гы ))
ну, я конечно не только 50-60 ездил, но ощущается даже после летней ВС-11, что не гут
а печку я так сильно крайне редко включал, потому и мотор, и резину я отлично слышал, даже после шумки
ЗЫ я так понимаю, что насчет ее говенности по льду и при балансировке возражений нет? ))

если готовы потратиться - берите Контик TS800. отъездил 3 зимы, рекомендую. перед этим была Фулда Кристал Монтеро 2, тоже хорошая, особенно на мокром асфальте, но Контик лучше, гонял по области уверенно, толкали только когда в сугробе на пузо садился. шишек не набил за 3 зимы, отсюда делаю вывод что прочная

бц 10 это полная зимняя аналогия 11той
шина односезонка - пока новая еще так сяк
потом дубеет, трескается, оставляя единственное единственное положительное качество - она есть. ну как обязательная деталь авто.

такая, мягко говоря не популярная в нужном мне размере
и все таки выходит за рамки бютжета

у меня БЦ-10 зимняя проходила 5 сезонов, без трещин и с минимальным износом
машина была продана с нею
другое дело, что сама резина так себе
а ВС-11 еще хуже. та как раз трескается, пластиковая и тоже неизнашиваемая

а я вот, кстати, вспомнил
у меня заезд на эстакаду есть по дороге на работу - подъем и поворот направо + неровности асфальта
так вот на славуте, с учетом ее кренов из-за отсутствия стаба, на 40 км/час очень даже ощущается, что резина уже
а продольные наплывы асфальта из-за фур (колейность) для этой резины - вообще капец (

Я тоже думал что режим езды важнее резины. Пока не поменял летнюю Росаву на Континенталь :D На трассе Славутка стала ездить как вкопаная, в отличие от Росавы, с которой подруливать приходилось постоянно...

Поставь подшипник в моторчик печки, услышишь ;)

в какому году то она куплена была?

В мене на задній осі БЦ-10, датована 2006-им роком, претензій до неї поки що нема.

Более чем уверен что если её разбортировать и заглянуть, то изнутри можно будет увидеть множество трещин... Моя летняя внешне тоже выглядела неплохо, пока не снял...

Полностью поддерживаю! 6 сезонов на БЦ-10 даже без намека на трещины и износ, ездил на них только зимой, правда и пробег у нее за 6 зим тысяч 15 всего, а хранилась она на дисках по всем правилам - в прохладном темном гараже на сухом стелаже. За это время она абсолютно не потеряла эластичности, а про трещины и говорить нечего. По снегу и каше она меня очень даже радовала, по льду - очень посредственно, по сухому асфальту вообще больше 80 ехать было невозможно - постоянно рыскает и подруливает. Поэтому для провинциальных убитых дорог и бездорожья, если нет финансов на что-то более достойное, вполне приемлемый вариант. Но все познается в сравнении: переобулся в Фредештайн сноутрек 3 и прозрел - оказывается, на зимней резине можна ездить зимой почти так же уверенно, как летом на летней! Посухому асфальту в управляемости и устойчивости вообще нет никаких отличий от летней на любых скоростях, только накат немного хуже и, соответственно, расход топлива выше, по мокрому асфальту "шлепают" немного громко, по снегу отличнейше, к стати, субьективно БЦ-10 не на много уступает Фредештайну в снегу. Ну а на льду, конечно, от фредештайна я ожидал бОльшего - европейская нешипованная шина, что поделаешь. Однажды еще осенью на повороте на еле заметном гололеде (без снега и мороза, просто первые приморозки) неожиданно понесло всеми четырмя колесами наружу поворота. Порадовало, что снос весьма прогнозируемый и адекватно прекращается под сброс газа (даже видео с регистратора сохранил :)) Поэтому, например, фредештайн могу рекомендовать тем, кто ездит много по заснеженным неубраным дорогам и по чистому асфальту. Если же в вашем регионе частые гололеды, то тут спасет только шип. Арктические шины, к стати, в условиях нашего климата тоже смысла не имеют - они могут конкурировать на люду с шипом только в морозы, а за последние несколько лет основное количество гололедов у нас наблюдалось при температуре около 0С.

славута была куплена в 2005, летом
БЦ-10 была куплена 2005, осенью
использовалась сезонно до продажи машины
продана машина была зимой, в самом конце 2009, на зимней резине БЦ-10 )
т.е., прошла эта резина у меня порядка 25-30000
износ у нее был такой, что можно было еще столько же проехать
и она нормально пережила 4 шиномонтажа, без порезов и проколов
но по потребительским качествам резина соответствует цене на то время
сколько она сейчас стоит - без понятия. сейчас у меня одно зимнее колесо стоит порядка 3000

это что-то странное/новое для переднего привода )

В том-то и прикол - вьзжал в поворот по своей полосе, а оказался почти на встречной, хотя траектория движения полностью сохранилась - ни сноса передка, ни заноса задка! Просто сбросил газ и без малейшей корректировки рулем прошел поворот по бОльшему радиусу, ощутимо зацепив встречку. И это все на скорости входа в поворот около 60км/ч. Виклав би відео, але я там матюкаюсь ;-)

у меня подобное было, но на существенно меньшей скорости и на полном приводе
на переднем - ни разу
оно как-то странно, что сброс газа тут помог, ну разве что скорость была таки не 60, и что окружность поворота была достаточно большой для свободного полета
меня спасло только отсутствие машин на встречке ))

а вообще, мое имхо касательно выбора резины таково
тесты, во многом, - это лишь реклама. они применимы исключительно к типоразмеру резины, типу привода и еще куче факторов.
потому я обычно поступаю так:
1) примерный бюджет
2) тип резины: направленная/ненаправленная, симметрика/асимметрика
3) отсекаются разные непонятные производители (китай и все такое)
4) определяется требуемый индекс скорости (больше актуально для летней)
5) тупо выбираю то, что нравится внешне у нормальных производителей - я поразился тому, сколько копий рисунков протектора есть и сколько из них явно плохих. причем бывает даже так, что у одного и того же производителя есть две-три разных резины в одном типоразмере, с одинаковым протектором, но разным индексом скорости. я вот брал себе зимнюю йокогаму с индексом до 190 км/час, если правильно помню. была аналогичная резина до 220 или что-то такое. и она была дороже процентов на 15.
далее делается выбор 2-3 позиций, которые подходят.
6) определяется оптимальная цена/наличие для каждого из них (хотлайн)
7) заказ после уточнения года производства

уооот... когда то и тавроновы были винрарней
да и сам выбор тогда был не то, что щас
а щас она стоит столько же, сколько и росава арктик айс или wq101
кордиант винтер драйв и амтел нордмастер чуть дороже

ну, Вам тут виднее, что брать ))
я же просто описал замеченные плюсы и минусы, не более

та мне она вообще побоку
аналогично описал впечатления по своему и корешевому опыту :)

Два роки тому вскривав витягував з коліс камери, тріщин не було.

трехлетнюю польскую фулду брать?... цена хорошая

я бы взял, сам катаю Ханкук летний 2012 года, ничего с нормальной резиной за 3 года не случится, а разница в цене на комплекте очень хорошая

только на год смотреть недостаточно - глубина протектора, порезы, шишки...

трех летняя новая, если шо
2013го

ааа... новая? тогда три года норм :)

хотя и с новой бывают приколы )))
http://img-fotki.yandex.ru/get/9508/..._f5bc85e5_orig

Всем Привет. Я лично последние три зимы катаю на тойо сноупрокс 942, устойчивость и проходимость отличная, раньше были фулда кристал они слабее, еще раньше росава - только для лодочной пристани. Думаю нокиан хакапеллита р будет лучше.