ТавроФорум - Аккумулятор

ТавроФорум (https://forum.tavria.org.ua/index.php)

- Электрика (https://forum.tavria.org.ua/forumdisplay.php?f=71)

- - Аккумулятор (https://forum.tavria.org.ua/showthread.php?t=13810)

Все таки- шо значить ПРОФЕССИОНАЛ і звідки оті +30% беруться?

Той що Веста, завод Дніпра здається. Перед очима нема книжки. Якщо треба можу подивитись ввечері.
До сраки ті бушлати, коли мова про 12 годин, вихололо вщент на дотик рукою. В 5 годин ранку мінус 18.5, в 8 годин ранку мінус 16 на вулиці було. Крутив теж досить жваво, так як вчора на звук при мінус 17. Тестер показував при цьому 9.9 -10.15. Це те що встигав роздивлятись.

Були в роботі і Центра, і ДжіПард з Поляндії, хороші АКБ, служили довго, але там не писали нічого про профі та +ХХ А*г

Цитата:

Сообщение от кук (Сообщение 3801030)

Поки що не було такого тут.
А шо? Круто! Для чого така скромність- писали б зразу 50 + 15 = 65 А*г, і що значить прфессіонал? Зроблено для профі, чи профі зробили?
Шо не кажи, а реклама- тонка матерія і двигун.

Вони ще є в чорному кольрі і трохи дорожчі, +30℅ це непевне означає що в корпус 45-ки засунули 50 аг.

Кук, видно вони змушені таке писати, бо народу подобається. Всі інші читають відгуки, беруть вагу в магазин, просят вилкою перевірити та інше.

Як правильно заряджати акумулятор - Поради від виробника
http://ista.com.ua/faq/obshie-voprosy

...шо, опять???...(с)
Оце- ...Полностью зарядить разряженную батарею в течение 20-24 часов можно при напряжении зарядного устройства 16,3-16,4 В...(с) для яких АКБ???

Цитата:

Сообщение от кук (Сообщение 3801336)

Так пише виробник АКБ іста, із статті я зрозумів що це для кальцієвих.

Не больше 15 вольт для кальция. И то надо на температуру смотреть.

16.1 даже для обычных аккумов в совковой литературе указывается как максимальное. А для кальция и подавно.

Это для AGM не более 15v.

Согласно п.4.3.2. ГОСТ 959-91, который помнят многие: Батареи аккумуляторные свинцовые стартерные напряжением 12 В для автотракторной и мотоциклетной техники

Цитата:

в процессе испытания батареи должны быть заряжены одним из двух способов:

при заряде током постоянной величины батареи заряжают током 0,1С20A до напряжения 14,4 В на выводах и затем тем же током в течение еще 5 ч. В случае заряда после испытания стартерным режимом разряда (п.4.3.5) время должно быть ограничено 3 ч вместо 5 ч;

при заряде при модифицированном постоянном напряжении батареи заряжают при напряжении 16,0 В за 24 ч максимальным током, ограниченным до 0,25С20A. В случае заряда после испытания стартерным режимом разряда (п.4.3.5) время заряда может быть ограничено до 16 ч.

http://docs.cntd.ru/document/gost-959-91
Здесь как бы всё понятно, но...
Напряжения заряда и токи для батарей с регулирующим клапаном можно посмотреть в обновлённом ГОСТ Р 53165-2008 (не знаю, есть ли украинский аналог), по факту:

Цитата:

8.2.3 Заряд батарей с регулирующим клапаном при постоянной величине тока (двухступенчатый метод)

Батарея должна заряжаться при постоянной величине тока 2І ном до достижения напряжения 14,40 В, затем - при постоянной величине тока Іном в течение 4 ч.

8.2.4 Заряд батарей с регулирующим клапаном при постоянном напряжении и постоянной величине тока (двухступенчатый метод)

Батарея должна заряжаться при постоянном напряжении (14,40±0,10) В в течение 20 ч с ограничением максимального тока 5І ном, затем - при постоянной величине тока 0,5І ном в течение 4 ч.

Где І ном А, ток, который батарея способна отдать во внешнюю цепь в течение 20 ч до падения напряжения на выводах U=10,50 В.
Выше есть пункт 8.2.2 для открытых батарей и напряжение заряда в соответствии с конструкторско-технологическим исполнением в зависимости от расхода воды :) в батарее и примечанием
Если отсутствуют полные сведения о конструкции батареи или отсутствует спецификация от изготовителя, то рекомендуется проводить заряд в соответствии с 8.2.2 при напряжении U=14,80 В :)
http://docs.cntd.ru/document/gost-r-53165-2008
Как-то так нынче с напряжениями :)

Вы все правильно написали, почти.
...ГОСТ 959-91, который помнят многие...(с) вы забыли написать после слова "который" НЕ помят... И не знают, зачем, его знать, если Гугл знает все!
Это рас, фтарое, в том ГОСТе нет ни слова про Са+ или Са/Са АКБ по причине отсутствия тогда таковых, как и более продвинутых "гелиевых".
И ысчо, существенное, и это- массово- при разговорах о заряде АКБ сваливаются в одну кучу все технологии и начитавшись, не разобравшись, юзер начинает и обычные АКБ заряжать как кальциевые и наоборот.

Цитата:

Сообщение от primuss (Сообщение 3798167)

ОК, обещаю отписаться. Пока крутит бодро, заводится машина каждый день по несколько раз в день.

Ну а вообще-то высохнуть не должны. Он же плескался там как-то, должен же был падлюка смачивать ;-)

В общем, аккумулятор сдох. Простоял с отключенными клеммами 2 месяца, и не смог завести.

Стал обладателем нового.

Напомню - аккум EuroCAR. Ну тут я сам виноват, не доливал вовремя дистиллят.

Но с другой стороны - на Джильке стоит Бош. Уже 3 года ему. Всю зиму простояла, месяцев 5 с отброшенной клеммой. Завелась с первого раза.

любой кальциевый аккум стоит полгода и бодро заводит авто. Лично пробовал дважды на 9летнем и годовалом. Потому предполагаю Бош у вас именно кальциевый. А вот под окном сча два резервных Варта стоит, для упса для холодильника - будь добр раз в месяц-два подзаряди, а они у меня обычные сурмянистые. Потому для редко выезжающих сурмянистый аккум - это как шуруповерт на никель-кадмие для обычного человека, как только раз в месяц он нужен - всегда разряжен.

блять, шуруповерт...

Цитата:

Сообщение от primuss (Сообщение 3812793)

В общем, аккумулятор сдох. Простоял с отключенными клеммами 2 месяца, и не смог завести.

Помнится мне, по старым ГОСТам, ток саморазряда обычной стартерной батареи до 150 мА. За пару месяцев конечно разрядится дальше некуда. Хотя по тем старым нормам он вполне работоспособный...

Три тысячи девятьсот четырнадцать постов и все мало...

Зачем это вещество добавляют только в электролит Аккумуляторов Са/Са. И забудьте про сульфат кальция
https://www.youtube.com/watch?v=SR4hOi_cYHs

Оцим припаркам місце в сайтах з анекдотами та байками, або отут: https://forum.tavria.org.ua/forumdisplay.php?f=67

Цитата:

Сообщение от кук (Сообщение 3820613)

Оцим припаркам місце в сайтах з анекдотами та байками, або отут: https://forum.tavria.org.ua/forumdisplay.php?f=67

Про наявність ортофосфорної кислоти в електроліті кальцієвого акумулятора читав ще 10 років тому на сайті вести, коли читав характеристики на АКБ веста преміум.

А нащо там ортофосфорна? Скоро і розсіл почнуть лити.

Одне можу точно сказати. Мій батько все життя купував дешеві аккуми, абсолютно всі ппацювали 8-10 років крім першого, у якого перемичка обфрвалась між банками. Той 5 років. Він просто час від часу заряджав їх і не мав гавнітоли чи сигналки, яка садить аккум. Пробіги так, малі.

Колись і глина була не така- на хліб можна було намазувати, і АКБ були масою біля 20 кг, а тепер- акселерати- по 13...15, так і служать.

Моя веста остання важила 12кг і пропрацювала чи то 9 чи то 10 років. Купив того ж заводу аккуму з назвою Червоний кінь, тільки англійською. Вага та сама, працює 2 рік ізюмітельно