Да,ну если это можно так назвать.В гараж приехал(двиг горячий), заглушил, открыл капот, оно так медлено шипит...

В пробке два клапана.Так и должно быть.

А сопливит она че тогда? Мне показалось, что там плохой плотнитель, и давление стравливает через него..

Пардон,но это-разные вещи! Если воздух втягивается внутрь при неработающем моторе,то сопли ни при чем.Они будут при неплотной прокладке,кривой горловине,плохой резьбе...

Все просто. Из шланга обратки на высоких оборотах струя тосола бьет прямиком в клапан (тот, что в крышке). Если клапан в этот момент открыт, то ему все равно что стравливать воздух или тосол. А резьба, уплотнитель или еще что-то тут ни при чем. Проверьте версию. На прогретом двигателе откройте капот и вручную сделайте несколько перегазовок и посмотрите куда льется тосол из верхнего патрубка на бачке.

При нагретом моторе и ОЖ впускной клапан не должен быть открыт.Он открывается при остывании СО,чтоб не плющило ничего разрежением.Выпускной клапан должен открыться при избыточном давлении 1,3...1,4 кг/см.кв,что в исправной СО тоже далеко не всегда бывает.А вот резьба и прокладки-запросто.

А тогда почему на люксовых бачках (те что с датчиком) проблем с вытекающим тосолом практически не бывает? Датчик отрабатывает как отсекатель и струя обратки на клапан не попадает.

Привожу СО в порядок, термос Лузаровский поставил, пока четко работает.
Осталось вот что. Карлсона запитать, чтоб сам и с кнопки работал.
Вот кусок схемы из книги:
http://img64.imageshack.us/img64/6651/assrl.png

Там где пунктир, кнопку втулю. Но, хочу также индикатор светодиодный, чтоб загорался когда вент. включился либо я его с кнопки запустил.
Как бы мне это реализовать (параметры светодиода, сопротивление, или еще что), и как притулить сюда?
Или делал кто, в поиске не нарыл.

Как светодиод притулить дошло, затупил))), паралельно вентилятору. А вот параметры и что еще нужно?

У меня люксовый бачок и тоже текло, неисправен клапан впускной (сравнивающий) был, пружинка в нем сгнила, разобрал из утеплителя вырезал подкладку вместо пружины все пропало. СО должна быть герметична, но: только при нагревании, при охлаждении и температуре выше окружающего воздуха разгерметизируется, если есть потеки то не в клапанах дело, а во всем остальном (бачок, уплотнение пробки и т. д.).
Пока система герметична ДВС очень трудно перегреть.

сопротивление в 1 кОм или 1000 ом, можно от 750 Ом до 1,3 кОм последовательно. А светодиод под вентиляторчик на показометре.

Вольтаж диода какой лучше? Отдельные провода в приборку заводить под диод?

Согласно вашего рисунка + светодиода на кнопку, а - через резистор на массу.
Глядя на ваш аватар ну очень в туалет хочется от страха!

Параллельно вентилятору может не прокатить, потому что сам вентилятор раскручивается на скорости потоком воздуха и работает как генератор - светодиод будет светиться постоянно. Ибо полярность напряжения совпадает.
Надо ставить дополнительное реле и светодиод или лампочку подключать параллельно его обмотке.

Да вот пускай и проверит Людына на какой скорости крутиться начнет.

Блин. Я уже устал! Заменил термостат (рабочий), бачок, пробку и кучу патрубков - все равно в некоторые моменты т-ра до ста доходит и больше иногда! Где еще рыть?

Рабочий- вы его варили,смотрели температуру? Показометр с вашими "до ста" сверяли с чем-нибудь? В книге читали про предельную температуру? СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ- герметична?

кстати, если хреновая масса (с приборки на кузов, под торпедой) то показометр может и зашкалить даже.

По порядку. Термос варил - где-то в 90 был открыт полностью. Тем-ру сверял китайским мультиметром с термопарой - показометр не врет. Система вроде герметична - нигде не капает. Про предельную чесно не читал ...

Cпасибо за советы, буду сегодня смотреть и разбирать)

Александр ниже все описал. это стандартная фича) лечится стаканчиком в горловину, дабы отбивать поток, либо трубкой внутри бачка, которая одним концом идет в штуцер обратки, а второй загибается вниз. проверено - сухо, как в памперсе)

Данный вариант подвергатеся сомнению тем, что у мня стоит датчик уровня ОЖ, об который струя обратки должна рассекаться, далее, почему при установке другой крышки, потение перестало? Коненчо, буду смотреть, всё, ибо за день вылеваеться грам 200, в том месте всё мокро и противно ..

Вариант, который описан в #114 не является панацеей для всех. Просто я неоднократно сталкивался с подобным явлением.
Это не есть инструкция к обязательному исполнению. Это рекомендация - проверьте и этот вариант. Вдруг я угадал?

простите, не обратил внимание, какая авта))

Все же-только версия.Написал- замена прокладок в горловине ДУОЖ решает все проблемы.Поездила Славута,проверил,убедился.

А про меня забыли?