Мотор то горячий, картерные газы горячие, трубка горячая, чего конденсату выпадать?

трубка всегда отстает по температуре от картерных газов, даже при условии подмешивания порции забортного воздуха. Плюс зимой в кастрлюлю идет подогретый воздух от коллектора. Безусловно - после пары минут езды после установления температурного режима конденсата на трубке уже быть не должно. точнее - нового быть не должно.

Думаю даже раньше. Скорее всего, этот эффект имеется только в первые минуты работы холодного мотора.
Как только температура картерных газов повысится до значения выше точки росы, конденсата мы уже не увидим.

Зы. В любом случае, эмульсия прекрасно лечится длительной поездкой на повышенных оборотах.
Ну либо отверткой и проволокой;-).

Сами исправитесь?

Кстати, на днях снимал клапанную крышку, перед этим езда была с короткими пробегами и большими промежутками.
Думал что в ловушках тоннеля крышки, все будет забито эмульсией, коей было полно в трубке отсоса.
Удивлен, но туннель чист. Значит даже при коротких поездках, весь двигатель прогревается, и перегоняет всю влагу в патрубок и шлангу отсоса. Не считая той части, которая успевает улететь в впускной тракт.

Ну да, согласен - когда прогреется сама трубка.

Вот. А клапанная крышка по идее горячее трубки.
Можно еще прикинуть абсолютную влажность картерных газов и сравнить с абсолютной влажностью воздуха в конкретных условиях(температура, относительная влажность). Это тоже даст понимание что и как происходит, ведь как ни крути - а картеные газы в первом приближении имеют постоянную абсолютную влажность. Мне это делать лень, много надо химии физики в тырнетах вспоминать.

Уговорил, сосет через дроссель, впуск, цилиндр, картер и конденсируется аж в вентиляции картера :)
Длинный путь однако :)

Только не забывайте, что картерные газы нагреты, и на тот же объем смеси, там намного меньше паров воды, чем у холодного атмосферного воздуха;).

Об этом я указывал выше, но очевидно был не понят.

Сирожа - ходи броди.

отличный дебют!

Не обращайте внимания, я думаю скоро этот продукт генной инженерии уйдет в небытие бан.

Ок:D.
Подлечиться бы тебе.

Это если учитывать только воду из воздуха, но есть вода из бензина. C2H6O+4O2=2CO2+3H2O

По моему я уже сказал в личке куда идти со своей статейкой, или хочешь прилюдно. Прочти сам и попытайся хоть раз использовать содержимое своей черепной коробки по прямому назначению.

Не видели прикола с бочкой на ютубе?

Металлическую бочку плющит до лепёшки, а вы удивляетесь что разряжением всасывается холодный воздух;)

http://apikabu.ru/img_n/2011-12_3/jtd.gif

Плющит то плющит. Путь слишком длинный. И конденсируется в конечной точке.

Ну опять спорите? Путь длинный весь прогрет. И в нем тоже сжимание происходит.

Понимаете?

А стекает в нижнюю точку, я думаю тут механизм описывать не надо;-)?

Что умного нам еще поведает овечка Сирожы;-)?

Не сильно. По идее все по дороге должно сконденсироваться и до вентиляции не дойти. Напомню, у меня не таврия, через воздухан пути нет. Через дроссель онли.

Шелл Хеликс Ультра, достаточно хорошо?

Проблемы не будет, если туда не заглядывать. Видимо Сережа так и делает: льет хорошее масло и не смотрит в сторону системы ВКГ.

ПС. Mobil 1 5\40 синька, GM 5\30 синька, Хадо10\40, Castrol MAGNATEC10\40 и ENI (AGIP)10\40 полусинька - видимо все это гумно.

Там вроде конкретное название масла, а не бренд. От 0W-30, до 5W-50 эмульсия образуется, вопрос только в условиях.

Т.е. теперь и звук двигателя влияет на образование эмульсии, прикольно.