Не знаю, все знакомые на лса ездят который год - не трескаются. Видимо палево давно раскупили :)

дык а я чё, каждый сам решает. я опекся 2 раза, поставил зубильные и забыл о них:)

2 года у меня ездит, проверял - все ок.

То же "ойкну" из солидарности! Однако позволю комментарий. Вэщь несомненно красивая, но на мой взгляд не правильная. Как я понял, подкова будет давить на корпус шарнира, а это есть не совсем кашерно. Стопорное кольцо фиксирует внутреннюю обойму, по этому на неё и надо давить, а если без этого съёмника, то бить (отвернув корпус в сторону). Для "бывалых", "самоделкиных" и профи совет конечно не актуален (знают что кольца стандартные), большого усилия не надо, прокатит и по корпусу, но есть категория "начинающих", недавно купивших и желающих самостоятельно что нибудь стукнуть. Вот тут они натыкаются на подводный камень от бывших хозяев в виде не стандартного стопорного кольца - мачалят по корпусу, деформируя постель и шарики (был случай, при всём нашем желании, не смогли сбить).Кстати, метод КУКа хорош, но с тремя оговорками:
-масло слить/залить
-пара лишних хомутов
-если вн. ШРУС старого образца, прилагать некоторые усилия, особенно с правой стороны.
Хау, я всё сказал!

А масло то, - за что?

Масло сливать незачем-ШРУС внутренний жеж остается.(Дачник,пешите правельно и пойнятно,что есть "вн"- унутренний,или унешний?:yes:). Хомуты всякие бывают,и второй раз можно иногда применить.Если нет напарника,одному возиться с гайкой,выбиванием п/оси с обоймы сложнее.Внутренняя же пара,как известно,разбирается проще.
Усилия-согласен,а шо делать???

Дачник по инерции, доход/расход/баланс, чо :) Жду злого ответа :)

Какой там доход??? Один гембель!

Неправильно понял. Та часть что с 4-мя болтами крепится на полуоси с помошью 2-х болтов. На таком расстоянии от шруса которое позволяет одеть на полуось и вторую часть. Прорезь там такой ширины что только на полуось и оденется. Затем поочереди закручивая другие 2 болта мы упираемся в тонкий торец шруса (одетый на полуось) и сталкиваем его со стопора. Вот только перед этим надо удалить хотя бы ту часть пыльника что полуось обхватывает.
Но молотком действительно проще :)

Разоблачение -
те два болтик, что упираються в ось, - гнуться, ибо надо прочней/больше апо размеру, и вообще - это чретзнает что а не крепеж.

Да и на базаре нет (вчера) этой тулзы, заказывать у фрезеровщика-токаря надо.

поставь каленые болты, если гнутся то сырые.

10.8 гнуться, но в зависимости от состояния ШРУСов, - и как их разбирали/собирали.

А какое отношение состояние ШРУСов имет к болтам 10,8? Сколько крутил,се сорвал ни один,а крутил много.Сказать вам,где есть качественные?

сдуру все что угодно можно согнуть/поломать :)

Можно чуток подробнее?
Насколько я понимаю:
1. Слить масло с коробки
2. Снять полуось с машины
3. Сбить наружную гранату ("ставлю на палке" - эт как?)
4. Помыть ШРУС, заложить новое масло, одеть новый пыльник
5. А обратно собрать - несложно? Сбить-то собьём...
6. Как вспомню танцы с бубном вокруг заливки масла в коробку - сразу на СТО хочется.

Попутно: сальник внутренней гранаты, тот, что в корпусе КПП - он там глубоко сидит? У меня подтекает, если займусь сам - захочу его поменять...

Обратно забивается проще. Главное в тиски зажать полуось. Бить аккуратно, ровно поставив шрус.

ну полуось вытаскивать и масло не обязательно сливать.
Хортя, если менять сальник, то таки да, надо.
ЗЫ: а в чем проблема залить масло? кусок шланга + обрезанная бутылка творят чудеса :)

Блин. Хреново, когда условий нет: ремонт обходится дороже )))
Нету у меня тисков; есть только тротуар :(
Я как-то слил масло с коробки далеко от цивилизации, да в чужом гараже. Очень далеко и очень чужом. И никакого шланга под рукой... В-общем, смекалка спасла - но не сразу, не сразу )))
А еще как-то "повеселился", меняя подшипник ступицы, передней. Имея опыт замены подшипников в "Запорожцах" (та же конструкция, собственно, у нас на задних колесах) - начал работу без всяких съемников. Закончил утром, да ))
Ладно, пошел я поиск юзать: не проходит у меня дрожание-постукивание на скорости 70+ даже после новой балансировки колес и на новых шаровых опорах...

приезжай в пятницу на сходку - пощупаем/послушаем

"Щас как спою ...". Критика обоснована для левой стороны (пункт 1 и 3 можно исключить), но ставить большой хомут на правой внутренней гранате не пожелаю даже любителям цветных телевизоров в отхожих местах. А как Вам понравится собирать иголки в пылюке, если нет стопоров на подшипниках тришипа (слова КУКа, кстати)??? Дополнительный аргумент - 2/3 клиентов имеют защиту, снять/поставить которую 40-50 гр.
Вот такой "наш ответ Чемберлену!"

Вы знаете,коллега,меня поиски иголок в куче песка тоже занимали,но только глядя со стороны.Впечатляет.
Если же это все делать,включив мозг до того,то можно и место подготовить,и резинку со старой камеры для фиксации узла,и много чего...С хомутом-да,возня,но без напарника все же это проще,чем одной рукой держать п/ось,другой- проставку,третьей-молоток.

Коллеги, рекомендуемые внутренние пыльники с 2108, которые совместимы с таврическими внешними, подходят на ШРУС нового или старого образца ?

пофиг

Поставил наружу пыльники шрус внутренние с 2108 БРТ-Балаково (к-кт со смазкой). Фотографии комплекта прилагаются.
Буду смотреть, прошлые ЛСА продержались 3 месяца (3,5т.км).
При установке пришлось доплатить за большие хомуты, т.к. мастер не знал, как родные большие затянуть, хотя маленькие затянул без проблем :-)
Один из больших некомплектных хомутов затирал при выезде из СТО за шаровую - вернулся на СТО для правки молотком.
Пыльники брал в detali.зп.уа по 34.3 грн. за комплект, были еще отдельно только чехлы по 16.8 грн.
Ставил на максто (зп). За работу взяли по 60 грн. за штуку + 4 грн. за 2 хомута.

Так вы ему их подарили для самообучения?