я тоже так на тавре хочу :(
как будешь на тавре делать - свисти - сделаем на пару с кофейком и т.д.

Бука, а там утож фильтрик стоит прям перед магистралью, даже два. Думаешь есть смысл уто промывать. В карбовых есть, бо бенз сразу в магистраль попадает и под капотом фильтруется. Но в инже всё по другому. Уто для форсов плесни. Я тоже лил ликвимоли когда-то

Официальные представители марки "Comma" в Запорожье - http://www.tegroupe.com/?chapter=whe...&region_name=5

Залил присадку на сухой бак и потом сверху заправил полный бак бензика под крышку. И погнал. По инструкции заливать рекомендовано раз в 16.000 км. пробега но с нашим бензом естественно это делать можно и чаще, я лью раз в 10.000.

Есть ещё более такой вариант, можно лить часто но она более мягкая подходит и для карбиков. Стоит конечно дешевле помоему в два раза но я предпочитаю всё таки первый вариант. http://www.tegroupe.com/?chapter=cat...talogue_id=112

Вообще вся продукция марки "Comma" не дешовая но отличная по качеству и своих денег стоит. Я много чего у них купил из смазок и очистителей всем доволен.

Кстати цены на масла очень приемлемы и отзывы о них тоже гуд.

а если наоборот? ;-)

ХЗ, я всегда так делаю шоп сверху бензиком придавить.

так а шо там делать: плеснул и бензом розбадяжил...
так я вот в Форде и хо попробовать, бо фильтра то (хоть их и два) под капотом уже.

короче для карба какой лучше?

Ну вроде как утэта для карбика предназначена (карб указан в описании) красная которая дешевле и менее ядрёная её можно часто лить - http://www.tegroupe.com/?chapter=cat...talogue_id=112

Но я бы поговорил с ребятами может и ту синюю можно плеснуть что для инжика. Единственное что для инжей присадки более ядрёные шоб не схавало мембраны в бензонасосе. Хотя я в Тавру лил инжевые вроде нормуль всё было.

Шо скажите? Плохо заводится на холодную или горячую, пофик. Бувает надо крутить долго стартером. Бывает заводится сразу, но потом захлёб и глохнет. Одно время приловчился чуть прижимать газ, вроде бы лучше, но уже не помогает.

Сегодня подключил камп, посмотрел кое-что.

Смутил расход воздуха на холостых. 15,9 кг/ч.

Почитал в интернетах про расход. Вроде бы пишут, что на 1.4 - 8,0 кг/ч, на классике 1.6 - 11,8-12,0 кг/ч.

Датчик расхода заглючил? почему у меня так много показывает?

Едет нормально, расход бенза/газа нормальный.

Расход большой..надо смотреть АЦП какое у ДМРВ...)))

как смотреть? :(

щас погуглю куда там тестер тыкать

В диагностике...

походу твоя калина на святом духе ездит ;-)
или гдето у тебя турба спряталась и воздух сосёт ;-)
вообще странно что на классике с разницей в объёме в 1\7 на 50% больший расход воздуха , не?

KWP2000 это показывает? а то я на скринах не нахожу

Какой еще воздух сосет????
Прежде чем чтото говорить,нужно знать устройство системы!!!!

http://smayly.ru/gallery/big/TrollFaces/119.pngда, странно

Не,там чтото другое нужно...я уже честно и не помню название той роги..))))

http://smayly.ru/gallery/big/TrollFa...ous-Busted.png вспоминай, нащяльниге http://smayly.ru/gallery/big/TrollFa...ous-Busted.png

У меня есть прога, нашел у себя. Называется "Сканер для контроллеров АО Автоваз". Сегодня её подключал даже. Там вроде есть функция такая. Завтра попробую ещё.

DiagnosticTools. Там есть показания АЦП датчиков. Должно быть до 1, что-то в районе 0.94, но уже точно не помню.
Посмотри какие шаги РХХ при включенном зажигании.

74 - фактическое положение шаговогомотора РХХ

Сёдня проспал и нот забыл http://s.artmouse.net/fusm/furious2.png

Вечером уже гляну АЦП

При 890 об/мин многовато 74. Посмотри типовые параметры своего ЭБУ.

так это при включённом зажигании. Щас посмотрю скока на оборотах ХХ


1200 об/м - 107
960 об/м - 78
880 об/м - 73

О, Евген, а чем можно откалибровать дроссель? У меня при тапке в пол 76% показывает. Т-монитор не работает с вазями. На тавроне делал т-монитором.

А у тебя Bosch?

ага