Показометр, это сам прибор контроля. А действие осуществляемое над этим прибором, называется контроль.
Я контролирую сгорание смеси в двигателе, осуществляя ручное регулирование системы.

Кстати был вот у меня расход 6,25, а сча вот подрос к почти 6,8. При этом хх стал более неустойчив, дозатор газа требует, чтоб его закрутили, чтоб было норм на средних нагрузках, но при этом падает максималка. Такое впечатление, что забит возд фильтр, но дело не в нем, или газ содержит больше чем обычно бутана, изза этого смесь переобогащается, или смеситель стехиометрию изменил в сторону обогащения(там тоже все норм). Думаю мож конденсат собрался в второй камере камере, вскрою посмотрю, тыщ 4 проехал, или может грибочек плоховат в второй камере(врозницу брал, есть запасной если шо). Или может газ в самом деле состав поменял...на выходных проверю что там визуально. А что будет с поведением машины, если конденсата много будет в второй камере болтаться?

Ах ручное, подробней можно?

Конденсат зимой будет при коротких пробежках на недогретом редукторе. В эту зиму был плохой газ конденсата к 8 Марта была чайная ложка ранее года его ваще не было даже на томасе. Вопрос в хорошем прогреве редуктора. Шоб конденсат мешал работоспособности мембраны второй камеры то и не думайте. Более сто грам конденсата даж на газелях не было куда никто по два года пробки не выкручивал.

может тогда в самом деле попробовать другую заправку...Обогрев у меня паралельно печке, правильный.

Имеет значение место установки. Непомню как там у вас.

расшифруйте :)

Нежели расшифровка нужна? Это ведь намного проще, чем подрамник для баллона.

Buzyan неверное имеет ввиду не находится ли редуктор выше уровня ОЖ в бачке и не завоздушивается ли он. :cool:

Александр (?), вам необходим показометр лямбды. Поверьте - не пожалеете.

С постройкой электронной части помогу, там ничего сложного.

Не темни рассказывай, неужели типа крутилку на панель вывел, другого в голову не приходит)

Правый стакан. Подача с головки на низ редуктора, слив с верха редуктора в тройник, который установлен возле расширительного бачка на толстом нижнем патрубке.

(Сергей) Да, не пожалел бы по поводу лямбды. Я мысленно уже вижу, как или после заправки очередной поменялись показания и я делаю выводы, или плавно они уходят, и я тоже делаю выводы.

Завоздушки нет, редуктор горяч, на ощупь всегда как двигатель по температуре. Ревизия покажет. Плюс у меня заедает пружинка в болту....ну не совсем так заедает, коромысло легко двигается, без рывков, тоесть доп усилие почувствовать пальцами невозможно, но по звуку 50/50 слышно, что витками слегка может тереться внутри болта чуйки. Это норма, или нужно что-то предпринять?

обично по правильному подача должна быть сверху

:-D, вот зачем?
При прочих правильных условиях эксплуатации и настройки, я гбо эксплуатирую при лямбде 1.1. Потому добился расхода на трассе - 5.2 литра на сотню, при скорости 90 км/час, и городского сложного (короткие поездки с постоянными прогревами) - 8 литра. При приемлемой тяге.

Тебе на стаге такое и не снилось. Он не гибок в настройке.

Зы. Заслуга конечно же лямбда-контроля. Очень тонкая настройка.

Что не ясно, ыидишь показания ламбды, открываешь капот, регулируешь там-сям, едешь, смотришь что изменилось, думаешь, если надо повторяешь п.1.

как он у тебя работает?

А почему сверху? Я вот подал снизу, чтоб бульба в редукторе вверху была и выдавливалась в шланг, там перепад небольшой, до бачка ее потом напором догонит. Ну и то, что редуктор по температуре всегда как двиг говорит о том, что завоздушки у меня не происходит. А если сверху подать, то теоретически там может крутиться бульба, несмотря на проток жидкости, а наличие бульбы - это уменьшение площади жидкости отдачи тепла редуктору. как-то так я думал, когда решал что куда подать. Помню тут про печку рассуждали, так в разное время подача и слив на печку с завода была по разному, то на верх подача, то на низ.

Приятно познакомиться (Денис).

Озадачьтесь покупкой б/у датчика кислорода. Это самая дорогая часть.
Из проблемного (при отсутствии сварки) это вварить гайку в штаны.

Из электроники там одна или две ЛМ3914, и пять или десять светодиодов.
Эконом вариант на пять светиков (в большинстве случаев достаточно, ибо с узкополосным датчиком кислорода, не стоит ждать большой точности).

По сути дела это индикатор - сгорел весь кислород в выхлопе, или нет.
Но этого вполне достаточно, для оценки степени настройки параметров системы.

Линейка светодиодов. От richly до poorly.

более подробно про этот дэвайс описать можно, или может инфа есть где?

та читал я это все, знаю как подключать и что там видеть, даже сварка дома есть. Но времени как-то нет, ибо дома два раза в месяц. У меня даже вольтметр уже в салоне есть собранный на лм3914(нравится на светодиодном столбике показания смотреть), можно его задействовать для показания или напряжения с лямбды, лии аккума. не хватает времени.....

Та куда там СТАГУ, тут четвертое поколение курит в сторонке)

Та была тут инфа, правда ткнуть не смогу.

Понимаете, для правильного подхода к вопросу настройки при помощи лямбдо контроля, необходимо осознание работы гбо и двс.
Тут только одних показаний мало. Нужны знания или хотя бы понимания многих физических явлений. Умение логически представить процесс.



Ни в коем случае не желаю вас оскорбить.

Вот Соладко, он просто необходим, хотя бы для ответов на его многие вопросы, на которые он интуитивно уже дал сам себе ответ;).

Кстати, мне не импонирует 4-е поколение. Сегодня Володимир кинул последний камень в мое сердце.
Очевидно что ниже температуры двигателя 25 градусов, оно работает паршиво, либо совсем не работает.
Недаром производитель зашивает температуру перехода - 40 градусов.

По итогу, при зимней эксплуатации на 4 поколении, больше 25% уходит на расход бензина. Это я смоделировал свою езду на короткие расстояния с постоянно недогретым мотором.
Тогда как я на 1 поколении, за зиму сжигаю около 5 литров бензина.

Прикинь какой расход по бабкам выходит;).

Зы. Но это для меня, человека которому интересно самому все настроить. Любителям не открывать капот - конечно же только стаг и только 4-е поколение.

я так понял что это готовый купленый комплект с магазина и установлено своими руками?