Это и значит-если качать колесо,взяв его одной рукой в верхней,а другой-в нижней точке...

не подшипник
 

замена подшипника, люфт не устранила. Блин, поеду искать гранату.
Кстати, стопорные кольца в комплекте с подшипником QAP почти на 1 мм толще родных, хоть и влазит в канавку. А вот подшипник уже не помещается. И потому пришлось одно ставить что было, даже чуть на наждаке шлифонуть.

НЕ ГРАНАТА.
А зачем менять кольца??? Вам упорно хочется менять не думая о причинах?

ну
причем тут граната?
даже если граната будет без сепаратора, то поставив новый подшипник, мы люфта не обнаружим.
читай, что тебе говорят люди.
стук в вертикальной плоскости говорит либо о разбитой шаровой, либо о гулянии ступицы во внутренней обойме подшипника.
в конце концов попроси кого-нибудь покачать колесо, а сам глянь изнутри, что именно люфтит.

люфт
 

Вы думаете я первый раз делаю ремонт? Всегда было легко и просто определить неисправную деталь по характерным звукам в движении, или путём лапания при шатании машины или её узлов. А тут застопорился в простом стуке...
Шаровая, амортизатор, опора и их крепления ичключаются. Стучит в средине ступицы. Суппорт тоже, бо с нажатыми тормозами также стучит колесо. да и не такой громкий у него стук. Перепресовал ступичный подшипник, ничего в нём не люфтит, не снаружи не внутреняя часть. Как эксперимент, соберу весь механизм, только вместо рабочего шруса, вкручу купленую новую гранату, ибо подходящего ничего такого с шлицам нету. Если будет по прежнему стучать...тогда незнаю...поменяю ещё раз шаровую...Спасибо за участие в обсуждении, результаты отпишу.

Вопрос чуть-чуть не в тему ... У меня еще поворотные кулаки старого образца поэтому стоит два однорядных конических подшипника ... Менял правые недавно, так в такой суматохе, что забыл глянуть номера. Никто навскидку не помнит номера подшипника передней ступицы старого образца???

О, какой раритет... Тут если мне память не изменяет где-то было упоминание про передние конические и на какой машине стоят такие же. Пройдись поиском. Но они же крайне редко помирают, если их не перетягивать.

Если память не изменяет - 7707

А шайба между гранатой и подш есть?

Спасибо. Скорее всего так и есть потому что помню, что 7*07, а там 7507 вроде не то, а вот 7707 наверное самое оно. Еще раз спасибо!

7507 имеет размеры 35х72х24.5, а 7707 -33х62х16

Я с Вами полностью согласен, что 7507 по размерам не подходит, поэтому и спрашивал так как не помнил второй цифры. А узнавал для того, чтобы подшипники в случае чего покупать не на авто рынке, а в другом месте, так как на авторынке немного больше просят денег.

Гремел патрон в стойке
 

Есть шайба...причина оказалось банально простая. Под патроном на дне стойки, была резинка. Со временем она разлезлась. Стойку снимал, а патрон не вынимал. Ничего подозрительного не видел. Обратил внимание на стойку после того, как стук был обнаружен не только после качения колеса, но и при шатании руля. Думал пружины,подкладывал под 1 виток резинки - до фени. Разобрал стойку, вытянул патрон, и увидел это кольцо. Всунул другое, хорошенько зажал. После монтажа уже не стучит. Извиняюсь что напрягал сообщество вопросами.

Ну вот,а то сразу- резать,резать...

Люфт переднего колеса
 

Всем привет!
Перед проведением развала, подергал все тяги - ОК, но взяв переднее колесо вверху и внизу – люфт. Закрутив до отказа гайку ступицы, люфт немного уменьшился.
Вопрос: как колесо люфтит вместе с оськой на которой гайка ступицы, проблема в подшипнеке?

Скорее в шаровой и в подшипнике.. Так как после затяжки люфт уменьшился это подшипник(может самовнушение, что уменьшился? :) ). Т.к. вместе с осью и берешь сверху и снизу- тут шаровая обычно виновата.

Перепутать люфт в подшипнике и не подшипнике- много надо выпить.Какая бы ни была шаровая,так стучать не будет,ну разве что совсем-совсем убитая.
ТС,а почему у вас подшипник сразу не был затянут намертво?

Ещё обрати внимание на затяжку болтов регулировки развала.

Так с завода было закручено.

кстати да, по моей книге там надо динам ключем почти на 20 кг,после еще и контрится забиванием в паз края гайки зубильцем,после такой процедуры испраный подшипник не люфтит,если покачать из стороны в сторон- то это может быть рулеао палец,сверху в низ-шаровая,если никогда этого не делали,то можно почуствовать приложив палец к подозреваемым, ну или приложив металличесский кругляк одной стороной к уху, другой к объекту, правда и для этого нужен опыт, так что если первый раз- то лучше с местным гуру, шутки в этой области могут закончится либо трагично,либо пустым выкидыванием денег.

С шаровй, со слов мастера, все в порядке. Человек порядочный, т.к. не делал развал при плохом подшипнике.
Гайку зтяжки подшипника с завода никто не трогал.

Если не шаровая,то как можно не услышать стук подшипника,шо за мастер такой узкопрофильный?

Мастер так и сказал что подшипник. Я открыл тему эту чтоб удостовериться что именно подшипник, т.к. у моего товарища на «99» подшипник очень сильно гудел а у меня нет. Также меня удивило что люфтит вместе с оськой, я думал что проблема в гранате и т.п. на классике ведь оська не шатается при плохом подшипнике. По поводу стука – у меня немного стойки постукивают

Оч часто, "мастера" - забывают проверить затяжку шаровой в кулаке.

Быль. Лет 11назад, пришлось заехать к одному из лучших мастеров на СТО№1 (имя опускаем, по некоторым причинам), в боксе у которого, я увидел валявшуюся на полу заводскую шаровую, подписанную моей рукой. Т.к. завод, на то время, только начал пускать их в свободную продажу, меня заинтересовала данная шаровая и, с разрешения этого слесаря, шаровая была забрана и отправлена на завод, откуда вернулась ко мне с официальной бумагой - что с ней ВСЁ ГУД, а вот посадочное отверстие в кулаке или затяжку пальца - проверять надо.

Посадочное место перед монтажом шаровой а такжэ палец должны быть абсолютно чистыми, стяжной болт при полной затяжке не должэн проворачиватса без поддержки подтягивая гайку .Ели Вы эти элементарные правила не соблюдали при монтажэ и мастер при очередной проверке заметит отпущеный стяжной болт будет ужэ поздно подтягивать готовтесь райберить и ставить рем-шаровую.