Ну у вас там и васи....

по мотору были Валеры...
а вот газовщики, возможно и Васи...

прикол весь в том, что сервисов дохрена, а толковых сервисов нихрена..

нет чтобы приехал, сделали, заплатил и уехал...ты сам должен в это вникать, а что приходится, но не всем оно понятно, что к чему и тд.

ps это как после предыдущих мастеров, после замены сальника распредвала, поменяли ремень грм, так как залило маслом его...то что через задний проход метки выставили это оставим...

грм закрывает крышка с 2х частей, кожух такой...после их рукоблудства рукоприкладства, когда заводишь авто, появилось внезапно трение со стороны грм, как будто, что то задевает там..я очканул, поехал к этим АВТОМАСТЕРАМ...сняли крышку грм, верхнюю часть....

такая крышка

https://mahina.in.ua/upload/iblock/0...bd3f521a24.jpg

внизу есть как я понимаю углубление для шляпки болта, которым прикручивается обводной ролик, дак вот при снятии крышки было обнаружено, что сцука шляпка болта обводного ролика сидела не в углублении а терла рядом себе отверствие :shit:

на что мне сказали, типа крышка гавно, перекосило ее... хотя до этого таких проблем с кожухом небыло вообще...

позже я уже понял, что о каких правильно выставленных метках вообще речь может идти, если сраную крышку грм нормально поставить увы не могут

на данный момент крышка грм установленна на свое место после замены грм, и ни что и ни кто там не трет

абзац :shit:

косяки не бывают у тех, кто ничего не делает
но не устранять эти косяки...хуже всего.

ладно
раз травить так травить байки

лопнул как то вечером трос сцепы
у меня был запасной, и поехал я кое как, к этим АВТОМАСТЕРАМ

как бы это так мягко выразится
вообщем трос гавно, китай гавно.

на тросике есть стрелка, вверх

https://a.d-cd.net/5da53bas-960.jpg

в итоге пошла установка
пыхтели, кряхтели..даже в яму залезли...наверно для серъезности

поставили

https://a.d-cd.net/a99e07as-960.jpg

и кстате снова лишние запчасти, как и с крышкой грм...только в этот раз лишней запчастью была штука, по сути кронштейн который держит трос

должно быть так

https://a.d-cd.net/849e07as-960.jpg

ну и снова, пошло гавно...китай говно, запчасти говно...

катался я не совсем долго...трос пошел по.....
оборвался к чертям собачьим, так как был перегиб, и он просто тупо перетирается

а еще услышал тру стори, о том как человек на такой же машине, мучался с этими тросами сцепления и они у него постоянно перетерались, и он уже зае..ался и продал авто...и догадайтесь кто ему ставил эти троса...правильно, АВТОМАСТЕРА.

в итоге, после того как после них порвался снова трос, заказал еще раз трос...засучил рукава, сняв только корпус воздушного фильтра, без ямы...можно сказать в поле...поменял сам, и уже езжу больше чем пол года...ни единого разрыва

ps сколько раз менял трос, мне его еще никто нормально не ставил, просто таких нет, ставят абы как...и так сойдет..теперь замена троса сцепы только на мне ;-)

С колесами и динамометрическим ключем не все так просто. Момент может пойти на несмазанный болт, ржавое посадочное. В итоге ключ клацнул, а по факту болт на затянут.

Колесные болты не смазываются.

Так и я об том. Динамометрический ключ покажет усилие на проворот, хотя болт ещё не будет затянут. У нас один тоже так затягивал, пока на джипе колесо не открутилось на ходу...

так сначало дотягивают обычным
а затягивают динамометрическим

притом на шиномонтажке, говорят подъехать через 100км и проверить затяжку

пока проблем небыло.

Пуркуа??? Что запрещает смазывать их, если это не солидол, а та же силиконовая смазка? Много лет мажу болты/гайки силиконом и ни проблем с потерей кальосьев, ни с остальным. Ни разу. Или ржавчина, как и количество вшей у дервиша, есть признак святости- чем ржавее, тем лучше? А ничего, что ржавчина несколько отличается от металла по всем параметрам?
Резьба должна быть чистая, полная, есть возражения?
ПыСы- болты ГБЦ, шатунов и проч. тоже должны быть ржавыми/сухими и скрипеть при затяжке?

Обычно- наоборот- ЗАтягивают моментом по дин. ключу, потом доворачивают обычным или динамометрическим на заданный угол. Но где такое про крепление колес прописано, покажЕте?

Шо вы курите?

То же, что и вы. Или вы болты КШМ и ГБЦ так тянете- сначала доворачиваете на некий угол, затем моментом? Или таки наоборот?
А заодно, после перекура папыросой БЕЛОМОР-КАНАЛ или СЕВЕР, ПРИБОЙ, покажете источник, где колеса именно так крепят- дин. ключиком с доворотом и моменты с углами пропишете.

Причем тут углы? Человек по-моему ясно написал- сначала поджимают колесные гайки обычным ключём, затем затягивают динамометрическим, в любом мануале указано что болты, гайки крепления колеса смазывать нельзя, момент затяжки указывается именно для этих условий, естественно что резьба должна быть чистой без ржавчины, что касаемо резьбовых соединений в двс, то в тех же мануалах точно также указывается какие болты, гайки чем смазывать, моторным маслом, фиксатором резьбы или герметиком и каким моментом и в каком порядке затягивать

Если так, покажите хоть один комплект любого авто- запаска, домкрат, ключ, где есть этот ключ динамометрический. Покажите хоть один фрагмент из Руководства по экспл. или книги Фучаджи, где описан процесс затяжки колес таким ключом, моменты затяжки гаек, покажите хоть один шиномонтаж, где есть такой ключ.
Ну и попутно о запрете смазывания болтов/гаек.

Даешь срачик мазать или нет колесные болты). Я лично макаю в отработку. Иначе за сезон их прихватывает ржавчиной. Досихпор ниче не открутилось само. А по теме, на свече на краю резьбы может нарастать нагар, и потому она не выкручивается. Хотя выкручивали как я понял, у хакера недавно же

Свеча должна быть правильной и не выступать резьбой, тогда и проблем не будет. А болты кальосные, если длинные, например от литья на железку, если торчат на улицу с фланцевой части ступицы таки гыржавеют и проблемы создают. Посему проще их укоротить ровно на выступающую часть и решить проблемы и со скрипами, и с отворачиванием.
Многие дремучие водители берут тормозуху, не подозревая о страшной опасности.

В підтрику срачика. Мажу на своїй Таврії легенько графіткою восени коли перевзуваюся. Жодних проблем. Кулеса не відкручуються. Після осінньо-зимово-весняого періоду різьба на шпильках і гайках в ідеальному стані. І жодних динамометричних ключів.

Как бы и крыть нечем- https://www.drive2.ru/b/4062246863888259463/

так и не понял мазать или не мазать

возможно это актуально для сквозных гаек, я хз

А у вас там болт или гайка? Если болт, отверстие сквозное или глухое? Резьба метрическая не предполагает автоуплотнения, посему не герметична, посему влагу пропустит. А мазать- не мазать, трахаться- не трахаться потом вам решать.

гайка такая

https://topmotors.com.ua/components/...3100115_21.png

за 9 лет ноу проблем

гемор может быть разве что, со шпильками, если гайку затянут пневмопистолетом, бывали случаи, потом шпилька под замену, лучше вручную.

поменял вчера калеса на лето ;-)
шиномонтаж - 204грн.

еще заметил баг, если на хх отрубить газ, то все плохо, чуть ли не глохнет :okay:

Страшнее, если этим гайковертом, что крутит крепеж Жигулей, Ленд-роверов и чего попало без переключения момента, а кто его переключает???, еще и секретки крутят! Вот тут завыть можно при снятии колеса.

кто же гайковертом колеса закручивает

А если так то ткните плиз у фучаджи где написано что нужно колесные гайки смазывать и чем?

Для справки, лично наблюдал несколько автомобилей с откручеными колесами, что интересно, откручиваются не сразу, а через месяц два после ремонта, и это при том что были затянуты с динамометрическим ключём..
Резьба была смазана.