Проще другую движку поставить, чем с мусором заниматься

У вас так много денег?

Я думаю другая движка будет стоить в стоимость ремонта

Ага, и она таки новая или не совсем? Тогда что, тоже ремонт, или надеяться на чесслово продавца? Не надежнее своими руцями?

Что же там ремонтировать, там и размеры З/Ч могут не подходить, кто знает как точили и обрабатывали все детали

Это уже отдельная тема, как и ...кто знает, как этот мотор крутили, что лили... и проч., ТС выбрал такой вариант, смысл обсуждать?

Машина сельрадовская. С маслом туго было видать (слили полтора литра)) Поршневая в идеале, только маслосъемные позалегали (из за масла). Колено шлифонули, новые клопы и кольца - бегать будет!!)) Наше дело маленькое - делать)))

Блоки, к.валы, корпуса коробок и головки с шатунами тоже отливают в Китае.
Значит выходит

Как то был искал прокладку коллекторов, кругом одни АТешные парят, я спрашиваю продавцов «сенсы ж по сей день делают» а мне говорят - это не те сенсы которые были раньше, их просто собирают а изготовление в КНР, так что сейчас проблема найти нормальные запчасти, а если и найдёшь то в три раза дороже.

Это не соответствует действительности. Даже отлитые в Китае головка или блок дальше обрабатываются на МеМЗе - ну нет на сегодня в Украине нормальных заводов, способных отливать заготовки должного качества.

Справедливости ради должен сказать, что если судить по некоторым моментам - качество выросло.
Если же говорить о оригинальной прокладке a-245-1008150 Прокладка колекторів в зб. то их на заводе с месяц назад было порядка 850штук. Но- не дёшево. Порядка сотни грн/шт

Во во, я тоже эту прокладку за 120 брал, а АТшная порядка 25-35 грн. А качество чем дальше тем хуже, качество было на высоте в конце 90-х.

Как вы можете судить о качестве в конце 90-х, со слов других? Полно было всякого.

Эта прокладка в оригинальном исполнении отлично работает. За двадцать лет ни одного нарекания

Были Таврии средина 90-х, конец 90-х, 2004-го и сенс 2008-го, что могу сказать кузова в средине 90-х криво собирали, такое чувство что собирали из того что есть на складах, моторы вроде ездили и проблем не было. Конец 90-х, ну тут могу сказать что качество выросло после того наверно как корейцы дали волшебного сучка нашим работягам. 2004-й че-то с кузовами уже не складывалось, гнили. Сенс 2008 года, мотор бумажный, антифриз жрет голову, каналы впуск и выпуск, сделаны криво (промахивается прокладка), такая же история с выпускным коллектором и штанами, но вроде ездят. Как по мне судя то что у меня было и то что я видел это 1998-2001 года лучшие были.

У родича таврия из первых, конец 80-х, кузов живее всех живых - ни пятнышка ржавчины, мотор родной и еще не капиталился, какой пробег не знаю.

Антифриз голову не жрет. Это все из разряда сказок. Нормальный антифриз. А залипуха или вода конечно подкушивают. И сэкономили то не более 50-70 гривен... Или не соблюли регламент и ездили на старой жидкости более 3-х лет, когда она уже потеряла все свои полезные св-ва

АТ прокладки довольно не плохие. Постоянно ними пользуюсь, нареканий нет

Тепловые зазоры компрессионных колец должны быть 0,21-0,55 мм, а для маслосъемных 0,9-1.5 мм. Почему такая большая разбежка? Некоторые специалисты говорят, что для ВАЗ зазоры одинаковые и равны 0,2 мм. Правда ли это? Можно ли в ЗАЗ 1102 оставить зазор для маслосъемных колец 0.4 мм?

1...читай внимательно мануал(напр. Филипенко), нет там таких цифр.
Ты явно завысил макс. величину зазора

2...на ваз -- кольцо чугун коробчатое.
на Таврии -- стальное наборное.
нельзя сравнивать эти кольца по зазорам

Есть, Сергей, у Фучаджи 0,9+0,6 мм

Ну нельзя же принимать всё так дословно, из книг. Я лично всегда стараюсь осмыслить приведённые цифры. Думаю, что "Фучаджи загнул" с зазором м/с кольца
той книжке уже "скоро 40 лет".....сейчас нет таких зазоров больших

Из серьёзной американской "библии моториста" - зазор в замке кольца прим. 0,04 мм на каждый 1 см диаметра цилиндра.......(это после перевода из ихн. дюймов)

З.Ы. стараюсь по цифровым данным(не по картинкам) всегда читать Филипенко.
У меня, к данным этой книжки - больше доверия

А что с тех пор в конструкции мотора и свойствах металла колец сильно изменилось? Чугуний и сталь стали меньше удлиняться при нагреве на стандартные 100 гр.С ?

Тогда, "пилите Шура, пилите" (с)

я только высказал своё мнение, по поводу зазоров кольца.
Принимать тУпо , на вЕру(и пилить) зазор в новом кольце 1,5 мм ------это не укладывается в моей голове

А никто пилить не предлагает. У Фучаджи указан зазор 0,9 номинальный, а 1.5- максимальный.

МОЖНО. Филипенко разрешает 0,20 - 0,80 мм (монтажный зазор)

В реальности, после установки, прижатия эспандером и часовой приработки в цилиндре ---- он даже будет чуточку и больше, чем вы измерили 0,40.....