После того как я был у газовщиков и понаблюдал за ихними регулями с СОшникам то у меня сложилось такое мнение что на гбо-4 по результатам проверки можно повлиять а на гбо-1 тот СОшник ни к месту.Выставляют винтом чуйки ХХ откручивают дозатор на половину и демонстративно газуют Да! Переобагащение есть! Потом закручивают-Вишь уменьшается! И поджимают еще. Млин тот же рерультат получается если погазовать на слух... И сразу сунуть в выхлопную прибор.

Да что вы ухватились за этот прибочик, они им пользуются для понтов.
Все таки надо душить редуктор, у меня стоит зажигание с ручным управлением опережением: на бензине ставишь угол 0 градусов, на нагрузке начинаешь поднимать угол постепенно до 15 град заметно изменение: скорость увеличивается, появляется детонация, при уменьшении угла до исчезания детонации машина явно резвее.
на холостых (на бензине) тоже до 10-12 градусов ведет себя нормально, только увеличиваются обороты.
На газу: как ни задираю угол ни какого эффекта, только на низах дергается как подорванная, на холостых скачут обороты просто ужас.
На бензине если есть такие симптомы: или с жиклерами поиграться можно или уровень в поплавковой уменьшить, эффект на лицо сразу.
На газу вроде определились мощный редуктор, так надо что то делать?

Вы меня пугаете углом в 15 град+добавит грузики в прерывателе+вакуумный октан-коректор.

Крайні заміри - 7,74. Вилічив великі витрати заміною р-к. В старій зійшла з кріплення мембрана - звідти і витрати були 12-15. Зараз трошки туповато їде - но витрати мене влаштовують - того і не лізу.

Редуктор какой? Шо за авта? карб -инж? Какой смеситель? Если инж прошивка газовая присутствует? Моя мечта по Киеву иметь расход 7.74л не дают покоя такие примеры.

Редуктор - Томасетто АТ07, вродь так, карб, врізка. Після заміни р-к я натупив і сам поліз регулювати. В мене такий глюк буває - не заводиться хоч плач. Нема сігнала на редуктор, чи шо, но навіть пускової дози не дає. Вот. То я накрутив сам. Трошки тупіше їде но - в пустий балон 4,09л - пробіг 52,7. Дальше не їхав бо наступна заправка через 32км. В принципі норма.

Я лично на нем езжу расход до 10 в пробках Киева, но на трассе ниже 8 некогда не выходило(правда я почти некогда не тошню 80км/час)

Ну так катушку редуктора подкл на замок зажигания. Не понял регулировки без подключения электороклапана редуктора. Шо газ постояно валит не перекрываеся?

у меня даже когда 12 по городу брало - по трассее 7-7,5 кушала!

11.5 - 11.7 бывает когда резко все завалит снегом и мороз хороший ударит.
На 1-м поколении когда крутил регистр чтоб ехала лучше чем на бензине то и 12 было.
По трассе я в основном езжу(на дачу) с нагрузкой не меньше 4 человека и куча скарба в багажнике весом наверное как 5-й человек, ниже 8-ми некогда не опускался средний расход при такой езде...
У меня есть товарищ на инжекторной таврии - дак по его рассказам 5 литров берет))))
Я с ним пытался поспорить - говорю давай поспорим на бак бензина(мерять тоже будем заправкой бака от завязки до завязки) что расход не меньше 7 литров.. Отнекивается)
Это я к тому что многие могут даже и не подозревать о своем истинном расходе топлива)
Залил и поехал.... и слепо верить что у него 5 литров расход))))

В 1999 году когда с бензином было очень напряжно я экспериментировал с манерой езды, М-2140 карб Солекс: опускал расход до 5 литров, 4 передача и правую ногу с педали убирал. А на инжекторе ну никак не получится, мозги не дадут.

Давай проведем голосовалку: по ящику пифа за расход 5 литров газа на инжекторе при гбо-1 и то он забоится в пифе утонуть.

В тавро книжке от 1997 года есть графичек расхода топлива.

Но это на бензине.

мдааа.... при 30км расход меньше 4х литров.
ХЕХ, при 30км на 4-5 передачах не поедишь, а на третей передаче, да проехать 100 км - явно не 4 литра будет :D

и кто этот график написал :(

График составляли машинист паравоза да Кочегар.

Это график для равномерной "безускорительной" езды по трассе с постоянной скоростью без разгонов и торможений, тоесть идеальный)
Как извесно машина половина своего расхода на сотню тратит на разгоне(на переходных режимах)

разве что до 50км, а чем быстрее тем больше вступает в силу сопротивление воздушного потока ;-) и при скорости за сотню, большая часть топлива уходит именно на "борьбу с воздухом" :D

Судя по всему и рост воздушного сопротивления идет по похожей кривой, как и расход топлива..

окончательный расход 8,3-9 максимум(если гололёд либо снег)
так что окончательно убедился в правильности нашей с бузяном теории!
надеюсь это поможет людям

Итог? сколько диаметр? 3.5мм?

нет 4мм!плюс регулировка на газаанализаторе!

3.5мм У меня на инже. Расход на приспущеной бц 11 до 1,6 10 литров при этом динамика и тяга зверь мощи хватает. На прежнем стоковом штуцере 5.6мм при такой динамике и такой тяге расход был 12 литров. Заказан штуцер на 3мм буду пробовать.

так как в личке отсутствует посылка рисунков,выложил на всеобщее обозрение!
итак,на рисунке 1 имеем ваш Buzyan штуцер с плошадкой в 6 с чем то мм!внутреннее отверстие 3мм!
когда открывается коромысло второй камеры рудуктора даже при малом разряжении из-за того что площадка более 6мм
ваше отверстие на 3мм открывается полностью!так как резиновая втулка лежит на больщей площади нежели отверстие 3мм!
если бы на штуцере внутреннее отверстие было 3 мм а рабочая кромка-4.5мм,(рис.2)то при том же откритии коромысла(на малом разряжении),
площадь открывшегося внутреннего отверстия была бы значительно меньше и двигатель "всасывал"бы столько сколько надо!
как следствие-отсутствие переобогащения на малых и средних оборотах двигателя!
моё мнение-надо нетолько уменьшать отверстие но и величину рабочей кромки!
приношу извенения за корявость рисунков и некоторые недочёты в них!рисовал на работе в спешке!

второй будет после 19 00 неуспеваю!