Ага,вот оно одно из главных заблуждений,формирующее мнение,да еще и приперченное завалами низкосортных копеечных(продаваемых у нас не за такие уж и копейки) товаров,привезенные нам нашими же соотечественниками.
А разбираться... да зачем,проще калечку (в сортах,г... не разбираюсь) поставить.

Ты понимаешь, тут дело даже не в том,что они там типа качество поднимут и все такое,просто по мере заполнения рынка,люди все больше и больше будут узнавать о кетае, пощупав и поюзав,сравнивая с другими, а не из инетовских баек.

йопт! а хто просветит какой кетай классный, а какой гавно?

и так, шоб с аргументами, с киданием краш-тестов, тех шо давно уже до дыр засмотрены, и ссылками на резюме от Авторевю, ЗР и прочих говнокидателей.

аж охота дзен познать;-)

я чудово помню начало 2000-х

и Ланосы. каким гавном их тока не поливали.
особенно таксисты. кои через пару лет сами их массово и набрали;-)

Ну ты хоть варианты обозначь.

да какие варианты?

уже до меня обозначили. жыли,чери,бид,лифан.

то что представлено на нашем рынке.

грейтвол еще есть, но их немного.

хоца послушать специалистов.
особенно тех, кто шарит благодаря интернету.
ну, и слесарей, те тоже бывают прошареными;-)

В точку!

Наверное по цене можно отличить...

Сомневаюсь, ск вроде не плохо ездит, а стоит совсем не дорого. байда стоит примерно столько же, а гавно.

Так у этих марок моделей же дофига,практически есть вся линейка от 8 туе и выше. Запаришься все рассматривать.
Если вкратце, то из этой пятерки, у всех есть неплохие варианты. И если представить некий пьедестал, то на верхней ступени я бы поставил жили, чери и грейтволл, а вот бид ниже и лифан еще ниже. Ну это мое такое мнение. И успешное (или не успешное) распространение по миру первой троицы, основано прежде на маркетологических успехах,нежели по надежности или каким-то техническим параметрам. Ну и грейтвол естественно лидер по бобикам, не без оснований нужно сказать. Они даже пытаются влазить в Европу (именно старый свет) под своим именем.
ЗЫ. Забыли про МГ. Эти на первую ступеньку,вполне себе достойные варианты.

как по мне по крепости как раз можно судить по цене, более сильные машинки идут от 10к уе, ск и амулет по кузову довольно слабые аля таврия, дальше лучше. за бид и лифан хз ...

я скажу так: судить, о качестве, ходимости, и пр. можно лишь исходя из практики.

а практика- это количество авто на улице.
в 2007-08 году, маркетинг выиграл Чери ( не без помощи Укравто, которое на сегодня продажи Чери и завалило)
в то время общее мнение бурно поддерживало что из Кетая Чери это торт, Жыле это говно.

другие марки были еденичны , посему их не рассматривали.

сейчас же, обстановка изменилась наоборот, Жыле это торт, Чери это говно

объективизма вобщем то мало.

судить трудно по отзывам, тролям, и пользователям в интернете.
посчитайте юзеров китае-форумов, и реальное кол-во авто на дороге.

их в десятки раз больше

львинная доля не сидит, а то и не знает что такое интернет.

посему, на мой взгляд что хорошее, а что плохое установить трудно.

но, судя по прошедшим 5 годам кетайской экспансии, оба и Жыле И Чере

оказались сносными машинами.

Лифаны и биды, в силу тех или иных причин, завоевать сердца покупателя не смогли

акцентирую! сносными, в соотношении цена-качество, и в конкуренции с автотазами, и ланосами имени Тариела.

коим они и могли, и должны были составить конкуренцию.

сколько я не видел краш-тестов на дороге, помоему хуже таврии только банка из под килек.

машины, были деформированы в ужаснейших позах.

причем, львинная доля на не особо больших скоростях, в городе.

в прошлом году, по стечению обстоятельств раза четыре видел последствия ДТП.

не дай Бог никому попадать на тавриях в ДТП.

Кстати приора калина тоже китайские тачки )) эт так между прочим, к примеру на их стеклах такие же лейбы как и у меня на мк, меняли на калине заводское сцепление на нем гордо made in china

А как по мне, то и не только. Взять тот же логан (причем Я смотрел логан новый с 1,6л) и туж МК. И чего они не конкуренты? И даже по цене где-то,ну это если взять европейскую цену и накрутку в штуку баксов,а не в три. И едет этот логан ничуть не лучше: ни разу он не тише, подвеска жестче и громче, материалы такие же убогие,а местами даже хуже. Ну разве что места в нем чуточку побольше.
Надежность? Ну может это кого-то и утешит. Да,там не летят резинки стаба,ну так его там и нету,ну стойки подольше выходят. С такой то разницей в цене и неважным (как по мне) ходом - слабое утешение.
ЗЫ.Они даже по уровню безопасности одинаковы.

не надо равнять логан и мк, у них разные цены.
теоретические размышления о накрутках тут не к месту. есть реальная цена в магазине, от нее и пляшем.

и лично мое мнение, если уж интересно, что логан с мк сравнивать не стоит. логан это европейская машина. пусть дешевая, бюджетная, но " сделаная людьми для людей"

а кетай, это как таз- машина сделаная левой ногой.

я не буду говорить такого о эмгранде, мг 350, ибо это машины уже с претензией на автомобиль, но и с соответствующей ценой.

а мк, ск, амулет, форза, это поделки а-ля ваз-заз и иже с ними.

и причем я объективен ( насколько это возможно) так как являюсь уже Дважды Евреем Советского Союза;-)

юзаю второй кетаец.

Да у меня как бы тоже второй.И что до логана, то мнение мое убедилось после его тест-драйва,пусть и небольшого. И я остаюсь при своем мнении.
Наличие шильдика и дикая накрутка не делает бюджетное авто чем-то более дорогим. Это всего-лишь езда по ушам маркетинг. И да,неужто прямые европейские руки могли допустить наличие веселого торохтунчика, не умолкающего даже на относительно ровной дороге? Впрочем это уже лирика. А по факту имеем два практически равных бюджетника. И да,прицепи на МК шильдик тойота виос,хвалили бы его так же как и сего румына с хвамилией француза,а может и больше.

ну, каждый волен иметь свое мнение.

я с Вашим спорить не буду.

у меня было немало машин, у друзей немало, и тоже любят поменять. я ездил на много чем.

бесспорно, лохан не образец автомобилестроения, но и не кетай. собсно по этому он и стоит на двушку-трешку дороже жыле.

все имеет свою цену, пусть не всегда адекватную на наших теренах, но все таки.

и кстати- лохан изначально продавался под своим румынским именем, и завоевал своего покупателя почеснаку, а не как ЖыЭм с Калосом, только прилепив ему свой крест на решетку, протолкнул продажи отсталых уже на тот момент обанкротившихся Деу.

Класный кетай?та пожалуйста: на територии китая производят бмв и фольксваген? шо фиговый китай, или не кетай?ну ладно допустим некетай, хотя собранный их ридными руками, из самостийных брендов классных пожалуй не найти, но вполне приемлемые по соотношению цена качество всеж есть, ну к примеру теже джили или чери, любая их модель как минимум не хуже нашего автопрома.

оу! Вы как всегда вовремя, причем как всегда : обо всем, но ниачем ;-)

Вот видиш мальчик какой добрый дедушка ленин, а мог бы и шашкой ебан...;-)

плавно перейдем на анекдоты?;-)

Таа то я страничку китаесрача ниачом пропустил, решил шонепорядок, нада восполнить:shit:

ну, а если поискать в этом тексте рациональное зерно, то отметя кетайские бмв и фв и прочие, можно сказать что кетай, как и любой другой, произведет любую вещь и качественной, и конкурентноспособной.
привлечет инженеров, дизайн-студии, закупит оборудование, обучит персонал
но цена....

а как зайти на рынок с хорошей вещью, с немалой ценой, и с неизвестным брендом?

а никак.

поэтому и идет эволюция, копирование, и в конце-концов создание своего.
и когда это все выпрямится, кетайские машины будут не хуже корейских, но и с соответствующим ценником.

все так ходят;-)

далеко ходить- возьмем Хундай-Киа.

есть такая машина Киа Кларус ( есть и другие, но возьмем для примера)

разбираем, и шо мы видим?

о Боже! так это ж Мазда 626 ГЕ;-)

все когда то так начинали;)


зы- это не касается отечественного автопрома, Тариел будет лепить поделки пока пластилин не закончится;-)

Не хочется мне лазить по тырнетам всяким,но по памяти как раз дачия у нас и не пошла, так чтоб сильно. Кажись и в десятку не влазила, а чери тогда была точно.