А вы свечи пробовали заменить? И обязательно в новых проверить зазоры - 0,8мм.

Подожмите контакты на фишке трамблера, коммутатора и блока ПХХ (если такой есть). Я полгода мучался на служебной машине с подобными симптомами, пока не сделал.

Поподжимаю фишки, а если непоможет?
Свечи новые.

Есть Славута 1,3. Микас 10,3 прошивка 111. Проблема в нестабильном хх, углом пытается все время стабилизировать 5-15 градусов раскачка. РХХ, ДПДЗ заменены, там все ок. По диагностике разрежение 280 мм.рт. и время впрыска 1,6-1,7. С чем может быть связано такое?

Прошивка 111 неудачная. Ее надо перешить.

Но другие машины работают как-то. И разрежение нормальное у них...

До поры до времени, потом все равно шьют 096.

Проверьте расположение меток распредвала. Возможно надо перекинуть на 1 зуб на отставание.

111-та прошивка має включену опцію "Разрешить адаптацию по датчику кислорода", тому основна паливоподача на ХХ регулюється автоматично на основі даних ДК, і як правило на автоматі вона ставиться замалою. Плюс кривий графік "Угол зажигания регулятора холостого хода".

Да я опнимаю. Но тем не менеее разрежение большое, время впрыска маленькое даже для этой прошивки с ХХ по ДК. Завтра машина приедет, проверю метки и ДАД.

Розрідження велике тому що двигун 1.3, як не як, але всасує за такт більше повітря, а те що час впорскування малий, то якраз вказує на замалу паливоподачу на ХХ.

Мистика прям...
Все пропало.. в смысле плавание ХХ...
Сижу чухаю репу, что это было...

Клеммы так и неуспел пообжимать.. На выхах пообжимаю, лишним небудет...

Но ведь норма 310-320 мм рт.с.. И время впрыска нормальное 2.1 -2.2 мс. Вот поэтому весь сыр бор. А то, что 1.3 роли не играет, на 2-х литровых тогда вообще дроссельную заслонку должно засосать)).

Разрежение сильно зависит от фазы распредвала, поверьте метки внимательно, возможно у Вас поставлен на зуб вперед.

Мож карб почистился? Или свечи? Плавать обороты могут если есть пропуски зажигания или слабая искра. Могут также плавать если мусор в каналах системы холостого хода карбюратора. Контакты говориш не успел поджать? Могло и самовосстановиться если в фишках было дело. Поэтому если мастеру лень разбираться что конкретно тому причина то предлагает менять все что может влиять и чистить тоже все что может влиять. И он таки прав если учитывать что профилактически никто ничего не делает а ждут пока сломается.

Опять заплавали. Обжал клеммы.
долампочки....

Если вакуумник сифонит, такое быть может?
Я уже прям и незнаю что предполагать..

Я уже точно выяснил что у меня они плавать начинают, когда забивается 38й жиклер. Выкрутил, продул, вкрутил - норма. Но забивается от часто. 1-2 раза в неделю.

Это значит мусор плавает в каналах. Надо один раз все разобрать и тщательно прочистить, поставить новый бензофильтр, настроить и забыть о карбюраторе на полгода примерно (до смены сезона). Заодно проверить, не задубел ли внутри подающий бензошланг, бывает. что с него сыпется труха и забивает карбюратор, несмотря на исправный и чистый бензофильтр.

А еще почистить кастрюлю, ну и покрасить тоже можно, только изнутри, а то приезжают раз в неделю академики чистим-чистим, оно от кудава то берется и берется... Снаружи в розовый цвет или голубой покрашено, а внутри ржавчина слоями...

конечно может, подсос воздуха недопустим

а что делать с плавующим хх у кого карбюратор советы

почитайте форум, как настроить хх описано много раз

Сегодня получил дискотеку на тахометре...
От 500, до 2000 оборотов..
При чем на газу, т.е. карб ни при чем... Просто ехал, ехал.. стал на перекрестке и понеслось.. Потом и заглох...
Завелся и поехал как ни в чем нибывало..
Я в шоке...

Остается походу 2 варианта.. или катушка и ДХ..
У когото катушки с ума сходили???

Так только тахометр скакал или реально мотор газовал сам? Какого поколения ГБО?

Скорее всего ни то и не другое, а контакт плохой где-то в проводке.