Когда меняли кольца промер делали? Нет, а надо было, избыточное давление картерных газов говорит о двух вещах: или не обкатали двиг и убили цилиндры с поршнями, или при таком пробеге с завода криво блок проточен. А выводы делайте сами.

нутромером не меряли, тепловой зазор гильза поршень щюпом проверяли

Значит криво промеряли: на тавромоторе зазор на юбке: 0.15 мм, если больше точить, зазор в кольце 0.25мм, если больше точить. Добавьте сюда эллипс цилиндра, но за 15000 вряд ли он будет. Хотя?

Гильза поршень зазор 0.06. По книге зазор 0.21 - 0.55 для копрессионных, 0.30 - 1.00 для маслосьемных. У нас 0.30 для компрессионных и маслосьемных

Попробуйте з другом помінятися щупами. У тестя на жигулях був щуп відбитий на кінці точно по верхню риску, а він ще 2 см вище завжди лив, бо до цього їздив на запорожці і думав, що у жигулях такий щуп без рисок :D Так у нього повна "каструля" масла була. Буває, що щуп у пластмасовій пробці переміщається.

А что масло ни разу не меняли и не заливали норму?

Ну ви і юморист! Хто ж ту норму знає? :D Це ж треба книжку почитать! А так купив 5л, залив 4 з копійками замість 3,7, щоб на щупі було видно. Це я про тестя. А як у ТС - не знаю, але про всяк випадок поділився досвідом:)

К стати, сегодня с базара держал щуп, а резинка просто на нем гуляет.

У меня вот тоже масло гнало через воздушный фильтр. На выходных разобрал двигатель. Одному цилитру пришел конец. Надо точить...
Кстати сразу вопрос по теме. Поршня больше чем 73 ставят? Сейчас на Таврии 1.1 стоят 72.5.

Можно и на 75.0 перейти, но коленвал... Дешевле и, пожалуй, разумнее загильзовать блок и не париться..

Заполните профиль, может кто чего посоветует.

Почему дешевле? Я не совсем разбираюсь, но как понял коленвал просто расточить и всё. Если можно, немного подробнее. Заранее спасибо )

Расточить? Для другого,не штатного поршня КВ нужен другой.

шейкиколенвала шлифуют а не растачивают,если переходить на поршня 75 то придется либо подбирать и торцевать поршня,что ИМХО бесполезно, тогда уж целесообразней гильзовать, либо покупать длинноходный коленвал,у нас он стоит 4500 р, вот и считайте, блок точить по любому, поршневую покупать тоже, так стоит ли приплюсовывать к смете еще и коленвал? кстати старый необходимо промерять, молжет ему и ненужно шлифовки. кстати при использовании коленвала с большим ходом и поршневой 75,0 получите обьем 1,3, так что это палюс данной траты денег

менять КВ не обезательно для 1.1, 73 мм поршня тоже есть.

То есть для каждого размера поршня идет свой коленвал?

Все спасибо за советы. Еще вопрос: если расточки до 73 окажется мало, большего размера штатных поршней нет?

За едьте на Мирном по ул. Куприна возле игрушечной базы есть расточка, они что то посоветуют, под какой размер, какие запчасти купить. Расточник про меряет и скажет что делать. Может и загильзовать нужно будет.

СБорисов, спасибо! А нет случайно телефончика или точного адреса?

не для каждого, для объма1,1 один, дляобьема 1,2-1,3-1,4 другой,1,2 и 1,1 отличаются только поршем и ходом коленвала, поршня по диаметру одинаковые, разница в геометрии, ну а вообще в конторах при промерах говорят как правило как сделать лучше

Мне тут советуют поменять двигатель. Поставить от Сенса. Кто знает, что для этого необходимо?

много чево, там инжектор тут карб

Ну это понятно. Если возьму двигатель с навесным? Коробка подходит? Или её тоже нужно менять?

Коробка подходит, вам нужен движок с комплектом инжектора.

фигасе бюджетик расширили:D ну если есть деньги на инжевый двиг то лучшеб тогда привести родной в ИИИДЕААльное сотояние и объем 1,3(для этого нужны поршня 75 и коленвал с большим ходом),заодно перебрать коробку и поменять всю проводку, еще и на вонючку в салон останется:D ну а если серьезно, инжевый то конечно круто, но есть ли смысл для вашей конкретной ситуации? от сенса с навесным в норм состояни у нас не меньше 700 умирающих от жадности енотов стоит, если все делать самостоятельно, то ценник на ремонт старого и установку нового будет отличаться в 2раза