Нету!!!! Вообще нету! И СО-потенцыометра тоже нету! ХЗ как оно вааще работает!?!?

Интересно посмотреть фото паука 4в1.
По теории он дает верха...

Снят катализатор установлен карбовый выхлоп. Куда лучше лямбду вварить?

http://www.vlad5229.narod.ru/forum/9.jpg


http://narod.ru/disk/17489489000/Za_...7_12.djvu.html сторінка 14, є цікава стаття про резонанс у вихлопній системі.

Это худший вариант. Лучше все таки в штаны вварить. На яблоке подсосы кислорода идут.

Я вот так врезаю. Осталось обварить.

Спс за ответы

Да и вот так не очень....;-);-);-)
Можно там же,но намного красивше и удобней....

http://www.drive2.ru/cars/zaz/1102/1102/kulibin1102/
Смотрите.:)
Дает,не плохо так дает...))))

В мене вже другий резонатор з ввареною гайкою, підсосів не замічено.

Если к карбовому выхлопу прилепить еще один тавро резонатор выхлоп станет тише? Или как его утихомирить?

Мож лучше от чего-то маленького ино?
Может у кого-то есть подобный опыт переделки, и с фотами?!

Тогда лучше ВАЗ 2108.Думаю 2 резонатора разного объёма дадут больше эффект чем одинаковые.ИМХО.

А может, и хуже будет? Трубы и все остальное же разное на Таврии и зубиле? Да и есть куда?

Пока думаем.

Підставляв карбовий таврійський резонатор, то таки стає тихіше, але резонатор був з шайбою. Я собі замість сопілки поставив глушак від ланоса, тепер тишина, десь вище у цій гілці є фотки.


Замітив, що з прямоточним резонатором трохи більший розхід на обертах до 3000, але він різко падає на обертах після 3000, особливо замітно якщо відключено ДК, на 5-ій передачі зі збільшенням обертів до 3000 і вище в певний момент миттєвий розхід по БК різко падає, і таке враження що машина сама добавляє газу. При 100 кмг можна їхати з розходом 4,2 л/100.

Есть у меня инжовый резонатор. Могу его использовать. Ставить на его заводское место или лучше его куда сдвинуть? Помню по бензу по трассе даже в режиме 100 км/ч меньше 5.5л меньше не получалось так что в расход на четыре литра мне не верится хотя может и правильный выхлоп и может дать такой результат. К стоковой банке глушителя ланосовский докупать не буду.

Якщо тільки для тишини, то попробуй навіть прикрутити його замість сопілки і послухати вихлоп, але кріпи правильноюстороною.
Я веду мову про миттєвий розхід по БК, коли їхати по горизонтальній площині на 5-ій передачі, то коли стіка спідометра починає наближатись до відмітки 100 кмг миттєвий розхід починає різко падати. Я так думаю що прямоточний резонатор настроєний на вищі оберти двигуна. На низах немає тої економії що була з резонатором із шайбою.

То, виходить, що прямоточний резонатор без шайби більш економний?

Славяне,а кто-то врезал гофру между"штанами"и резонатором?Есть ли толк в этом?И если есть то какой диаметр и длинна гофры нужно брать?

Якщо твій робочий діапазон обертів 3000 і вище, то можливо і так, 100% стверджувати не можу, коли поставлю резонатор з шайбою то скажу точно.

А на обертах до 3000 як на мене перерозхід, на резонаторі з шайбою економічніша машина була.

Толк есть и большой.:yes:
В стоке там диаметр 38мм если память не изменяет.:):) А длинну...ну лучьше брать примерно 15см где то.

Я вот с шайбой или без ничего толком и не заметил почти. А вот когда весь выхлоп переделал и паук поставил,то да,низа ушли но пришли верха,но я уже привык.:)

Спасибо друже.Бум делать.

Только сильно длинную гофру не бери,а то труба будет провисать.:)