Кстати о теме, есть стекло с нитями, но вот клемы что были припаяны к площадкам отвалились. Внимание вопрос - чем можно (чем вообще там было приклеено-припаяно?) припаять обратно выводы на подогрев?

Да. Именно так и сделал.
Припаял "отпавшего папу" на медную площадочку.

Как? Зачистили площадку, залудили, припаяли? Контакт там не малый, интересна технология и каким паяльником орудовали. :)

Площадку медную, на стекле, зачистил лезвием бритвы. Лёгким царапаньем. Залудил паяльником 40вт канифоль, олово.
Папу залудил без проблем.
На папе оставил маленький бугорочек олова. Приложил папу пинцетом к площадке. Прогрел быстрым прикосновением папу, до прилипания. Пока держится год, а там видно будет.

З.Ы. коротенький Проводок(с новым папой) заранее припаял к старому папе, навсегда. Чтобы потом не оторвать, когда маму надевать. Новую Папу-маму теперь сделал висячими отдельно в кембрике.

Привет.
Подскажите пожалуйста по обогревателю заднего стекла.
При нажатии на кнопку раздается щелчок реле, кнопка загорается, но на клеммах обогрева ноль.
Реле менял на другое - результат тот же.
В блоке предохранителей все предохранители целые.
Панель не люксовая. Реле обогревателя не на колодке, а просто на проводах болтается прям под рулем. Подозреваю, что и предохранитель где то отдельно может быть. Вопрос в том - где?

Вы не путаете ничего? Под рулем обычно только реле зажигания. Далее- панель не люксовая, значит- стандарт, но есть подогрев стекла, которого в стандарте нет? Самопал?

В моей Тавре, та же фигня. И релюха под рулём, да.

Обогрева или зажигания?

Именно обогрева. Снимаешь ее, панель приборов загорается, а вот щелкать при нажатии перестает.
Машина 110307.

В люксовском варианте идёт питание на реле подогрева с пред. №5 15А

и то и то.

Проблема с обогревом стекла
 

Суть такова: напряжение на клеммах есть, греть отказывается. При околонулевой температуре борется с запотеванием, не более. При минусовой температуре вообще признаков не подаёт. Help:hang:

"напряжение на клеммах есть, греть отказывается"

Цепляй к щупам тестера лампочку поворота/фары. И смотри показания, под нагрузкой.
Если будет не менее (10,5 - 11 вольт) -- то значит элементу кирдык.
Или взять и перепаять(паяльником) заново "папы" к фольге на краях стекла. Где-то я тут уже говорил, что я у себя так перепаивал заново.

И стекло не лопнуло? Там же завод клеит клеммы токопроводящим составом.

См. пост 404. Быстрым движением. Уже два года держится.

Да, можно было еще облегчить задачу, заранее подогрев место пайки феном, а еще можно было сплав Вуда использовать (это из арсенала ремонтников ноутбуков и мобилок).

на солнце если есть тонировка оно может поплавиться и отвалится. Розе лучше.

Давал приятелю Розе, но о результате не спросил, а надо бы...

Разобрался я с обогревом
1. Предохранитель располагается в гнезде 14. По схеме он обозначен как не используемый.
2. Реле стоит в ряду реле, самое правое (А не под рулем как я предполагал)

Заменил я реле (было у меня в запасе). Но эффекта это не дало. Начал я по проводке позванивать от реле, везде напряжение было. Потом и на обогреве питание появилось. Думаю где то был неконтакт. Я пересобирал контакты и все заработало.

При этом провод на 30 контакт реле идет красного цвета, отдельно от всего жгута проводов, соединяется фишкой мама папа уже перед блоком предохранителей.От 87 контакта реле идет красно черный, уходит в жгут проводов, еще раз выходит из жгута проводов для того, чтобы опять соедениться через фишку мама папа, но уже идет черный, и идет к обогреву.Непонятно зачем столько соединений намудрили.

Обогрев заднего стекла - вообще не греет
 

Добрый день! Ситуация следующая.
Напряжение на АКБ 11,94 В. На обогреватель приходит 11,85 В, уходит с него 5,76 В. Напряжение на обогревателе мерял на разъемах. Судя по эффекту (точнее его отсутствию) ни одна нить не греет. В чем может быть причина? Какие есть мысли?

Мысли уперлись в вот это-...уходит с него 5,76 В...(с)
Куда уходит, относительно чего эти 5,76 вольта измерены? Ток при этом какой показал тестер?

Обогреватель заднего стекла запитан через 2 разъем: 1й приходит с релюшки, 2й шурупиком прикручен к ляде.

Если разъединить 1й разъем и в этот разрыв подключить вольтметр, то он покажет 11,85 В.
Если разъединить 2й разъем и в этот разрыв подключить вольтметр, то он покажет 5,76 В.

А вот силу тока я не померял. Но напряжение на АКБ при включенном/выключенном обогревателе меняется на 0,01-0,02 В. Скорее всего это проседание связано с включением реле и лампочки на приборной панели.

Относительно минуса на кузове! должно быть на одной клемме 12, на другой- ноль вольт, контакт ляды с кузовом должен быть хороший. Вы вольтметр используете неправильно, напряжение так не измеряют, так измеряют ток.

Я правильно понял, что на 2м разъеме у меня вольтметр должен показать 0 В? А то, что он показывает 5 В говорит о плохом контакте с массой?

Да, только ничего не разъединяй, минус вольтметра прицепи на хороший контакт кузова (не ляды), а плюсом поочередно тыкай:

1. В плюсовой провод обогрева. Должно быть около 12 вольт, если, скажем, меньше восьми - проблема где-то до обогрева в проводах или реле;

2. В минусовой провод обогрева. Должно быть около нуля, если больше пары вольт - плохой контакт ляды с кузовом, можно кинуть дополнительный провод.