Однако это стОит..:)

А в Опель Астре-J за 1600 проверить проводку на пол инжектора и и топливную магистраль не дорого?

А зарплата 1100 грн-налоги в месяц у меня официальная в госучереждении ЭТО НОРМАЛЬНО???

А совсем бесплатно работать не пробовали?
Я например сегодня, денег за регулировку клапанов взять забыл, по этому завтра идти отрабатывать на хозяина придется, все таки не "артель напрасный труд", а стереть ошибки таки пришлось бесплатно.

вобщем дорого, но аби помогло. я без машини без роботи...

Очередная проблема с инжем.
На холодную, после ночи, заводится с пол пинка. Обороты около двух тысяч держатся не долго, секунды 4, потом падают (автивка чуть не глохнет) и вырастают до 1700 на пару секуд, всё повторяется и по аналогии пока не заглохнет.
Можно поддрочить педалью газа. При нажатии -провал. Если держать автивка заглохнет. Если отпускать - вырастают обороты до тех, которые должны были бы быть, если бы провала не было, и обратно падают.

После такого прогрева при температуре 75-90 градусов холотой ход плавает 800-1300 оборотов, после движения 9 из 10 раз автивка глохнет. Ровного холостого нету.

При движении по трассе можно ехать либо с отпущеной педалью на "т.н. холостых" либо при нажатии акселератора больше 50% хода.

После 3000 (+-) оборотов проблем с провалами нету. Реакция на педаль отличная.

Пробовал заменить РХХ с мойкой в дроссельном узле карбклинером до блеска. Результат нулевой.
Так же был почищен ДПКВ.
Подсосы воздуха отсутствуют. Полностью закрывал рукой большую дыру для воздуха - руку затягивает и двиг глохнет.

На прогретой машинке по очереди отключались все возможные датчики. Ничего не менялось кроме загоревшегося "выкинь двигатель".

Время от времени в течении дня мистически всё нормализуется но потом так же мистически возвращается обратно.

Раньше мне советовали отключить лямбду. Тогда помогло. Лямбду заменил и горя не знал. Теперь отлючение лямбды не помогает.

С отключёной лямбдой тоже были такие глюки после езды по лужам в дождь.
Датчик на распредвале отсуттвует. Микас вот такой
http://pic2net.ru/?i=20121207af95d76...ec74daf6d0.jpg
Ну, господа эктрасенсы, помогайте найти барабашку.

П.С. Проги сенсдиаг и квп показывают значения для микаса 10.3. Раз десять в минуту все значению принимают такой вид, как будто кто-то выбрал другой тип ЭБУ и возвращаются обратно. Проги виснут (виснет ком-порт) когда обороты падают ниже 700-800.

Вы как-то определитесь- то вы чистите ДПКВ, то его нет на КВ.

поправил, датчик фазы на распредвале

Раз така ситуація, то перевір маси. Там в жгуті проводів є кілька скруток, їх потрібно пропаяти. Маса на коричневому проводі.

якщо можна - вкажіть точки, де ці скрутки знаходяться

2 коричневых провода с ушами прикручены к кузову возле модуля (катушки) зажигания. Кроме того, если отключить разъем с ЭБУ и снять с кабеля гофру на длину около 20см от разъема, там будет несколько скруток(обжимок). Все манипуляции с массами и кабелем проводить только при отключенном аккумуляторе! Проверьте отсутствие попадания воды на разъемы(контакты). Посмотрите плавность изменения показаний ДПДЗ при плавном нажатии на газ. Замените свечи на заведомо исправные.

Свечи заменены уже второй раз на заведомо исравные. ДПДЗ при плавном нажатии на педаль газа показывает плавное изменение в процентном соотношении в любой из установленных прог.
Как пропаяю - отпишу

Кстати,по своему опыту скажу,что перепайка массы очень делает погоду

ну что там?

катаюся))) нормально все, обороти не плавають, нема провалів. поки довольний. пробігу після ремонту до 1,5тик

У кого еще загадочная поломка? А то скучно

Тут у человечка расход 12 литров, по показателям Т-монитор все в ТУ.

А лямбда работает? Режим движения какой? А то у меня на служебной карбовой тоже в морозы было более 10 по городу с постоянными пробками, а мотнулись в Никополь по гололеду, по трассе вышло 5.5.

Лямбды нет. За режим надо спросить, но думаю что 12 все равно много.

У меня все наладилось, если можно так сказать . Лямбда отключена была (просто на колодке) пока было тепло и машину дёргало. Потом опять втыкнул. Чек периодически загорается - "ошибка ДК". Провалов нет. Готов прошивать свою заводскую 111 на "без лямбды". Но руки не доходят - на морозе едет нормально, да и ездить особо некуда - сижу без работы. Говнофорум читаю :)

это сейчас зимой 12? или вообще был?

Если лямбды нет, как реагирует машина на уменьшение Gob? Попробовать уменьшить до тех пор пока не не начнет тупить. А Gxx настроить по минимуму давления в ресивере.

Заехал на диагностику. На когда-то новой лябде (даже 10 тык не проехала) показало обрыв нагревателя. При осмотре разъёма было решено его заменить. Так как подходщего не нашлось, провода, которые идут к окисленым контактам, скрутили "напрямую" к проводам лямды. Исключив проблему окисленных контактов и сбросив ошибку, она высветилась вновь. По питанию сопротивление есть, по датчику - нету. На сем диагностика закончилась.
Выбрасывать овер 300 грн на следующий кусок железячки я не решился, тем более, никаких гарантий, как обычно.
Приехав домой, нашёл интересную статейку с прошивкой без ДК, её и залил.
Стабильный холостой, немного повышенные обороты на холодном двиге (на старой прошивке ХХ на холодную = ХХ на прогретом). Может раньше не замечал, но сейчас сенс-диаг показывает коррекцию топлива по ОЖ. Полностью пропал провал, который всегда присутствовал как на холодную так и на горячую. Перестали в квп_д и сенсдиаге значения принимать неправильную форму. Покатался по городу - машинку не узнать. Посмотрим теперь на расход топлива.

Старая флеш
Старый еппром
Новая прошивка

Я не знаю, откуда сейчас приходят ети датчики кислорода, но уже было несколько новых сенсов с пробегом до 1-2 тыс. км с той же проблемой - ошибка по нагревателю. Появляется буквально через несколько месяцев после покупки...
Та же херня, когда люди покупают новые ДК: пару месяцев ездят нормально, потом жалуются на появляющееся дергания и провалы. Так что лечу убиранием нахэр ДК в прошивке, корректирую УОЗ и еще пару параметров - и все, проблема решена.

Володя, а кто производит? Случаем не "БОШ маде ин раша"?