есть в мозгах, их несоответствие

замеряли компрессию по цилиндрам 11-7-11-11

а теперь ваупрос, может быть ли такая компрессия из за меток?

и нужно ли менять весь грм, ролики и ремень

возможно заменой грм обойдется, а возможно прийдется лезть еще и в мотор :shit:

Сомнительно что ту грм причина. У меня щас тоже картина 14.5-12.5-14.5-14.3 на хх двиг колбасит, выставил перекрытие в 0 стало больше колбасить, до этого почти на зуб было запаздывание или отставание, не разобрался. Скорее всего таки с поршневой шото. Залил масла во второй цилиндр стала 17 компрессия, поидее не в клапанах дело

да хрен его
другие мастера вообще, вместо компрессии и грм, меняли свечи, провода, катушку, фейспалм кароче.

у меня также на хх мотор колбасит, и еще херово заводится.
в движении проблем особо не заметил.

Хакер тебе тоже нужно фокус с маслом сделать и мерять компрессию, у тебя 4 клапана, возможно какой то сдулся.

Отправлено с моего 2014813 через Tapatalk

Неправильно натянутый ремень ГРМ какраз и приводит к появлению таких ошибок, но на компрессию в одном отдельно взятом цилиндре не влияет, походу нужно делать опрессовку второго горшка, есть такая приблуда с манометрами которую вкручивают вместо свечи и через неё подают сжатый воздух, ну и смотрят какое давление держит цилиндр и куда девается компрессия.п.с. ремень желательно заменить, ролики можно оставить.

Клапана там совсем небольшого размера если в одном просто трещина или раковина фокус с маслом ничего не покажет

мне моторист сказал менять комплект грм, если за ремень я как то понимаю, то за ролики хз, пробегу на них с 27 тык, или он хочет перестраховаться на 100%

а могла как то неправильная установка ремня, сделать со временем проблему в 1 из цилиндров?
есть подозрение, что накосячили предыдущие мастера с метками, ремнем и тд., хотя я говорил за ошибку по меткам, на что мне ответили что нормально ж выставили, типа если едет норм то не парся типа

Хм я чето думал шо этот ремень прошел всего ничего, если прописана замена каждые 40 а у тебя 27, то меняй все, смысл сидеть потом на изжоге?
Если есть ошибка, значит есть проблема, что вообще значит если едет норм то ездь?

весь грм менял на 80тык, сейчас 107тык :okay:

грм ставить все оригинал лучше?

а вот так, когда у меня выдавило сальник распредвала, залило ремень грм...
сделали вроде все, так же поменял ремень грм, выехал...снова погнало масло через сальник
потом потуги были что не так, кароче не держался сальник
че то там накернили на распредвале чтобы сальник не выдавливало
и так я ездил все хорошо было, решил проверить ошибки и тут херакс p0016

хотя машина ездила, никаких симптомов тогда и небыло
спросил за ошибку, так и сказали не обращай внимание типа раз едет хорошо
и тут через какое то время началось, заводится хреново что на холодную что на горячую, чаще хреново..и колбасит мотор....

на тех горе мастеров забил болт...поехал там где и ранее обслуживался
и тут такой букет цветов, ремень грм провис, низкая компрессия во 2 цилиндре...

что самое интересное, в движении валит, а на хх мотор колбасит

Если ремень провис и перескочили метки, может натяжной ролик перестал работать? Он же там с самонатяжением?

Ну и на компрессию и на клапана это не влияет.

ролик натяжной с самонатяжением

ну хз, как то все сразу вместе, совпало

чувак поменял ремень на таком же моторе

у меня колбасит но не глох, когда как кароче.
а вот за компрессию, хз.

Выдавленный сальник то походу первый симптом, в исправном моторе в картере и под клапанной крышкой должно быть разрежение, если его нет нужно искать причину

да читал за это, ну мне его решили грубо говоря забить, то на герметик, а то накернить на распредвале, чтобы он не вылезал :shit:

пока больше сальник не выдавливало, но и сказать что нет проблемы, не могу

Все таки гмо убивает клопона чи шо (

но это не точно
газ стоит где то с 60тыщ
сейчас 107тыщ

ладно бы просто только проблема с компрессией, но тут еще и с метками грм керня, ремень провис, какого кера

Ну если у тебя чек с самого начала то значит так собрали-отрегулировали, ГМО может убить мотор за одну поездку.