Подготовил стабилизатор для ДХО. Он же будет давать питание на МПСЗ и лямбда контроль.

Похвались: на чем собран?

китайские преобразователи по баксу.
первый с 12v в 24v
второй с 24в в 12в.

соединены последовательно. По итогу независимо от напряжения на входе 3...23в имеем стабилизированое 12в.

Достало мерцание светиков на ХХ + перезагрузка стага и мпсз во время старта зимой когда стартер еле крутит.

Нада будет ещё прикупить 12в->18в. и запитать катушку зажигания. Пишут искра зверь становится.

https://www.drive2.ru/l/288230376152850702/ куйня полная

Ну они же не знают что в коммутаторе есть и резистор и сама микросхема накоплением рулит. Может какие коммутаторы хитрые? Иногда надо было проверить катушку или коммутатор, так простой транс емкость и кренка на 7.5 ампер не тянет пока в буфер не подвешиваю последовательно 10 шт 10-нкгк.
Сам думаю перейти на импульсник для питания МПСЗ. В этом году пару раз не завелся утром, если с третьего раза не схватила, то все иду подключать зарядное. Но мне кажется проблема не в этом. Степень сжатия, пара клапанов, генератор дают о себе знать, напруга проседает конкретно и реле например которое питает МПСЗ тупо отключается. Может таки на 5-7 ah, батарейку для питания стага и МПСЗ, ток там не большой, ну пускай ампер, через диод, и пускай напруга садится, диод не даст просесть напруге ниже нормы. Ну и организовать подпитку для заряда.

2 преобразователя стоят макс 2 бакса. Места для их установки - валом.

Вопрос - сколько будет стоять доп акб + развязывающий диод? И как его по уму поставить в подкапотку?

Мой выбор я озвучил ранее.

За бардачком например места валом, ну то таке, каждый выбирает свою дорогу.

Втулил таки стабилизатор. Теперь ДХО не моргает даже при заводке стартером.

Забрал датчик температуры для обогрева томасетты. Найти теперь бы время, что-бы это всё втулить.

Я рад за Вас...

А смысл в первом преобразовании? Как по мне, достаточно DC/DC step-up.

От 3 Вольт. При достижении равенства напряжений, на выходе всегда будет входное.

А если нада четкие 12,5 в?

А зачем? Ну будет оно по регулятору гены отрабатывать. Главное что бы просадку держало.
Не, я не настаиваю, просто кумарит именно просадка напруги.

Кварц, ну ты как ребёнок.

Иди в политику песочнице поиграй.

здохла китайчатина тварь.

Упс... не сдохла. Как оказалось, греется шо дурная... и это всего при 7+7вт ДХО. Отпаялся питающий проводок. Перепаяно по феншую, у дирочки.

Итак... Перестал работать датчик бензобака. Пришлось скидывать баллон (всё равно показывать стал 5л при пустом баллоне). Добрался к топливному лючку, а там всё вроде пучком, только не работает.

Ладна. вытаскиваем мегапанель. Оп-па, а там в провода уходит 4.95в (скорее всего подтяжка к +5в ног процессора). Нутром чую всё дело в проводке. Начал с бака .Пришлось вскрывать жгуты, делать проколы иголкой. Бл*дь ну нету напряжения хоть тресни. И тут вижу под торпедой черный разьем болтающийся. Чё за н*х? Оппа а тут и ответный. И три проводка как на баке. Соединяем - всё чики-пуки.

Повозился с баллонном, думал конденсат. Скинул запорную - а внутри чисто... Чё за бред... Короче долго писать - пофиксино.

Вернул назад редуктор с подогревом ;-). Подключил кнопку. всё вроде щёлкает. Осталось залить пару литров газа и промылить всё.

опять срань не работает.

попутно обнаружилось, что бензоклапан не держит....пока отсоединил подающий патрубок от бензонасоса.

и вход в редуктор слегка надувает пузыри.

зы. печать беда

242тык

куплен бу радиатор+карсон+датчик карсона = 800рэ.

Заменено. у старого радиатора кастрированные штуцера на обратку.

найден треснувший шланг.

Куплено 2м д10 шланга высокого давления за 240рэ. По факту понадобилось 0.5м... Будет пылится про запас.

Заменён воздушник 100рэ.

Замкнул датчик карсона, усадив в ноль акб.

новый лузар 83грС = 180рэ.

246тык

Случилось....
Развалился внутри трамблер. Сначала думал ДХ, смотря по его размолотившимся кишкам. До автомагаза 500м... купил новый ДХ=200руб.

Оказалось ещё и шторки перекосило и она стала проворачиваться... Делать не*уй, на авторынок.
Итог = оригинал 2,5килорублей
кЕтай АТ = 1,85килорублей.

Жаба сказала кЕтаю - ДА!!!

Воодрузили на место, а оно не едет... Со старым трамбом ехало намного веселее.

Скрестили бульдога с носорогом, подпилили напильничком, увеличили ход грузиков... Прыть появилась... а с ней и детонация.... Да чё за нах? Напильничек был лишним....

МПСЗ был не лишним...
Жизнь идет по кругу.

Беда не ходит одна...

Отломило провод соединяющий двигатель и минус АКБ.... Из-за этого сдохло кошоладка на генераторе... На замену поставлено из багажника запасная...

Провод взят со... неважно. Начальник я... у себя взял

Такс... Отрегулированы клапана. Зазоры увеличины. Странно Если всё ставил новое думал будет наоборот. Клапан приклепыпается следовательно зазор должен уменьшится - а фигушки, как раз наоборот.

Метки грм - норма.

Зазоры в свечах - ах да свечи дешёвка бриск 17. Центральный электрод из плоского стал закруглённым, это как? Такие свечи? или бедная смесь была, что кислородом сожрало свечу.

Заменён скотина треснувший заливной шланг от расширительного бачка к флейте. Долго же ты мне мозг трахал, течё-нетечёт....

И самое главное - отпидарасен салон пылесосом.

Осталось:
1. Заменить яйца сайленты на на внутренних рулевых наконечниках, полопались.
2. Заменить порвавшийся пыльник гармошку на рулевой.
3. Поменять наконечники рулевых.
4. Поменять шаровые.
5. Поменять амортизаторы передние
6. Поставить наконец заднюю балку купленую зимой.
7. заменить на ней амортизаторы задние.
8. Вернуть на место лямбда контроль
9. Вернуть МПСЗ.
10. Поварить пороги.
11. Покрасить хотябы по наружке машину, краска выгорела и матовая.
12. Заказать с китая комплект чехлов до 2круб, а то наши барыги в куй обнаглели. Комплект на таврию 6,5круб. Паршивенький универсалный 4шт.

И тадаМ-м-м-м
Продать её к чертовой матери и ездить на маршрутке.
Дите в садик 13руб, с садика на работу 13 руб, с работы в садик 13 руб, с садика домой 13 руб. Ну и жена дом-работа-дом 13+13. Игого 78руб.

такой маршрут это примерно 30км. или 3 литра пропана по 19руб... Вот дрянь... на машине по топливу дешевле....

Клапана с увеличенными зазорами? Ну как бы... лучше чем зажимает, а если все примерно одинаковые то моторчик правильно палит смесь.
По топливу у меня хуже: на авто 2 км утром, пешком по времени столько же, а до вечера может уже 10-15 км навертется по эти 1,5-2 км.
Галя балувана у Вас ©

Трамб повернул в минус т.к. на 3,5 и выше вылазит детонация.
На ХХ сразу стала глохнуть, отвернул чувствительность рекуктора на 1,5 оборота. Машина вялая. подрыв идет с 2,8тыс.об.
По идее нада перестроить грузики. Но снимать и пачкать руки влом.

Нада поднять угол в диапазоне с ХХ до 2,8тыс. Но как?

Очень просто Ватсон Карл...

Переключил вакуум корректор от карба на сосок во впускном коллекторе для ДАДа.
Обороты сразу подскочили до 1,5тыс... Сразу загрубил чувствительность редуктора но нормального ХХ.

Тестовый заезд в деревню - Вау.... с низов прёт. На обгон идет легко.

Недостаток открылся утром на холодную, из-за зажатой чувствительности приходится ХХ поддерживать подсосом пока не прогреется... Переживем...

Для продвинутых тюнингаторов открываю страшную тайну........................................ .................................................. .................................................. .................................................. .................................................. .................................................. .................................................. ................................................. в трамблере есть окошко, закрытое пластиковой крышкой.
Как раз для регулировки до 3 тыс, путем подгибания стоек пружин в нужную сторону. Мягкая на низких оборотах...
Но намного проще таки в менеджере поправить и сразу попреть.