Уже ближе к телу

Ты под грибами шоле? Откуда мне знать что ты там насобирал? Я свечку не дежал

если нет никаких умных мыслей, то чего вообще лезть с тупыми предположениями?

ЗЫ А если есть грибы, делись!

И это ПРАВИЛЬНЫЙ ответ!

Дело в том, что был поменян ЭБН на Пекар, ввиду выхода из стоя первого. У Пекар-а оторвалась диафрагма от штока, но, непонятным образом бензин он всё-таки закачивал, т. е. закачать для прогрева хватало, но за счёт избыточного давления в картере ДВС масло по бензошлангу выдавливалось в карбюратор, который при вскрытии показал нормальный уровень масла:D. Соответственно при прогреве ДВС бензин попадал и в картер, что было потом замечено, т. е. при дотошном исследовании оного. Вот такая вот петрушка получилась. Ну ещё раз потренировались полуразобрать двиг, правда не зря, на шатунных вкладышах двух шеек были канавки от какого-то мусора, т. е. разборка была не лишней;)

Добавлю, что насос через обратку перемешивал масло с бензином постоянно, что бензин стал светло-черным !!!! Как на 2-хтактных авто или пырчиках, если залить туда отработку...:D

Вот только мне одно не понятно, где всё это время был электромагнитный клапан, который должен стоять между бензонасосом и карбюратором?

Вот если не ошибаюсь-то перед насосом, а вообще на бензе он часто катается

а должен после насоса

Вот поэтому сказал, что могу ошибаться ..:)

В том-то и дело, что т. к. стоит обычно ЭБН и есть бензоклапан по пути, то при установке (временной) Пекаря не заморачивались с подключением после бензонасоса, удобнее было насос после клапана подключить, НО, это спасло бы в том случае, если бы машина ВСЕГДА ездила ТОЛЬКО на газу!;)

После замены колец и шатунных вкладышей пропала тяга, начала машина греться и повысился расход. На газу машина практически не заводится, что могет быть?

а если прокрутить за колесо на пятой, сильно туго крутится?
вкладыши или кольца не того ремонтного размера

кривые руки и глаза :yes:

+1 Ремень ГРМ

Правильно:yes:, подарю Капитан-у переноску нормальную, бо с моим зрением без переноски хрен метки совместишь!:D

ЗІ Когда на днях перекинул на место ремень ГРМ, машинка стала жечь резину:yahoo:

:wall:странно......а чьей переноской мы пользовались....!?
Но слово "подарю.." сначала обрадовало!!!:yahoo: Но потом насторожило....o_O

Сальники клапанов 100%. Без снятия ГБЦ не обойтись, заодно и клапана притрёшь! Расходы не велики, если сам будешь делать. Прокладка ГБЦ, сальники клапанов, притирочная паста ну и может пару прокладочек.
ЗЫ Если расход масла тебя не смущает, можешь пока кататься, правда на осях\тарелках клапанов будет нарастать нагар, который потихоньку уменьшает проходные сечения. Но на наших машинках и режимах это неощутимо;)

Разве для замены сальников клопов надо снимать голову???

Клапана притирать нет необходимости, так как 1200км назад, голову полностью перебирали и притирали клапана и меняли сальники клапанов, просто может не качественные поставили...
Вот сейчас пойду на всякий проверю давку в котлах и ещё раз на сапун с фильтром гляну. Если подтвердятся сальники клапанов, то поеду к мастеру, который голову делал.

В Тавре и Москвиче проще снять чем делать это на месте, а вот в классике да, не раз менял на ГБЦ.;)

на таврии сальники клопов меняются не снимая головы, инфа 100%.

Только что пытался проверить что именно умерло и почему всё-таки дымит и ест масло.
1. Запустил и чуток прогрел.
1.1. С трубы при небольшом надавливании на акселератор появлялся дымок.
1.2. Снял сапун с фильтра и поднял вверх, погазовал вновь, с трубы дымок идёт, с сапуна нет вообще.
2. Выкрутил все свечи, вот их вид:

http://cs408316.vk.me/v408316624/1ddd/1orbI4XsmcA.jpg
http://cs408316.vk.me/v408316624/1de6/J0XCUlpnTdU.jpg

3. Проверил компрессию: 12.2, 12.5, 12.3, 12.2 (вроде не плохая).
4. Посмотрел на масло в ДВС (фото не чёткое, но масло не чёрное, просто потемневшее):

http://cs408316.vk.me/v408316624/1def/vz7cThcUKJs.jpg

Поискал по инету похожие симптомы, а так же ответы здесь, почти полностью совпадает с маслосъёмными колпачками.
P.S. Позвонил мастеру, который делал ГБЦ около 1200км назад, он сказал, что это 100% кольца...
Вот теперь и думаю, что дальше делать...

Причем тут кольца, первый признак колец, это синий дым, когда ты вваливаешь на тапку по полной, а если после переходных режимов и торможения двигателем, это сальники 100%

фото хреновые, но походу резьба свечей сухая?
ну и с карбом походу траблы, 2 свечи бородатые..

Когда тапку в пол дымит тоже... Но не знаю, синий дым или сизый...

Резьба сухая полностью и свечи сухие, только 2 и 3 чёрненькие немного...