Дааа??? А это вот для чукчей написано, эвенков:

о !!!теперь буду знать,а вот про кулису тоже ни слова ,однако...книга стара как авто ))

А че, не раскрутиш двиг? Я до 80 на 2-й как-то разогнал по брусчатке. Из-за грохота колес не слышно было движка.

Книга стара, правда, а лень не стареет, она- вечна. Про ЭТО есть в любой книге, начиная с Руководства, что идет с авто с магазина, про ЭТО писалось мильен раз тут, на Форуме. Дать номер страницы?

при много благодарен!!но кулису знаю как азбуку,эт что бы читатели думали где копать есди чето с передачами бывает))может кулиса погнулась или реактивная,или же крепеж с коробкой цепляет ,в самой кулисе пружина сломаоась-соскачила,направляющяя деформировалась))

Нашел чем удивить, вот если бы на 1-ой (щоб поршня с боку повылазили)!!!!!!!!!!!!!!!!

мотор крутится дальше но упирается в отсечку,на карбе както по бодрее было((

суть какбэ не в этом,ехал сегодня домой,если 50-60-80,все нормально переключается на повышенную,но пониженную тока 4, 3 тупо хрустит,2 вааще отказывается,тупо останавливаешься,включают� �я все,и на месте первая задняя туда сюда как ни вчем не бывало,еслиб сцепа то онаб и вверх и вниз одинаково велаб себя???

а могет сразу две передачи пихаешь?

возможно и две....ток если пазы в чашке кулисы слизаны или в кулисе болт слизался,или же крепеж кулисы перекосило...бывало и такое,но эт как один из возможных вариантов,трещять может если солдатика в коробку когда нибудьроняли))

не,перепроверенно...

Хрустит синхрон 3й, но это и понятно, при такой эксплуатации ему быстро придет писец. Но а в остальном сцепление.

Да, при таком стиле езды сцепа и синхроны долго ходить не будут, лучше запасайтесь еще одной коробкой, каждые 10тыс. будете перекидывать.
Или купите себе "Бентли", "Порше" или "Ферари", будете входить в сотню за 3-5секунд.

перепроверю еще кулису что маловероятно,онаб через раз,а так постоянно

склоняюсь к сцепе,много факторов к этому ведут,при полной остоновки,когда отпускаешь сцепу идет кратковременный стук,на холодную все ок,с перегазовкой включается 5....

эм...ну не не всеж 8 тыс я педаль палкой упираю,так кратковременно при обгоне или других обстаятельсвах...
да я про синхрон 3 уже догадывался,но чтоб так сцепа быстро сдохла неожидал

попробуйте долить масло в коробку по самое не хочу,бывает что пропадает трабл,если все нармализовалось-большая вероятность попадание инородного предмета(солдатик от тросика скорости)

коробка полностью перебрана,солдат на месте,масло чуть выше уровня

магнит пои сборке поставили нв место и закрепили??может камень в лыже или еще чет....сам не знаю...могу ток подсказать что сам лично крутил...на месте все в норме-при езде тоже-при переходе на пониженую начинается пляска....не знаю..предположений и гаданий по звездам немерено...как грил старый мастер---у гаврюхи(таврии)всегда два съема!!почему????да потоиу что обезательно что-то не так поставят или забудут докрутить!!!!наши машины--для наших дорог!!отакэ...не знаю,я пас((

Что есть магнит?
Дело в том что я машину свою делаю сам,никому не доверяю,трабла появилась внезапно,всетаки остановлюсь на сцепе....

*************

Поменял сцепление в сборе проблема не ушла
..

Отсюда следует вывод - коробку нужно смотреть, готовить синхроны.

появилась новая трабла,подьехал к перекрестку,воткнул нейтралку,отпускаю сцепу машина глохнет,еще раз,глохнет,трогатся не едет,чуть газку,не большой стук машина поехала...я в ах...у,кпп делал все синхроны новые ставил...

Причина есть всему. Могут быть задиры на муфтах, выработка вилок. Механизм выбора передач разбирали?

я тоже езжу временами на 3 под максимум и прожила моя коробка 70 тыщ и поехала к новому хозяину и ездит до сих пор!
по поводу трабла я склоняюсь к маслу! забыли про одно свойство дешового масла оно вспенивается! во время вспенивания передачи не будут включатся и синхроны е выполняют свою функцыю! совет смени масло для начала ведь обкатку прошол! залей что то нормальное!

Яж написал заменил сцепу, понятно что и масло, да и при чем тут масло?
Вчера поменял КПП трабла ушла...буду опять колоть коробас...

Деталька №9 "кронштейн на кузове" очень хиленькая. Бывает, при нпжитии на педаль, она гнется и не дает сцеплению полностью выключаться. Сцепление "ведет", соответственно передачи включаются трудно.

Нет ничего проще чем взглянуть на педальный узел под торпедо. Если кронштейн прогнут то вырвнять и под трос подложить шайбу из толстого металла. Например взять стальной уголок 50 или 40 мм, просверлить отверстие под упор оболочки троса, пропилить ножовкой от края к отверстию щель для просовывания троса, а затем отпилить от уголка кусочек в виде квадрата, так шоб отверстие в центре оказалось. Получим разрезную шайбу, которую надо одеть на трос (отпустить его сначала придется) так чтобы шайба оказалась между оболочкой троса и кронштейном. Шайба не даст гнуться кронштейну.

Проблема оказалась таки в кпп, развалился подшипник в дифференциале...