Ровно два года с покупки EuroCar. Похолодало, стал слабее крутить. Ну думаю надо водички чуть-чуть долить.
Ага, долил чуть-чуть. На дне плескается серная кислота )) В итоге во все 8 банок вошло грамм 950 воды, чуток только осталось в литровой бутылке.
Хороший аккумулятор, сухозаряженный а крутит как новый. И после доливки воды от сетевого ЗУ брал только 1.5 А при напряжении 14.6В ;-)
Сейчас крутит как новый. Думаю, если не забуду - нужно перед следующим НГ еще долить.

Теперь есть полное право начать с ноля "про десульфатацию"...
Интересно, весь мир страдает таким недомоганием, или только эхСССР?

Васильич, я уже для себя решил, что раз в 3-4 года вместо покупки дорогущих зарядных с этими всеми функциями лично для меня проще поехать, отдать старый по цене 6 грн за ампер (у меня 52А), и добавив штуку, купить новый.

Ну а то, что забываю долить в него воду - каюсь, грешен, каждый раз проезжая мимо автомагазина, говорю себе - блин, проехал, в следующий раз нужно заехать купить дистиллят :)

Слава богу, хоть один нашелся...

Вы не поверите, но лет 15-17 назад, когда я был бедный и жадный, я собирал схемы десульфатации из инета. Даже радиантное зарядное тестил, хотя изначально и понимал, что это все дохлый номер, но для общего развития.

А сейчас ленивый стал. Или мудрый. Или похуист. Называйте как хотите, но мне проще поехать и купить ))

Поверю, мы с приятелем этим переболели лет 30...35 назад- у него 2106, у меня служебная 2138. Даже автомат слепили со всеми наворотами. Ну тогда, при дифсите, это было простительно- хрен АКБ вот так купишь. Через короткое время попал этот автомат приятелю на полку в сарае...

Купил акум поставил на прогон под один ампер. Плотность не подняла ь так и осталась 1.25.
Через неделю повторил. Плотность поднялась к 1.27
На следующую неделю повтор. Поднялось до 1.29
На следующий приезд на дачу ещё раз. И наберёт акум свою ёмкость.

Примус, если с оголенеными сильно пластинами ездили, то после доливки ждите *** ца. Но это не точно.

Ну значит я стану обладателем нового аккума )))

У меня у знакомого так было, чуть хуже стал крутить аккум. Он впервые полез к пробкам, а там 60 процентов оголенные пластины. Спросил меня что лелать, я интуитивно ответил, что заливкой он убъет его, а ездить так дальше тоже не серьезно. Прикола ради залил, даже на подзаряд поставил кажется, но через день другой аккум испустил кислотный дух. Но там и аккум староват был, так что ждемс вашу историю. Мне для статистики интересно.

Моя сьогоднішня веста два рази була в такій ситуації коли електроліту зверху не було, долив води і далі їзджу.

Так у вас сверху. А тут было електррлита 5см от дна, мож больше. А по времени может год даже уровень падал, пластины сверху реально высохли...нехорошая ситуация как ни крути

ОК, обещаю отписаться. Пока крутит бодро, заводится машина каждый день по несколько раз в день.

Ну а вообще-то высохнуть не должны. Он же плескался там как-то, должен же был падлюка смачивать ;-)

Пластины там густо в банках торчат. Шевелиться електролит может сантиметр туда сюда, а плескаться никак

акумулятор
 

Аккумулятор. Вся правда о том, почему осыпаются пластины. Что на это сильно влияет.
https://www.youtube.com/watch?v=hh5PI1AKk_Y

Westa - дочернее предприятие Ista. Предприятию лет 20 уже если не больше.

Минулого року купив Веста 60а/г(повівся на ціну800гр).Цієї зими простояв два дні на авто,та при-10гр редукторний стартер вже не крутив...
Перед додаванням модифікатора-викрутив пробки,з ліхтариком в глибині від половини висоти видно тонесенькі пластини.Після заправки модифікатором та заряду виявилось-ємність реальна-35-38Аг.Ніколи,б,не подумав,що таке буває.
Маючи досвід,скажу,що може прожити ще рік.

А просто долити води і зарядити не краще було?

после весты купил их же завода редхорс. Вес тот же, но корпус тоньше, внутри геометрические особенности пластин и точек пайки один в один как у моей весты. Ожидаю что проживет те же 9-10 лет;-) . по акции около 1075грн, сейчас эта же модель около 1250. БазаАвтозвука.

Та то за 800 полюбому левак был. Нормальная цена на них от 1200, ну может от 1100, но точно не 800.

в прошлом году свой когда планировал менять запомнил цену на весту 1260 минимальную. И даже взял бы, есл б не акция в магазе.

Є вже якась статискика по якості таких АКБ?
https://vsedoavto.com.ua/m/goods/gl/5922.jpg

Поки що не було такого тут.
А шо? Круто! Для чого така скромність- писали б зразу 50 + 15 = 65 А*г, і що значить прфессіонал? Зроблено для профі, чи профі зробили?
Шо не кажи, а реклама- тонка матерія і двигун.

В мене саме такий. Куплений за 1000-1100 можливо 1065грн, вже забув, по акції свіжого виробництва в Автобазі 13 місяців тому, в грудні 2019 тобто. В мінус 18 крутив сьогодні, але нижче 10.5 напруга була(нижче вольтметр не показує) та і я не підзаряжав давно, плюс авто майже тиждень не їздило, а це мінус майже 5ампергодин на стоянці, в мене 25-30мА бере при простої. До того виключно поїздки по 2-3км були, тобто типова така собі ситуація яка аккумам не подобається. На звук крутив досить бодро як для такого морозу, плюс я трішки в кнопках запутався і довго пускав двигун. 3-4 спроба - крутив швидше ніж перша та друга. Всередині на вигляд копія Вести як у нас з вами, вага теж така сама, я зважував обидва коли купив. Із мінусів - тонка бокова стінка. Літо-весну він в мене просто простояв, доїзжував Весту, поки стояв то саморозряду зовсім не помітив. Завод наш, що робить Весту. В магазині коли купував при мені купували якийсь іменитий бренд на 65ач, так от нагрузочна вилка на моєму редхорсі 50ач показувала на піввольта більшу напругу чим той на 65. Можливо то був Fiamm... десь писав про це в якійсь гілці на форумі, не пам'ятаю. Завтра при мінус 17 теж буду їхати вранці, але зараз на капоті пару бушлатів лежить, тому підкапотка вщент таки не вихолоне і тест не зовсім чесний буде. Якщо дуже хочете стану звичайним мультиметром глянути як крутить, при якій напрузі. А то таких морозів більше і не буде мабуть. Сьогодні дві години поїздка була, нічим не підзаряжав і поки не планую.